【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】在最近開(kāi)幕的2021廣州國(guó)際車(chē)展上，丹麥經(jīng)典奢華音響品牌“丹拿 Dynaudio”正式發(fā)布了“Consequence至尊”Hi-End車(chē)載音響系統(tǒng)。

　　早在1994年，丹拿便開(kāi)始為高端汽車(chē)開(kāi)發(fā)及定制車(chē)載音響單元。1997年，丹拿與汽車(chē)品牌沃爾沃建立合作，全球首次將Hi-Fi揚(yáng)聲器單元集成到汽車(chē)中，開(kāi)啟車(chē)載Hi-Fi音響系統(tǒng)新概念；2001年開(kāi)始與大眾汽車(chē)合作，大眾諸多高端車(chē)系至今仍配置丹拿Hi-Fi車(chē)載音響系統(tǒng)，丹拿甚至還曾為布加迪威龍Veyron專車(chē)研發(fā)了名為Puccini的車(chē)載音響系統(tǒng)。

為保時(shí)捷卡宴Turbo定制的Consequence至尊音響

　　隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)娛樂(lè)化、出行品質(zhì)化成為趨勢(shì)，高品質(zhì)的聽(tīng)覺(jué)享受也越來(lái)越被汽車(chē)廠商和消費(fèi)者所重視。由此，丹拿“Consequence至尊”Hi-End車(chē)載音響系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

丹拿最頂級(jí)的Consequence至尊系列

　　這套車(chē)載音響系統(tǒng)由丹拿最高端、最先進(jìn)的音響系統(tǒng)“Consequence至尊”發(fā)展而來(lái)，Consequence系統(tǒng)在1983年一經(jīng)問(wèn)世便成為經(jīng)典，是世界揚(yáng)聲器業(yè)界里程碑式的作品。為了將“Consequence至尊”的原音效果發(fā)揮到極致，丹拿還專門(mén)投入巨資自主研發(fā)了“參考級(jí)”功放——Arbiter 仲裁者。

移動(dòng)版的“仲裁者”

　　作為完美信號(hào)重現(xiàn)的放大器，Arbiter 仲裁者包含了先進(jìn)技術(shù)：電池供電的設(shè)計(jì)、超過(guò)1000W的輸出功率、從近乎直流到300k赫茲的帶寬，以及最精細(xì)的音量控制......其對(duì)原音的呈現(xiàn)令人嘆為觀止，即使在聲學(xué)科技高速發(fā)展的今天，也難以有放大器與之抗衡。

　　作為旗艦產(chǎn)品“Consequence至尊”的延續(xù)，此次“Consequence至尊”Hi-End車(chē)載音響系統(tǒng)匯集了丹拿40多年的專業(yè)知識(shí)和先進(jìn)的制造工藝，采用最先進(jìn)的單元技術(shù)，每個(gè)細(xì)節(jié)都精益求精，力求達(dá)到最高水平。

　　為了在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)極致的原音重現(xiàn)，丹拿“Consequence至尊”Hi-End車(chē)載音響系統(tǒng)采用一系列丹拿備受好評(píng)的技術(shù)，包括絲膜軟球頂高音單元、Hexis內(nèi)置球頂技術(shù)、丹拿MSP音盆的低音單元、丹拿DDC-lens指向性控制技術(shù)、純鋁音圈以及不對(duì)稱定心支片，為汽車(chē)用戶帶來(lái)極佳的還原度以及鮮明的音色。

　　以丹拿一直引以為豪的揚(yáng)聲器單元為例，MSP音盆的低音單元采用獨(dú)特的MSP鎂硅酸鹽材質(zhì)進(jìn)行制作，通過(guò)一體成型技術(shù)，整個(gè)音盆擁有極強(qiáng)的韌性，使中低音的表現(xiàn)力富有彈性。此外，丹拿的絲膜軟球頂高音單元，其絲膜材質(zhì)受到震動(dòng)后不會(huì)發(fā)出任何雜音，覆以獨(dú)家的特殊涂層技術(shù)，高音細(xì)膩柔和，真實(shí)還原大自然界的各種高音。

　　為了給車(chē)主們帶來(lái)“聲臨其境”的沉浸式聆聽(tīng)體驗(yàn)，丹拿“Consequence至尊”Hi-End車(chē)載音響系統(tǒng)，在全車(chē)設(shè)置21個(gè)揚(yáng)聲器，支持最新的3D全景聲音效，總輸出功率更是高達(dá)4000W，帶來(lái)聲臨其境的逼真音效和超乎尋常的澎湃力量。

　　不僅如此，針對(duì)復(fù)雜而多變的車(chē)內(nèi)環(huán)境和行駛環(huán)境，丹拿運(yùn)用獨(dú)有的數(shù)字信號(hào)處理（DSP）技術(shù)進(jìn)行聲學(xué)處理，最大限度摒除行駛環(huán)境中噪聲對(duì)音質(zhì)的損害，更通過(guò)DSP算法，將聲音精確聚焦于聆聽(tīng)者所處的位置，更打造多種定制音效模式，讓幾平米的車(chē)內(nèi)空間亦能呈現(xiàn)出廳堂般的聆聽(tīng)體驗(yàn)，為汽車(chē)用戶帶來(lái)更好的駕乘享受。

　　丹拿進(jìn)行DSP聲學(xué)處理時(shí)，需要仔細(xì)地測(cè)繪揚(yáng)聲器系統(tǒng)內(nèi)部每條曲線和每個(gè)表面對(duì)聲音的反射，然后在計(jì)算機(jī)幫助下延遲每個(gè)揚(yáng)聲器的信號(hào)，以便與它們的位置距離相匹配。這樣的調(diào)整使得即使在高速行駛的車(chē)內(nèi)，音樂(lè)細(xì)節(jié)也非常豐富，高音順滑細(xì)膩，低音低沉穩(wěn)定。

　　丹拿高層表示，未來(lái)將與更多汽車(chē)企業(yè)攜手，打造更好的移動(dòng)Hi-End音響產(chǎn)品，為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的體驗(yàn)價(jià)值。