22日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦、中國汽車工業(yè)協(xié)會汽車改裝分會承辦、北京雅森國際展覽有限公司戰(zhàn)略協(xié)辦的2021中國汽車改裝行業(yè)高峰論壇暨汽車個性定制改裝趨勢大會在廣東東莞順利召開。本屆論壇以“搶灘個性定制改裝、領(lǐng)潮汽車發(fā)展趨勢”為主題，匯聚了來自政府主管部門、國內(nèi)外性能整車、升級零部件行業(yè)、主流媒體及從業(yè)企業(yè)共計300余位代表參會。

本站媒體應(yīng)邀參與對論壇嘉賓的群訪報道，圍繞中國汽車改裝行業(yè)所面臨的新機遇和新挑戰(zhàn)，探討當前行業(yè)焦點熱點問題。

中國汽車工業(yè)協(xié)會越野車分會理事長張健接受媒體群訪，圍繞“市場”“文化”“管理”三方面分析了中國汽車改裝行業(yè)發(fā)展趨勢，剖析了當下制約中國改裝行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。

正確看待個性定制改裝，改裝市場消費需理性看待

 張健指出，隨著汽車市場的結(jié)構(gòu)性調(diào)整和汽車消費觀念的轉(zhuǎn)變，在汽車發(fā)揮交通功能的同時，年輕一代消費者對汽車個性化的需求日益顯現(xiàn)。新消費趨勢時代，將催生新的汽車文化，個性化需求將得到極大釋放。雖然汽車改裝行業(yè)在我國起步較晚，但是從這一行業(yè)表現(xiàn)出來的蓬勃動力已然勢不可擋。

對于消費者來說，首先要明確個性定制改裝的目的以及想要達到的最終效果。有些人只是想在外觀上有所變化，有些人純粹是為了駕駛樂趣而改裝。部分車主為了追求個性，不惜花幾千乃至上萬元對愛車進行裝飾、改進，為的就是享受這種獨一無二的感覺，然而一味追求性能的釋放帶來道路安全問題也是不理智的，但是對所有的改裝“一票否認”、全盤禁止也是不符合實際要求的。制造端更需要精準洞察消費者的功能需求，拒絕盲目改裝，需基于使用場景精準匹配功能需求和改裝產(chǎn)品，達成社會資源的有效利用，引領(lǐng)消費者理性消費。

塑造中國本土的改裝文化，消費者使用場景需落地

對于消費者而言，改裝是對產(chǎn)品生命周期的延續(xù)，它的意義在于對使用車的當事人融入情感的滿足，將一個冷冰冰的物件變成情感的寄托。因此，在推動汽車產(chǎn)業(yè)向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變的同時，中國汽車工業(yè)協(xié)會越野車分會理事長張健認為中國汽車改裝市場需注重消費者個性化需求，滿足用戶的情感訴求。

張健表示，中國改裝市場已經(jīng)面臨起步階段，應(yīng)建立起消費者與中國改裝市場的信任度，滿足消費者對于個性定制改裝的需求。在大多數(shù)消費場景中，消費者作為被服務(wù)人群，仍處在“被動”的狀態(tài)，它們并不考慮消費者的喜好，而改裝則是一個很好地突破口。中國汽車改裝市場可根據(jù)用戶需求進行定制化的生產(chǎn)，落地使用場景，由“購買管理”變?yōu)?ldquo;使用管理”，深度滿足消費者需求，增加消費者個性化選擇。更重要的是，中國應(yīng)該對使用車的當事人融入情感的滿足，打造符合中國特色的汽車改裝文化，而不是一味地模仿、照搬照抄國外的改裝文化。

中國改裝市場尚處起步階段，應(yīng)推動建立完整的管理體系

在訪談中，張健提到近來年中國汽車改裝項目主要還是以外觀及內(nèi)飾上的改變?yōu)橹鳌?a target="_blank" class="cmsLink">商務(wù)車、乘用車的改裝和一般轎車的改裝，往往都是裝飾性改裝，目的是為了提升檔次。轎車的改裝往往是在裝飾上達到個性化需求的滿足，而商用車里的對載重車的改裝幾乎已成為“正常”現(xiàn)象。越野車的改裝基本上是裝飾性加功能性，原來要想改裝一臺越野車需要在國外訂購套件，但隨著中國汽車技術(shù)的更新迭代，現(xiàn)在本土廠商已經(jīng)可以為越野車獨立配套件了。如果有相關(guān)改裝標準法規(guī)出臺的話，將會大大助推改裝行業(yè)的發(fā)展。

針對媒體特別關(guān)注的“如何引導改裝行業(yè)合法合規(guī)發(fā)展”的問題，張健進行了細致的回答。他認為從行業(yè)監(jiān)管角度看，推動整車廠授權(quán)改裝可以更好的監(jiān)管改裝行業(yè)并確保車輛安全。政策上適度的放開汽車改裝市場，可以促進整車廠及改裝廠開展規(guī)?；钠嚫难b業(yè)務(wù)，推動汽車改裝行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提升汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平與國際競爭力。但同樣有改裝資質(zhì)、改裝能力的企業(yè)也應(yīng)承擔一定的責任與接受監(jiān)督管理的義務(wù)。相信在有關(guān)部門的支持下，在業(yè)界同仁的努力下，一定能推動改裝行業(yè)政策標準盡快落地實施！

中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長陳璟玥出席會議并接受媒體群訪，內(nèi)容圍繞中國汽車改裝行業(yè)未來發(fā)展問題進行展開。

改裝版塊逆勢上揚，新機遇伴隨新挑戰(zhàn)

面對“如何看待汽車改裝行業(yè)新變化”的問題時，陳璟玥回答，新冠疫情帶給大家的變化有目共睹，對當前經(jīng)濟形勢造成一定壓力，但2020年以來汽車改裝市場呈現(xiàn)逆勢上揚的趨勢，并且增長程度不低。時至今日，改裝市場的地位越來越重要，雖然在整體汽車市場規(guī)模中不甚顯著，但未來可挖掘的空間非常大。隨著90后為主的汽車消費者步入汽車消費的主舞臺，他們的個性化需求不斷提高，這是汽車改裝行業(yè)的機遇；同時隨著汽車改裝行業(yè)和改裝市場得到越來越多的關(guān)注，如何進一步獲得成長和突破，將成為汽車改裝市場面臨的新挑戰(zhàn)。這需要行業(yè)協(xié)會和主機廠來共同引導和支持汽車改裝行業(yè)的發(fā)展。

借鑒國外成熟經(jīng)驗，規(guī)則“松”“緊”須有度

陳璟玥指出，從世界范圍來看，汽車改裝目前發(fā)展較好的有三大區(qū)域：歐洲區(qū)域、美國區(qū)域和日本區(qū)域。作為對中歐經(jīng)濟技術(shù)合作領(lǐng)域深有研究的專家，陳璟玥以歐洲汽車改裝行業(yè)為例，向媒體闡述了當前中國汽車改裝行業(yè)的法規(guī)瓶頸問題。陳璟玥介紹到，平衡好“緊”與“松”的問題，是完善汽車改裝法律法規(guī)的關(guān)鍵。在平衡過程中，一條重要的指標是“改裝過程中是否影響到了汽車的安全系數(shù)”。如果用戶只是在外部更改了汽車的涂裝、增加了汽車的配飾，對汽車“內(nèi)部”的關(guān)鍵零部件不做改裝，不會改變汽車的性能等參數(shù)，使汽車的安全系數(shù)與出廠時保持一致，那么相關(guān)的法律法規(guī)就要放寬，不要過多限制；但如果用戶要對汽車的底盤、發(fā)動機等關(guān)鍵零部件進行改裝進而改變了汽車的性能，另汽車上路時的安全系數(shù)發(fā)生浮動，那么相應(yīng)的法律法規(guī)就要嚴加約束，要確保此類改裝車符合上路標準，不會對機動車和行人產(chǎn)生安全威脅。

陳璟玥還提到世界上發(fā)展的比較好的改裝車行業(yè)，以歐洲德國為例，很多有歷史的改裝大廠都有著一套非常成熟且嚴格的安全系數(shù)評判標準和流程，中國的相關(guān)監(jiān)測程序還處于發(fā)展階段，距離歐洲和世界還欠缺一些經(jīng)驗，需要不斷縮小差距，以促進中國汽車改裝行業(yè)良好有序發(fā)展。

大環(huán)境趨勢向好，相互配合才是王道

對于汽車改裝廠將如何發(fā)展的問題，陳璟玥表示，在這種市場環(huán)境下，改裝的車企要尋求大的發(fā)展，首先要形成規(guī)?；?。陳璟玥指出，任何一個行業(yè)的發(fā)展，進入一個快速上升的發(fā)展通道之時，一定會產(chǎn)生規(guī)?；?yīng)。主機廠花了10年的時間將新能源汽車產(chǎn)量從幾千臺提升到100萬臺，但是從去年到今年，這100萬臺很快就變成了200萬臺，當它一旦進入快速上升通道的時候，就會形成爆發(fā)式的增長。改裝廠形成規(guī)?；钠潢P(guān)鍵在于要和主機廠配合，這也是很多有實力的改裝廠所實施的策略。

陳璟玥進一步解釋道，如果改裝廠商一定要選擇追求專業(yè)化、專精化的方向，比如只專門做汽車的音響改裝是一個思路，但在國外就算是專精化改裝也需要要和各個主機廠相互配合，因為在改裝過程中涉及到方方面面的細節(jié)，很可能會出現(xiàn)單一專業(yè)化運作無法有效解決的問題，而配合作業(yè)在此時就能充分發(fā)揮優(yōu)勢，容易高效解決問題。

從改裝行業(yè)來講，首先應(yīng)該打通主機廠和改裝廠的壁壘，使其能夠“配合作戰(zhàn)”。在全球范圍來講的話，主機廠與改裝廠都是相配合運作的，因為只有更好的改裝才能服務(wù)于主機廠的個性化，如此才能幫助主機廠提升銷量與市占率。目前為止，國內(nèi)主機廠生存和發(fā)展的現(xiàn)狀可圈可點，但是改裝廠這方面來講，改裝的配合度不高，陳璟玥認為，這正是中國汽車改裝行業(yè)亟待解決的問題所在。

在企業(yè)代表群訪環(huán)節(jié)，北京車玩家智能科技有限公司總經(jīng)理劉勝男、上海豐途汽車科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王增良、天津工匠派汽車科技有限公司創(chuàng)始人馮曉彤三位嘉賓從產(chǎn)業(yè)鏈各角度看待改裝行業(yè)發(fā)展趨勢，共謀行業(yè)健康發(fā)展之策。

北京車玩家智能科技有限公司總經(jīng)理劉勝男對改裝政策趨勢給出自己的分析。他指出，汽車改裝領(lǐng)域初級的紅線太多，很多有關(guān)安全性的標準制定不夠完善，導致改裝后車輛的標準質(zhì)量無法做到統(tǒng)一管控，給政府管理造成很大壓力。

到現(xiàn)在為止，中國在后市場領(lǐng)域的產(chǎn)品并沒有一個權(quán)威的質(zhì)量認證體系，而政策的松綁需要一個倒推的邏輯。因為整個中國汽車工業(yè)在誕生之初就是一個非常規(guī)的發(fā)展軌跡，先是主機廠選址建廠，然后周邊的供應(yīng)商體系才相繼搭建起來，比如一汽-大眾的供應(yīng)商就是圍繞一汽-大眾的質(zhì)量體系與供應(yīng)商體系來做的，而國外先是有了一批輪胎企業(yè)、鈑金企業(yè)、底盤企業(yè)，然后主機廠再在這些基礎(chǔ)上整合資源發(fā)展壯大。國內(nèi)的供應(yīng)邏輯相當于一個逆向的過程，這樣就直接導致了國內(nèi)規(guī)定標準的流程是自上而下而不是自下而上的。
劉勝男認為當前改裝政策的松動其實還沒有一個特別明晰的信號，但國家總體的發(fā)展戰(zhàn)略是要更好地滿足于人民，服務(wù)于人民，汽車改裝正好順應(yīng)了這樣一個大的趨勢。在2021中國汽車改裝行業(yè)高峰論壇上，商務(wù)部也給了前所未有的支持。所以從國家政策的角度來講，國家是有意愿培育改裝市場發(fā)展的。中國汽車協(xié)會改裝分會通過論壇將改裝各領(lǐng)域方方面面的建議和意見匯總、商討，用行業(yè)的力量群策群力，再建言給商務(wù)部及相關(guān)部委就是一次很好的正向推動手段。期待未來在政府統(tǒng)一管理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)與聯(lián)合監(jiān)管之下，會有一大批后市場領(lǐng)域的大品牌出現(xiàn)，引領(lǐng)汽車后市場的質(zhì)量與服務(wù)越來越好。

上海豐途汽車科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王增良從零部件的售后品牌廠商的視角給出關(guān)于改裝行業(yè)的思考。他認為現(xiàn)階段的中國輪轂改裝包括整體的汽車改裝還處于一個有待挖掘的狀態(tài)。

在10月21日中汽協(xié)改裝分會召開的的第一屆理事會三次會議上就有一則數(shù)據(jù)，在西方發(fā)達國家汽車改裝的比例是80%，占整個后市場的40%以上，而在中國，汽車改裝比例只有5%，占整個后市場的比例更是只有3%。雖然中國已經(jīng)是世界第一的汽車產(chǎn)銷大國，但在汽車改裝領(lǐng)域還處于初級階段，整個改裝都是包括輪轂的改裝相對比較算剛剛起步，但是也應(yīng)該看到國家對輪轂是有一定再放開的。

消費者對于汽車改裝領(lǐng)域有需求，相關(guān)的政策法規(guī)和標準仍需要逐步完善。王增良認為，當前整個行業(yè)改裝廠、改裝店從業(yè)者以小規(guī)模發(fā)展為主，由于沒有統(tǒng)一的標準可依，導致改裝行業(yè)存在諸多亂象，非法改裝問題頻出，成為危害行業(yè)健康合規(guī)發(fā)展的一大弊病。所以上海豐途汽車科技有限公司去年申請成為中汽協(xié)改裝分會的理事單位，在協(xié)會組織下參與起草有關(guān)乘用車輪轂改裝的標準草案。在草案里制定了輪轂改裝相關(guān)的規(guī)范，包括輪轂的尺寸概念的變更等也做了相關(guān)規(guī)范與描述。未來上海豐途汽車科技有限公司將進一步更精、更細、更好的聚焦輪轂市場，并繼續(xù)通過協(xié)會等平臺與政府相關(guān)部門不斷溝通，如工信部、商務(wù)部、公安部、交通部、甚至包括保監(jiān)會，就當前定制改裝標準法規(guī)（輪轂）下一步放開的方向進行交流。通過標準來規(guī)范汽車改裝市場的發(fā)展。

天津工匠派汽車科技有限公司創(chuàng)始人總經(jīng)理馮曉彤提到，我國的汽車消費者逐漸呈現(xiàn)年輕化的趨勢，這群年輕的消費群體有著極強的個性，追求彰顯自我的獨特事物，汽車改裝能滿足他們對于個性化的需求，這也進一步的證明中國汽車市場發(fā)展勢態(tài)逐漸向好。

汽車改裝文化起源于賽車運動，為了提高賽車的性能，各大廠家會對原車進行改裝升級。隨著后來汽車的日益普及，普通車主也開始嘗試改裝，這一階段的改裝除了為提升性能之外，還產(chǎn)生了很多以外觀和內(nèi)飾為主的嘗試，由此慢慢形成了各自的改裝風格及文化。汽車改裝文化在歐美發(fā)達國家已經(jīng)相當成熟，健全的法律法規(guī)、用車觀念的普及以及自下而上的群體性汽車活動，這些都是發(fā)揚汽車改裝文化的重要基礎(chǔ)。目前我國在政策法規(guī)上雖然沒有對改裝車放開，但民間改車的玩家一直在野蠻生長，并逐漸走出了自己的風格雛形。

馮曉彤談到，工匠派屬于汽車改裝領(lǐng)域的自媒體，通過對外觀、內(nèi)飾、機械動力等進行改造，與汽車廠商共同推進前裝市場的改裝品牌建設(shè)，為改裝愛好者破解改裝車上路難的尷尬難題。時代背景賦予的機會，讓他們可以接觸改裝，玩改裝，傳播改裝文化。他表示：“改裝自信源自文化自信，文化自信源自國家自信。” 工匠派希望在未來幾年里能做出來一些更好的作品，把更多的有意思的改裝文化與中國的自主品牌結(jié)合，與中國改裝用戶一起“玩”起來。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 江求順）