“12年，超120萬(wàn)。”

　　對(duì)于熟知汽車(chē)市場(chǎng)的人而言，這可能是某款緊湊級(jí)轎車(chē)或SUV的銷(xiāo)量數(shù)字，那如果這是一臺(tái)售價(jià)30萬(wàn)以上的豪華B級(jí)SUV呢？

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，奧迪Q5L（含全新奧迪Q5L）累計(jì)銷(xiāo)售77538輛，同比增長(zhǎng)28%，力壓豪華B級(jí)SUV市場(chǎng)群雄，持續(xù)領(lǐng)跑該細(xì)分市場(chǎng)。如此強(qiáng)勢(shì)而穩(wěn)定的銷(xiāo)量成績(jī)離不開(kāi)多年來(lái)用戶(hù)的認(rèn)可，在汽車(chē)之家口碑排行中，奧迪Q5L更是位居同級(jí)別第一位，無(wú)論對(duì)手有多努力，Q5L yyds！因?yàn)闊o(wú)論在任何場(chǎng)景、做任何事情，你永遠(yuǎn)可以相信奧迪Q5L。

　　車(chē)圈彥祖，SUV顏值巔峰

　　論造型設(shè)計(jì)，一汽奧迪永遠(yuǎn)都是豪華品牌中最靚的仔，不像是寶馬永遠(yuǎn)選擇雙腎+天使眼一成不變，一汽奧迪總能通過(guò)車(chē)身線(xiàn)條告訴你，什么叫層次感，再加上“燈廠(chǎng)”強(qiáng)力BUFF加持，即便是在這個(gè)看臉的時(shí)代，也足以自稱(chēng)“車(chē)圈吳彥祖”。

　　全新奧迪Q5L采用了全新八邊形蜂窩狀進(jìn)氣格柵，增加了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)感，雖然這是汽車(chē)設(shè)計(jì)圈的慣用“伎倆”，但是做過(guò)熏黑處理后，再配合全新的LED大燈，一切都是恰到好處。雖然稍顯圓潤(rùn)的車(chē)頭并沒(méi)有帶來(lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，但奧迪Sport車(chē)輪以及紅色卡鉗發(fā)起了高能預(yù)警：這可不是小角色。那種舒張有度的魅力，既包含了國(guó)人謙遜內(nèi)斂的行事作風(fēng)，也有新時(shí)代浪潮下的鋒芒畢露。

　　如果你的觀念還把官車(chē)與奧迪聯(lián)系在一起，那真是out了！就全新奧迪Q5L而言，這樣凌厲的車(chē)身線(xiàn)條，足夠讓年輕人為之心動(dòng)，似乎他們想要表達(dá)的，都已經(jīng)寫(xiě)在了車(chē)身上：走到哪里我都是焦點(diǎn)。對(duì)于家庭用戶(hù)而言，全新奧迪Q5L完全可勝任全部生活場(chǎng)景的使用，無(wú)論是上下班通勤還是周末購(gòu)物、郊游，張弛有度的設(shè)計(jì)風(fēng)格總能讓用戶(hù)在面對(duì)任何問(wèn)題時(shí)，都能擁有從容不迫的那份自信。

　　玩科技，真斗不過(guò)奧迪

　　你覺(jué)得特斯拉的汽車(chē)科技玩得溜？ 2001年奧迪首次在行業(yè)內(nèi)提出了人機(jī)交互概念（第一代MMI系統(tǒng)）；2015年奧迪TT率先搭載了具備飛屏技術(shù)的功能（第一代奧迪虛擬座艙）；2017年奧迪成為全球首家提供L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)的制造商……其實(shí)，你在特斯拉上看到的很多功能，都是奧迪帶入圈的，如果你還把特斯拉當(dāng)做是改變汽車(chē)行業(yè)的神，那奧迪應(yīng)該是“祖師爺”。

　　在全新奧迪Q5L上，搭載了12.3英寸的“奧迪虛擬座艙增強(qiáng)版”，可以提供三種不同視圖模式（經(jīng)典模式、運(yùn)動(dòng)模式、動(dòng)感模式）間的切換，10.1英寸高分辨率的MMI觸控顯示屏。觸控屏上的所有功能應(yīng)用都可以自由拖拽，以前對(duì)大尺寸中控屏的形容經(jīng)常是“大號(hào)IPAD”，但那僅僅是就屏幕尺寸而言，而奧迪可以讓車(chē)內(nèi)的所有屏幕都變成真正的IPAD。像是導(dǎo)航、多媒體這樣的功能一直都是奧迪的強(qiáng)項(xiàng)，無(wú)論是精準(zhǔn)度還是人性化設(shè)計(jì)都領(lǐng)先同級(jí)，并且能將AI界面更為美觀、合理地嵌入儀表屏內(nèi)，變成真正能夠玩起來(lái)的潮酷玩具。

　　全新奧迪Q5L上還有同級(jí)獨(dú)有的黑科技ACC距離指示器，一般的ACC僅能實(shí)現(xiàn)固定距離下的自動(dòng)跟車(chē)，而全新奧迪Q5L在車(chē)速超過(guò)60 km/h的情況下，可使用前方雷達(dá)系統(tǒng)測(cè)量前方車(chē)距，并以“秒”為計(jì)數(shù)，在儀表板上實(shí)時(shí)顯示與前車(chē)間距，這就好像數(shù)學(xué)考試帶了計(jì)算器一樣，把所有都做到了極致。

　　臟活累活，試試“絕活”

　　輕混概念是最近幾年才在豪華品牌中出現(xiàn)的，很多人都不太理解其中的概念，12V或者是48V到底是什么？其實(shí)這都是輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，為車(chē)輛提供動(dòng)力的電機(jī)，當(dāng)然了，電機(jī)功率越大，所需要的能量就越高，如果在電池電量不足的情況下，電機(jī)基本就是累贅了。相比之下，12V輕混不需要大量電能即可工作，相比于48V在適用性上更廣。

　　我想這也是為什么全新奧迪Q5L會(huì)選擇2.0T+12V輕混的動(dòng)力組合，因?yàn)镾UV車(chē)型在走非鋪裝路面時(shí)，更需要強(qiáng)大的扭矩支持，如果這會(huì)兒輕混罷工的話(huà)，對(duì)性能影響相當(dāng)嚴(yán)重，況且顛簸路面下，動(dòng)能回收并不充分，難以源源不斷向動(dòng)力電池儲(chǔ)能，因此，市面上那些48V輕混SUV更多的是為了噱頭。

　　如果說(shuō)是在非鋪裝路面上行駛，更離不開(kāi)全新奧迪Q5L的看家本領(lǐng)——智能四驅(qū)系統(tǒng)quattro ultra，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)到正處于激烈駕駛狀態(tài)時(shí)，會(huì)自動(dòng)全程保持四驅(qū)模式，同時(shí)具備前饋能力，以每秒鐘100次的頻率實(shí)施監(jiān)控包括車(chē)輛車(chē)速、駕駛員操作輸入、車(chē)輛橫向/縱向加速度、車(chē)外溫度等12項(xiàng)信息，這就相當(dāng)于多了一臺(tái)能夠?qū)崟r(shí)分析路況的智能電腦，最讓人佩服的是，quattro ultra能夠提前500ms預(yù)測(cè)車(chē)輪附著極限，并在0.2s之內(nèi)完成前后輪扭矩分配，這樣程度的預(yù)測(cè)、變化速度，就相當(dāng)于把車(chē)輪卡進(jìn)軌道跑一樣穩(wěn)。另外，全新奧迪Q5L還搭載了同級(jí)最高規(guī)格的前后五連桿懸掛，可大幅度緩解來(lái)自路面的沖擊力，提升駕駛平順性和側(cè)向支持度，能夠進(jìn)一步提升車(chē)輛操控極限。

　　如果一定要用一個(gè)詞來(lái)概括全新奧迪Q5L，最合適的應(yīng)該就是“無(wú)所不能”，因?yàn)門(mén)A能夠適應(yīng)用戶(hù)的任何生活場(chǎng)景，顏值能打、科技有趣、技術(shù)沉穩(wěn)，單是這三大方面就能夠俘獲絕大多數(shù)用戶(hù)的芳心。一汽奧迪多年來(lái)在國(guó)內(nèi)豪華品牌市場(chǎng)如魚(yú)得水并非沒(méi)有原因，他們太了解消費(fèi)者的追求了。真正的豪華也并非只是拿著某項(xiàng)杰出技術(shù)瘋狂安利，一句口號(hào)打天下。而全新奧迪Q5L真正融入用戶(hù)生活的每一處細(xì)節(jié)，盡情掌握一切，讓世間美好與你環(huán)環(huán)相扣。