【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】2021年廣州車(chē)展，太平洋汽車(chē)有幸邀請(qǐng)到零跑科技戰(zhàn)略與產(chǎn)品規(guī)劃部總經(jīng)理江濤參與專(zhuān)訪(fǎng)，下面為本次專(zhuān)訪(fǎng)內(nèi)容。

　　PCauto：太平洋汽車(chē)網(wǎng)很高興邀請(qǐng)到零跑科技戰(zhàn)略與產(chǎn)品規(guī)劃部總經(jīng)理江濤，江總您好，想問(wèn)一下您，零跑汽車(chē)在本屆廣州車(chē)展有哪些展品亮相。

　　江濤：有兩個(gè)產(chǎn)品，一個(gè)是新車(chē)，我們?cè)?a class="cmsLink" target="_blank">零跑C11四驅(qū)性能版這一版本量產(chǎn)版本，定裝的版本。

　　第二個(gè)我們帶來(lái)了新的動(dòng)力汽車(chē)品牌升維智能動(dòng)力技術(shù)發(fā)布，這個(gè)上午已經(jīng)發(fā)布了，這是這兩塊。

　　PCauto：智能化這方面，為什么說(shuō)智能駕駛和智能坐艙智能動(dòng)力是智能汽車(chē)的三大件，只有這三大合一才是智能汽車(chē)的完全體。

　　江濤：我們今天發(fā)布會(huì)上發(fā)布一個(gè)觀點(diǎn)，智能汽車(chē)完全體，我們以前的三大件，是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器這一塊，我們現(xiàn)在在智能汽車(chē)的領(lǐng)域。我們之前一直在提兩個(gè)點(diǎn)，智能交互和智能駕駛，很少有人提智能動(dòng)力。自動(dòng)駕駛動(dòng)力肯定是很基礎(chǔ)的東西。所以我們認(rèn)為智能汽車(chē)的完全體應(yīng)該包含智能動(dòng)力這一塊。我們這一次發(fā)布會(huì)發(fā)布了升維智能動(dòng)力品牌。包括兩個(gè)層面，一個(gè)是智能電驅(qū)，一個(gè)是智能電池。今天發(fā)布會(huì)時(shí)間有限，就主要講智能電驅(qū)。我們說(shuō)一個(gè)車(chē)智能不僅是要有什么語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)機(jī)或自動(dòng)駕駛，我們的電機(jī)的驅(qū)動(dòng)也應(yīng)該有智能化的東西體現(xiàn)。所以我們基于這個(gè)考慮，我們零跑C11電驅(qū)帶著感知式學(xué)習(xí)，AI的能力在這里面，它可以去根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣，可以根據(jù)路況情況，可以根據(jù)環(huán)境的情況，自己去調(diào)整里面的程序的算法，改變它的一些輸出特性，包括一些做一些主動(dòng)式的能效或主動(dòng)式預(yù)熱，提高電機(jī)的效率，延長(zhǎng)壽命。這是表現(xiàn)的一些智能化應(yīng)用和功能。

　　長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們正在開(kāi)發(fā)智能電驅(qū)將來(lái)應(yīng)該有自我阻斷能力甚至自我修復(fù)軟件BUG的能力，還要有自己預(yù)測(cè)預(yù)判壽命的能力。這些將會(huì)以功能的形式體現(xiàn)駕駛員、消費(fèi)者，帶來(lái)更好的。

　　PCauto：請(qǐng)您介紹一下LEAP POWER“升維”智能動(dòng)力技術(shù)

　　江濤：升維動(dòng)力技術(shù)剛才講了電驅(qū)，其實(shí)還包括電池。這個(gè)板塊今年年底會(huì)做大型發(fā)布，這一塊更多是在智能電池管理，AI智能，大數(shù)據(jù)智能管理這一塊的一些現(xiàn)在的成績(jī)和亮點(diǎn)，我們到今年年底可能會(huì)發(fā)布。

　　PCauto：零跑汽車(chē)在智能電驅(qū)這一塊業(yè)界是什么水平呢。

　　江濤：自己夸自己有點(diǎn)不太合適，但是非?？陀^的數(shù)據(jù)，我們是造車(chē)新勢(shì)力里面目前在電驅(qū)獲得專(zhuān)利最多的，而且這些專(zhuān)利里面我們發(fā)明專(zhuān)利的占比還有軟件算法的專(zhuān)利占比是很高的。這些專(zhuān)利數(shù)量包括高端專(zhuān)利的占比來(lái)看我們是排第一位的。

　　另外從基礎(chǔ)來(lái)看，不說(shuō)造車(chē)新勢(shì)力，所有行業(yè)里面堅(jiān)持電機(jī)、電驅(qū)自己制造的目前行業(yè)就三家，我們零跑就是其中一家。而且電驅(qū)的技術(shù)參數(shù)、技術(shù)水平也是相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是有優(yōu)勢(shì)的。零跑C11四驅(qū)性能版，不管是功率密度還是效率，還是使用壽命，都是領(lǐng)先于對(duì)手的。比如說(shuō)我們200KW的電機(jī)，重量只有84kg多一點(diǎn)，同樣其它的車(chē)企要達(dá)到這個(gè)動(dòng)力水平一般要一百公斤的樣子，我們比別人輕。

　　另外我們的軟件效果也要比其它的這些電機(jī)效果更好，這導(dǎo)致我們可以連續(xù)的大功率輸出不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題?？煽啃愿茫椅覀兊脑O(shè)計(jì)壽命達(dá)到了一百萬(wàn)壽命。從行業(yè)來(lái)說(shuō)，點(diǎn)機(jī)一般是60萬(wàn)公里，我們直接達(dá)到100萬(wàn)公里。這是我們從各方面、各個(gè)緯度看，電驅(qū)技術(shù)在國(guó)內(nèi)新勢(shì)力里面肯定是領(lǐng)先水平。

　　PCauto：動(dòng)力總成的研發(fā)和其它的造車(chē)新勢(shì)力相比這一塊有什么優(yōu)勢(shì)你覺(jué)得？

　　江濤：產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，其實(shí)需要一些團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)需要，這包括兩個(gè)層面，一個(gè)是時(shí)間緯度，一個(gè)是人力資源緯度。我們從零跑2015年成立之初就明確了要做自研，所以那個(gè)時(shí)候就成立了電驅(qū)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。到現(xiàn)在經(jīng)過(guò)六年時(shí)間的積累和沉淀，剛才講的專(zhuān)利技術(shù)其實(shí)不是說(shuō)突然就有這個(gè)水平的，它是通過(guò)時(shí)間的積累，這個(gè)也是相比于其它造車(chē)新勢(shì)力優(yōu)勢(shì)的地方。第二個(gè)我們做得早，重視人力資源的積累，所以我們找了很多在電驅(qū)這些都是業(yè)內(nèi)頂尖的專(zhuān)家，目前我們的團(tuán)隊(duì)有300人的規(guī)模，基于這個(gè)時(shí)間優(yōu)勢(shì)和人力資源優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致我們?cè)谶@一塊目前是處于領(lǐng)先水平。

　　PCauto：那據(jù)報(bào)道你們?nèi)蚴卓羁勺兗軜?gòu)油冷電驅(qū)量產(chǎn)了，有什么優(yōu)勢(shì)嗎？

　　江濤：這里面有兩個(gè)關(guān)鍵詞，一個(gè)關(guān)鍵詞叫可變架構(gòu)，這款電機(jī)可以適應(yīng)于前驅(qū)后驅(qū)、四驅(qū)都能適應(yīng)，可以根據(jù)空間的布置做一些變化，這是可變構(gòu)架，適應(yīng)性更好。另外一個(gè)是油，油冷相對(duì)于水冷，冷卻的這個(gè)位置可以直接的去到里面的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)芯里面去，能冷卻到核心部門(mén)，冷卻效果比水冷好，溫度控制更好。大功率輸出的時(shí)候熱冷更好，舉個(gè)很簡(jiǎn)單的場(chǎng)景，去年前年保時(shí)捷的Turbo宣傳它可以連續(xù)多少次的彈射起步不衰減，我記得好像是10次左右。我們的油冷電驅(qū)是連續(xù)70次不衰減，這是可靠性的一個(gè)很大的幫助。

　　PCauto：最后一個(gè)問(wèn)題，我們這次主要談的是智能電驅(qū)系統(tǒng)這塊的問(wèn)題，那關(guān)于智能電池消息有沒(méi)有更多的可以給我們的消費(fèi)者透漏一下？

　　江濤：智能電池預(yù)計(jì)今年年底額外發(fā)布，也有一些信息透露出來(lái)，比如說(shuō)我們正在開(kāi)發(fā)的CBC的電池結(jié)構(gòu)，其實(shí)類(lèi)似特斯拉的那個(gè)C2C，它的基本上原理是一樣的。把電池包和車(chē)身整合到一起去，沒(méi)有單獨(dú)電池包概念，這個(gè)車(chē)我們會(huì)在明年7月量產(chǎn)，也應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)電池結(jié)構(gòu)量產(chǎn)的廠家。

　　PCauto：好的，我們今天非常感謝您，謝謝。

　　江濤：謝謝。