【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】自上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，世界領(lǐng)先的汽車(chē)企業(yè)的新產(chǎn)品研發(fā)策略開(kāi)始逐漸從平臺(tái)化向集成規(guī)模更小的模塊化轉(zhuǎn)變。進(jìn)入二十一世紀(jì)，進(jìn)行新產(chǎn)品的模塊化開(kāi)發(fā)逐漸成為汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)。隨著汽車(chē)電氣化的快速發(fā)展，模塊化開(kāi)發(fā)正在并且將持續(xù)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨大的變化。而且變革將首先從產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)始，并向其他職能領(lǐng)域擴(kuò)展。

　　高研發(fā)投入和全球化推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)采取集約化的研發(fā)策略

　　汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)跨越國(guó)界演變成跨國(guó)企業(yè)在全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)，并且競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。世界各地的消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的要求多種多樣，但長(zhǎng)期趨勢(shì)是要求汽車(chē)產(chǎn)品在各方面的性能不斷提高，比如安全、可靠性、污染物排放、油耗/碳排放、設(shè)計(jì)實(shí)用性等。而汽車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)100多年的發(fā)展，開(kāi)發(fā)出創(chuàng)新性產(chǎn)品難度也在不斷增加。以上因素使汽車(chē)企業(yè)在新產(chǎn)品研發(fā)方面投入巨大。除了巨大的產(chǎn)品研發(fā)階段投入以外，汽車(chē)企業(yè)還必須在產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來(lái)以后再繼續(xù)投入，如制造、產(chǎn)品管理、市場(chǎng)推廣、售后、庫(kù)存等等。所有這些都使企業(yè)面臨巨大的成本壓力。

　　汽車(chē)行業(yè)全球化運(yùn)營(yíng)使領(lǐng)先的汽車(chē)企業(yè)擁有了龐大的銷(xiāo)量基礎(chǔ)，具備了推行產(chǎn)品集約化開(kāi)發(fā)的數(shù)量基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)條件。2012年，世界銷(xiāo)量排名前10的廠家占世界汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例超過(guò)70%。如何在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多樣化滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，保持有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品成本和更快的新產(chǎn)品上市速度是擺在每一個(gè)汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人面前的迫切問(wèn)題。

　　圖 1. 世界主要汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)2012和2019年銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)產(chǎn)量對(duì)比

　　數(shù)據(jù)來(lái)源：普華永道Autofacts

　　汽車(chē)行業(yè)采用模塊化的開(kāi)發(fā)理念勢(shì)在必行

　　產(chǎn)品模塊化的開(kāi)發(fā)理念本身并不是一個(gè)全新的概念，其代表的是高度的專業(yè)化分工。例如，信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)一直采用模塊化開(kāi)發(fā)的理念，并被整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)所遵循。在汽車(chē)行業(yè)，斯堪尼亞上世紀(jì)40年代就開(kāi)始探索產(chǎn)品模塊化開(kāi)發(fā)的理念，主要想通過(guò)模塊化降低零部件的數(shù)量，解決產(chǎn)品品類(lèi)復(fù)雜度高的問(wèn)題，從而提升研發(fā)和生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本。IT行業(yè)的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度，除了行業(yè)本身的一些固有特點(diǎn)之外，體現(xiàn)高度專業(yè)化分工的模塊化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略也是重要的推動(dòng)力之一。

　　圖2. 模塊與平臺(tái)關(guān)系示意圖

　　從上世紀(jì)90年代以來(lái)，產(chǎn)品模塊化開(kāi)發(fā)的理念逐漸被越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)所采用。以大眾汽車(chē)為代表的領(lǐng)先企業(yè)認(rèn)識(shí)到，從產(chǎn)品平臺(tái)化衍生出來(lái)的產(chǎn)品模塊化開(kāi)發(fā)是應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必要手段。2008年大眾汽車(chē)提出模塊化戰(zhàn)略，并與2012年1月正式發(fā)布了基于MQB平臺(tái)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃。隨著汽車(chē)電氣化的程度越來(lái)越深，產(chǎn)品模塊化開(kāi)發(fā)必將成為未來(lái)汽車(chē)研發(fā)的趨勢(shì)之一。

　　圖3. 大眾汽車(chē)的模塊化開(kāi)發(fā)和收益預(yù)測(cè)

　　數(shù)據(jù)來(lái)源: 大眾汽車(chē)，行業(yè)公開(kāi)資料

　　另外，以Tesla為代表的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)則預(yù)示著汽車(chē)業(yè)發(fā)展的未來(lái)。電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)由于沒(méi)有了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸等復(fù)雜的機(jī)械零件或系統(tǒng)，所以其整車(chē)設(shè)計(jì)將更容易采用模塊化的方法或理念�？梢栽O(shè)想，未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)將和現(xiàn)在的IT產(chǎn)品一樣高度的標(biāo)準(zhǔn)化、零件高度通用化，組成最終產(chǎn)品的各個(gè)子系統(tǒng)都將是采用模塊化的開(kāi)發(fā)。

　　圖4. Tesla Motors

　　來(lái)源： Tesla Motors

　　產(chǎn)品模塊化開(kāi)發(fā)的核心理念是：用相同的零部件，通過(guò)不同形式的組合，實(shí)現(xiàn)多樣化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。實(shí)施產(chǎn)品模塊化開(kāi)發(fā)的目的是：增加零部件的共享，提升零件通用性，提升產(chǎn)品在生產(chǎn)和裝配環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化程度，從而加速新產(chǎn)品上市速度，提升整條汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)營(yíng)效率(具體涉及的各個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)包擴(kuò)：解決方案標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)裝配、售后維修、供應(yīng)鏈等)。