【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，在2022汽車測評國際峰會(huì)暨C-NCAP年會(huì)上，中國工程院院士、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李克強(qiáng)發(fā)表了題為《下一代AI驅(qū)動(dòng)的中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)》的演講，并表示中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車已取得階段性成果。

　　李克強(qiáng)院士表示，目前「實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)服務(wù)內(nèi)容、協(xié)同計(jì)算環(huán)境」三位于一體的「云支持自動(dòng)駕駛系統(tǒng)」，即「中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車」，已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。

　　同時(shí)，下一代AI驅(qū)動(dòng)的中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車在復(fù)雜環(huán)境感知、類腦智能決策、智能網(wǎng)聯(lián)車腦-云腦一體化系統(tǒng)等三個(gè)典型關(guān)鍵技術(shù)方面，已取得階段性成果。

　　中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要具有「車-路-云一體化」的系統(tǒng)架構(gòu)，以及「分層解耦和跨域共用」的技術(shù)特征，并滿足「符合中國基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、符合中國聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)、符合中國新體系架構(gòu)汽車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)」三大條件。

　　除此之外，李克強(qiáng)院士指出，安全是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重中之重。目前其決策智能性遠(yuǎn)低于人類平均水平，尤其是在惡劣環(huán)境下，車輛的感知性能受雨、雪、霧、霾、強(qiáng)光、沙塵等天氣影響顯著，存在人工接管的情況，還需通過技術(shù)手段不斷的完善。

　　另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代電子信息終端，它同時(shí)將面臨黑客從傳感器、操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等途徑的攻擊，其信息安全性面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。

　　「任何一次人工接管的出現(xiàn)，均意味著潛在的自動(dòng)駕駛事故?！估羁藦?qiáng)院士在演講中多次強(qiáng)調(diào)，安全性是自動(dòng)駕駛汽車的第一訴求。要突破自動(dòng)駕駛汽車在系統(tǒng)安全性方面的不足，應(yīng)建立與之相匹配的測評體系，以盡早盡快發(fā)現(xiàn)隱患問題。

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