【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】如果我問你，有哪些外國汽車品牌，被中國車企“妙手回春”，你能數(shù)出幾個？估計很多人都數(shù)不出來，而事實上也真的沒幾個。雖然操作難度大，但還是有品牌能從殘酷的競爭環(huán)境中脫穎而出，那就是上汽集團旗下的MG名爵品牌。MG品牌全稱Morris Garages，于1924年成立于英國牛津。在近百年的發(fā)展史中，MG一直將“運動”作為自己的品牌基因，并且不斷深化。MG自2007年起收歸上汽集團，作為中國人掌控的國際品牌，MG遵循上汽“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的新四化戰(zhàn)略，以賽道基因、時代基因和感性力設(shè)計基因打造產(chǎn)品，走出了一條外國品牌在中國市場的重生之路。

　　MG品牌的發(fā)展歷程，從上世紀來看，定位是“平民跑車”，并堅持至今。MG品牌在上世紀創(chuàng)造了很多大家難以想象的神話，比如像MG B這樣的跑車，在上世紀單一車型能夠賣到50萬輛，在略顯小眾的細分市場上，取得這樣的成績，足以證明MG品牌獨特的定位，以及市場號召力。近年來，MG陸續(xù)推出了一系列產(chǎn)品，從小型車到SUV，每一款新品都從迎合年輕消費者需求的角度出發(fā)，也一直堅持自身的運動定位。

　　7月30日，MG品牌全新車型MG ONE（詢底價|查參配）在上海完成全球首秀，這是由上汽SIGMA超級架構(gòu)打造的首款全新緊湊型SUV，號稱“肩負著國內(nèi)自主品牌架構(gòu)能力提升的代表之作”，究竟有什么值得關(guān)注的亮點呢？發(fā)布會結(jié)束之后，上汽集團高層向現(xiàn)場眾多媒體詳細解讀了MG ONE和SIGMA超級架構(gòu)。

　　為什么這款新車要叫MG ONE？面對現(xiàn)場媒體的提問，上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯給出了答案：“因為這款新車有NO.one、All in one、The one這三層內(nèi)涵。NO.one是說，它是SIGMA超級架構(gòu)上的第一款原創(chuàng)車型，也是第一款在上汽SIGMA超級架構(gòu)上打造的全新緊湊型SUV，是肩負著國內(nèi)自主品牌架構(gòu)能力提升的代表之作；All in one，是指它集潮流科技、時尚運動于一體，年輕人喜愛的元素all in one；另外就是，MG ONE是我們想要帶給年輕人的獨一無二的THE one。它是第一款基于SIGMA超級架構(gòu)打造的車，也是第一款搭載高通8155芯片的車，更是第一款完成雙子產(chǎn)品設(shè)計的車，它身上有很多MG品牌第一的元素，所以我們將它命名為MG ONE。”

上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯

　　MG ONE采用了第三代家族式的設(shè)計語言，有兩種外觀造型可以選擇，分別為MG ONE α 和MG ONE β。其中MG ONE α 的前臉采用獨立的立體格柵設(shè)計，并使用了鎢鋼電鍍的材質(zhì)，使整體的質(zhì)感更顯獨特；而MG ONE β車型的前臉則擁有巨大的中網(wǎng)設(shè)計，使新車的橫向寬度進一步的拉伸，強化了整車扎實的車身姿態(tài)。

　　這種“一體兩面”的設(shè)計手法，正是MG圈粉的一個策略。“我們?yōu)槭裁匆鰞蓚€臉？如果一張臉能夠滿足所有人的需求，那肯定不需要兩張臉。我們在做設(shè)計的過程中，會很糾結(jié)，選A，選B，還是選C，要把ABC融在一起造一臺車出來，這對我們來說是巨大的挑戰(zhàn)。”上海汽車集團股份有限公司技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計執(zhí)行總監(jiān)邵景峰坦承，為了覆蓋盡可能多的人群，在MG ONE設(shè)計階段面對了很大壓力，“因為方案A和方案B的出發(fā)點不一樣，背后的人群也不一樣，因為在選擇的時候，就決定了這輛車消費的群體。如果想覆蓋更多人群，設(shè)計師的壓力就會很大，比如MG ONE，我們的期望是覆蓋的人群越廣越好，所以壓力可想而知。”

上海汽車集團股份有限公司技術(shù)中心副總設(shè)計師兼全球設(shè)計執(zhí)行總監(jiān)邵景峰

　　如何化解這種壓力，邵景峰團隊決定通過“一體兩面”這個最佳解決方案來實現(xiàn)。這樣的解決方案能同時滿足三個方面：第一是滿足了設(shè)計師的好方案能夠成功走向市場；第二是通過一款車型，讓消費者有多樣選擇，進而實現(xiàn)銷量增長；第三是滿足用戶顏色需求的同時，采用了兩種設(shè)計風(fēng)格，讓大家有更多選擇。邵景峰還特意強調(diào)：“為了滿足顏色需求，采用‘一體兩面’的設(shè)計，這是史無前例的決策。”

　　“運動”是MG官方強調(diào)最多的一個關(guān)鍵詞，上海汽車集團股份有限公司數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮表示，關(guān)于品牌和營銷的問題，就會講到品牌的基因和血統(tǒng)，以及這樣一種基因和血統(tǒng)到底怎么存在。“一是通過營銷和產(chǎn)品來呈現(xiàn)基因外在的表現(xiàn)力；另外是，學(xué)習(xí)也好，借鑒也好，要把品牌故事完整地演繹好。”張亮說。

上海汽車集團股份有限公司數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮

　　張亮強調(diào)，MG現(xiàn)階段所做的，用一句話來概括就是“用品類思維強化品牌表達”——MG品牌每次都在推出全新的品類，而這種全新的品類，正是品牌獨特性、引領(lǐng)性、潮流性的表達。

　　“MG品牌的生命力，就在于全新的品類，MG ONE也是這樣的一種特征。”張亮說，“在緊湊型SUV細分市場，可以看到高頭大馬的造型，以空間制勝的車型，但擠在人堆里的做法不適合MG。MG今天要表達的是，符合年輕人的時尚潮流、運動性能和科技表達三者全新融合的新品類。這也是為什么我們推出MG ONE，因為它更符合我們用品類思維來實現(xiàn)品牌表達的這樣一種內(nèi)核。過去MG做的跑車MG3、MG5，甚至是在當時非常時尚的小型SUV MG ZS，都是獨一份。從這些品類表達來看，我相信MG ONE不僅會掀起一股新的潮流，而且也會取得比較好的成績，因為它符合MG品牌的特征和風(fēng)格。”

　　上面談到的時尚潮流、運動性能和科技表達三者的全新融合，官方用“智潮科技”這個詞進行了概括。

　　張亮繼續(xù)補充：“第一，去年我們主打‘潮’，今年我們主打‘智’，智領(lǐng)風(fēng)潮，‘智’一定要有產(chǎn)品配合，就是這款MG ONE，它是MG要呈現(xiàn)給大家的‘智’。今天公布的SIGMA超級架構(gòu)是四力合一的機電一體化架構(gòu)，它的第一款8155的芯片，體現(xiàn)的是智艙、智駕的智。第二，去年MG的活動，年輕化的特色比較強，今天我們的活動不僅有年輕化，還更有質(zhì)感。我們?nèi)ツ甑臓I銷，借助《脫口秀大會》、《吐槽大會》以及唱歌、跳舞等形態(tài)，包括二次元的表達，都是用年輕的方式來進行表現(xiàn)；但今年，我們用更加契合MG品牌‘智’特征的產(chǎn)品，來跟消費者進行共鳴，而這個產(chǎn)品就是開創(chuàng)先河的智潮科技SUV MG ONE。”

　　張亮還特意強調(diào)了一點，那就是“講運動不應(yīng)該跟智能科技割裂開來”。“今天的MG，詮釋這個時代的特征，就是智能科技和潮流、運動的表現(xiàn)必須要結(jié)合起來，如果我們的思維還停留在機械時代，我們會被這個智能科技時代所忘記和逐步的淘汰。所以MG ONE的推出，跟MG 領(lǐng)航也算是雙子星。MG ONE跟MG 領(lǐng)航，談的不是尺寸誰大誰小的問題，這個不重要，更重要的是品類的特征，MG ONE是智能科技、潮流和運動三者融為一體的特征，而MG領(lǐng)航在傳統(tǒng)的領(lǐng)域品質(zhì)感、設(shè)計感、配置、空間等等這些傳統(tǒng)價值還是非常強的，所以它們是兩種品類，兩種表現(xiàn)力，兩種定義。”

　　在發(fā)布會現(xiàn)場，官方還給MG ONE定義了一個關(guān)鍵詞——“智潮科技”。邵景峰介紹，通過設(shè)計方式去表達“智潮科技”并不是一件簡單的事情。“設(shè)計MG ONE的過程中挑戰(zhàn)真的很大，MG品牌正在切換新的造型設(shè)計語言，而且還要堅持它固有的運動基因。很多人問我，真的有那么多人喜歡運動嗎？甚至我們也自己問自己，中國人是喜歡運動呢，還是喜歡運動運動？所以我們MG品牌推出了官方原廠改裝量產(chǎn)車型MG6 XPOWER，就給它運動運動。這種運動確實有中國特色，如果一款產(chǎn)品能夠在中國表現(xiàn)好，像MG6這樣運動的產(chǎn)品，你把一個五大三粗的人塞進去，一點問題沒有，后排空間這么大，但在西方人看來，你們做這么大的運動車，能夠跨到C級車上，不太喜歡這種，但在中國就需要。他開著運動型車需要把一家老小都塞進去，這是獨有的中國特色。”

　　中國人喜愛的運動，可能跟歐美人喜歡的運動截然不同。汽車廠商在打造運動產(chǎn)品的過程中，外觀上首先要凸顯濃濃的運動氣息。從MG ONE的設(shè)計看，有幾個關(guān)鍵線條，比如車底的弧線，加上車身勢能線和尾部的大肩膀等等，這幾處營造出的氛圍很重要，當這個氛圍出來之后，就知道夠不夠高級、運動了。寬大的運動型SUV，還要體現(xiàn)大的后座力弧線，加上壓低車頂，氛圍腔調(diào)就出來了。

　　邵景峰說，腔調(diào)出來之后，還要把當初一直認為的書本上以及朋友告訴我們的運動車型的概念，暫時忘掉。“如果單純講一堆按鈕，說運動型車不需要屏，只要旋鈕，運動型車只要一腳油門轟進去，就什么都不管不顧，我要聽聽聲浪等等，其實不是這樣的。”邵景峰對運動與科技的結(jié)合有自己的看法，“用戶還有其他需求，比如說運動型車難道不需要腰托嗎？也需要。中國的很多國情，決定了運動型車型體現(xiàn)方式不一樣，智活科技絕對不能夠缺位。MG品牌在未來依然會延續(xù)品牌的賽道基因，繼續(xù)引領(lǐng)潮流，同時還有時代特色，這個時代特色絕對不能少。在今年和到今后的一段時間里面，如何將科技轉(zhuǎn)換成運動，是我們面臨很大的一個課題，包括獨特的HMI，包括后座內(nèi)飾設(shè)計上，外飾設(shè)計上有好多方法，今后會有更多中國特色的運動車型，是通過MG品牌逐漸刻畫出來的。”

　　這幾年來，MG品牌的態(tài)度一直很堅決：堅持自己的特色，堅持自己的品牌態(tài)度，堅持自己的設(shè)計風(fēng)格。

　　誕生出MG ONE的SIGMA超級架構(gòu)，是上汽乘用車第二代智能模塊化架構(gòu)，也是現(xiàn)在上汽的兩個主流架構(gòu)之一。上海汽車集團股份有限公司技術(shù)中心副主任康華平介紹，SIGMA超級架構(gòu)是四力合一的機電一體化架構(gòu)，它整合了機械和智能兩大特征。而另一個純電的專屬架構(gòu)則是SIGMA E架構(gòu)，在上海車展上亮相的MG Cyberster，就是用SIGMA E架構(gòu)做出來的，后續(xù)還會有更多基于該架構(gòu)的電動車問世。據(jù)透露，可能在明年的年中，MG就有一款全新電動車出口到歐洲。

上海汽車集團股份有限公司技術(shù)中心副主任康華平

　　關(guān)于SIGMA超級架構(gòu)的“四力合一”，張亮向現(xiàn)場媒體做了進一步的講解。“SIGMA是‘原力、戰(zhàn)力、腦力、活力’四力合一的機電一體化架構(gòu)。第一個原力，講的是架構(gòu)的柔性以及架構(gòu)的布置效果，我們將MG ONE定位為“智潮科技SUV”，你看動線的運動設(shè)計風(fēng)格，對布置效率有很高的要求。SIGMA架構(gòu)的乘坐空間效率最高可達70%，能夠使造型得以發(fā)揮到極值。借助優(yōu)秀的空間效率，設(shè)計師在設(shè)計MG ONE時得到更多的自由，讓車內(nèi)空間布局趨于完美。這個就是架構(gòu)的原力，架構(gòu)的柔性和布置效率帶來的賦能。

　　“第二個戰(zhàn)力，SIGMA架構(gòu)下的車型，最大的扭轉(zhuǎn)剛度能夠達到3萬牛米每度，這個基本上是任何一個架構(gòu)的NO.one，這也為運動型的車提供了極大的賦能。同樣的扭轉(zhuǎn)剛度情況下，同樣的響應(yīng)性帶來的表現(xiàn)是通過剛度進行的。同時因為MG ONE是全球車，所以對安全性有很高的要求，因為MG的車，要出口到澳大利亞、東南亞、歐洲、英國等市場，不同的國家安全法規(guī)對架構(gòu)基礎(chǔ)的要求還是比較高的，我們要保障滿足一百多個國家的安全標準的需求。戰(zhàn)力同時有動力性能，根基是非常重要的。

　　“第三個腦力，簡單說，就是智能科技。8155芯片賦能下的全新座艙的表現(xiàn)力暫且不說，我們?nèi)录軜?gòu)融合下的智能駕駛解決方案，是帶來科技與科技平權(quán)的表現(xiàn)力，讓大多數(shù)的消費者都能夠享受到智能駕駛的解決方案，而不是配備激光雷達、4D成像等普通消費者很難承受成本的配置。我們要在消費者接受的范圍之內(nèi)，實現(xiàn)智駕解決方案。除了智駕和智艙，還有非常多的智能科技，可以在腦力賦能之下實現(xiàn)。

　　“第四個活力，除了聲光電一體化的座艙內(nèi)的表現(xiàn)，更重要的是升級能力。比如說逐步實現(xiàn)的三大件的升級能力，這個還是非常厲害的。”

　　談及MG ONE未來的銷售側(cè)重點，張亮繼續(xù)打開話匣子：“有一句話，叫‘潮流科技看東方’，這是時代的趨勢，我非常贊同。東方也就是中國，現(xiàn)在中國是全世界潮流的風(fēng)向標，也是全世界智能科技的引領(lǐng)者。從這個角度來講，現(xiàn)在‘得中國市場不僅僅是得天下’，而且是‘引領(lǐng)天下’。做市場，肯定以中國為出發(fā)點，中國成功了，到國外就是降維打擊。因為中國現(xiàn)在是在潮流上引領(lǐng)他們，科技上引領(lǐng)他們。一個品牌在國外市場成功了，到中國卻不一定成功，因為有近400個品牌參與競爭。”張亮強調(diào)，MG肯定是立足中國，并且中國對MG品牌來講意義重大，MG在中國試圖做一件比較偉大的事情。

　　現(xiàn)實表明，上汽收購MG以后，通過自己的研發(fā)、設(shè)計、提升，能夠?qū)⑦@個國外知名的品牌發(fā)展得比原來更好，并融入這個時代更強的特征和中國獨有的科技技術(shù)能力，讓品牌富有更強的內(nèi)涵，并反向輸出到國外，這件事情在中國所有的工業(yè)行業(yè)中，做成的好像很少。所以，MG品牌才會堅定立足中國，成功后向國外輸出。MG品牌在海外取得的好成績，很大程度上也是源于立足中國的好的設(shè)計和全新的產(chǎn)品品類，以及車聯(lián)網(wǎng)為代表的全新科技，這些在海外的汽車產(chǎn)品中都是很少見的。張亮也表示，MG接下來的重磅產(chǎn)品，也將繼續(xù)按照這個思路進行研發(fā)。

　　邵景峰坦言，“一體兩面”的設(shè)計風(fēng)格，對成本控制造成了不小的壓力。“我們在設(shè)計的時候，會靜下心來反思一下。我經(jīng)常跟我的團隊講，要適當?shù)乜刂埔幌略O(shè)計師內(nèi)心的沖動，如果是什么都想做，其實何止一車兩面，真的有很多面。年輕人喜愛運動，他們的需求也是五花八門，設(shè)計師在設(shè)計的時候，想通過一款造型滿足他們所有的需求，真的很難。”

　　至于所有的未來產(chǎn)品，是不是都采用這種措施，邵景峰表示，還得看成本和消費者的喜好。“我們更希望將客戶群拉得更開一點，讓產(chǎn)品滿足更廣泛的喜好運動的人群，畢竟現(xiàn)在運動人群還是偏小眾的，喜愛真運動的，和喜歡運動運動的，這些人群需要劃分。目前來看，我們還只是在MG ONE這款車型，大膽的做一次嘗試，其他車型是不是延續(xù)這種設(shè)計思路，還要看未來的效果。”

　　MG品牌本身的產(chǎn)品線，在每個梯度上的車型都比較多，比如MG6系列，有MG6 XPOWER TCR賽車，有MG6 XPOWER，以及第三代MG6和第三代MG6 PRO，還有其他很多種不同類型的表達方式。MG ONE是直接在量產(chǎn)車型上設(shè)計了兩個面孔出來，這也是MG品牌的一次大膽嘗試，廠商也希望這種方式能夠引起很好的市場反響。邵景峰說：“在未來這種嘗試也許會更多一點，但會持謹慎態(tài)度。勤儉持家過日子總歸是必要的，控制設(shè)計師的沖動，也是日常工作之一。”（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 李喆 攝：MG名爵官方）