隨著5G時(shí)代加速到來(lái)，全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備迎來(lái)爆炸式發(fā)展，其中在2018年就已實(shí)現(xiàn)71億臺(tái)，2020年已達(dá)117億臺(tái)，復(fù)合增速31%，預(yù)計(jì)到2025年將增加至309億臺(tái)。與此同時(shí)，中國(guó)《十四五綱要》更是將“物聯(lián)網(wǎng)”劃定為7大數(shù)字經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)之一，并對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了部署。

      面對(duì)如此迅猛的新一輪產(chǎn)業(yè)智能變革，各行各業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型如火如荼，其中“智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)”和“智能交互設(shè)備”等已成為新型物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的核心引擎。

 受訪(fǎng)人：聯(lián)想懂的通信 邢海洋

      值此2021聯(lián)想創(chuàng)新科技大會(huì)召開(kāi)之際，我們特別專(zhuān)訪(fǎng)了聯(lián)想懂的通信CPO邢海洋。邢海洋從全球智能物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度參與者的角度分享了在新老物種激烈碰撞的時(shí)期，聯(lián)想懂的如何牢牢把握時(shí)代發(fā)展的機(jī)遇，并成為“雙料隱形冠軍”。

Q1：物聯(lián)網(wǎng)是時(shí)下大熱的風(fēng)口，但不少物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)倒在了前行的路上，那么聯(lián)想懂的是如何在全球眾多企業(yè)中“脫穎而出”？并在6年時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)新勢(shì)力造車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能連接服務(wù)領(lǐng)域市場(chǎng)份額第一以及全時(shí)互聯(lián)PC市場(chǎng)占有率第一，成為“雙料隱形冠軍”？

      邢海洋：我們能在這兩個(gè)領(lǐng)域取得成績(jī)，取決于我們堅(jiān)持不懈的深挖行業(yè)需求，不斷地進(jìn)行技術(shù)革新。6年來(lái)，我們進(jìn)行了上千項(xiàng)深度優(yōu)化和軟硬件變革，使產(chǎn)品完全貼合從生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售，直到報(bào)廢的完整生命周期。并最終成功實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能連接服務(wù)、智能交互設(shè)備連接服務(wù)兩大領(lǐng)域的隱形冠軍。正如現(xiàn)代管理學(xué)之父德魯克曾說(shuō)過(guò)：“無(wú)人能夠左右變化，唯有走在變化之前。”

      作為2015年才起步的物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，我們只有更加貼合行業(yè)需求，為客戶(hù)運(yùn)營(yíng)提供完整的解決方案，才能脫穎而出，向前發(fā)展。在這個(gè)過(guò)程中，為了更好的服務(wù)客戶(hù)，聯(lián)想懂的接入了中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商和全球40多家運(yùn)營(yíng)商，并獲得了中國(guó)工信部頒發(fā)的中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信移動(dòng)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)正式商用牌照以及歐洲MVNO資質(zhì)，并在2021年1月成為中國(guó)聯(lián)通首批物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)售試點(diǎn)合作企業(yè)。同時(shí)聯(lián)想懂的所擁有業(yè)界領(lǐng)先的eSIM技術(shù)和跨運(yùn)營(yíng)商云化組網(wǎng)技術(shù)，已實(shí)現(xiàn)100個(gè)國(guó)家的無(wú)縫互聯(lián)IoT通信專(zhuān)網(wǎng)。

      目前，可以說(shuō)聯(lián)想懂的已經(jīng)構(gòu)建了國(guó)內(nèi)僅次于三大運(yùn)營(yíng)商的物聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)網(wǎng)，智能連接平臺(tái)近3500萬(wàn)連接，每月使用2PB流量，其中車(chē)企使用流量988TB，占比49%，平臺(tái)話(huà)單處理日話(huà)單量12億，日DPI數(shù)據(jù)量超過(guò)8億。

Q2：在9月7日舉行的慕尼黑全球車(chē)展上，我們能看到奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)頂級(jí)車(chē)企的研發(fā)重心已轉(zhuǎn)移至智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)，由此可見(jiàn)智能電動(dòng)時(shí)代已至。那么聯(lián)想懂的同樣作為新勢(shì)力智能車(chē)聯(lián)服務(wù)的頭部企業(yè)，能為車(chē)廠(chǎng)提供哪些車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)？差異化優(yōu)勢(shì)在哪里？

      邢海洋：我們最大的差異化優(yōu)勢(shì)就是業(yè)務(wù)從設(shè)計(jì)階段就基于云原生、云控的模式為導(dǎo)向，這種模式上的創(chuàng)新，就像是在進(jìn)行降維打擊，這在目前國(guó)家大力推動(dòng)的企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，將天然帶有決定性的優(yōu)勢(shì)。

      車(chē)聯(lián)網(wǎng)從2G/3G時(shí)代開(kāi)始，傳統(tǒng)TSP企業(yè)就已使用從服務(wù)器端遷移到云端的開(kāi)發(fā)模式，但隨著5G時(shí)代的加速到來(lái)，舊開(kāi)發(fā)模式顯然已無(wú)法承載大容量數(shù)據(jù)。

      聯(lián)想懂的智能車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)從設(shè)計(jì)階段就基于云原生、云控的模式為導(dǎo)向，即軟件架構(gòu)、技術(shù)路線(xiàn)都是依據(jù)云端共享、快速部署迭代來(lái)實(shí)現(xiàn)，一切從云端向下延伸，這樣的優(yōu)勢(shì)可更好地聚合和利用通用硬件上的解決方案和服務(wù)，并提高運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新服務(wù)和訂閱收入流。云原生模式和以傳統(tǒng)服務(wù)器為主的模式差異，就好比微信和QQ的設(shè)計(jì)差異。微信一開(kāi)始就是基于移動(dòng)端來(lái)研發(fā)，而QQ是從PC端逐步向移動(dòng)端遷移，這就是典型的降維打擊方式。

      聯(lián)想懂的車(chē)聯(lián)網(wǎng)也一直在適應(yīng)客戶(hù)需求且不斷地迭代產(chǎn)品，并在6年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)80%占有率；自2017年起，聯(lián)想懂的已為蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、上汽、廣汽、比亞迪、福特中國(guó)、愛(ài)馳、零跑、哪吒汽車(chē)等16家提供了智能網(wǎng)聯(lián)通訊解決方案，實(shí)現(xiàn)了28款量產(chǎn)車(chē)型SOP，同時(shí)結(jié)合海外車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，更是實(shí)現(xiàn)全球車(chē)輛與統(tǒng)一云端實(shí)時(shí)連接。

Q3：既然聯(lián)想懂的攻克了智能汽車(chē)這臺(tái)“BIG PC”的新興市場(chǎng)，那么在最擅長(zhǎng)的 “PC領(lǐng)域”，聯(lián)想懂的又用到了哪些技術(shù)來(lái)鞏固自己“全球市場(chǎng)第一”的份額？

      邢海洋：目前聯(lián)想懂的已將自己開(kāi)發(fā)的IoT套件嵌入到Windows系統(tǒng)中，為Windows用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的蜂窩數(shù)據(jù)模塊及移動(dòng)套餐服務(wù)，可以讓筆記本像手機(jī)一樣實(shí)時(shí)在線(xiàn)，隨時(shí)接收電子郵件等通訊信息。同時(shí)相較于手機(jī)熱點(diǎn)或公共WiFi，自帶的LTE通信能提供高速穩(wěn)定的連網(wǎng)體驗(yàn)和安全的上網(wǎng)環(huán)境。

      早在2020年，我們就發(fā)布了全球首款5G全時(shí)互聯(lián)筆記本，截止目前已經(jīng)推出5款5G全時(shí)互聯(lián)終端及多款4G全時(shí)互聯(lián)終端，而未來(lái)聯(lián)想的電腦要全面4G/5G化，我們將實(shí)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)百萬(wàn)級(jí)乃至千萬(wàn)級(jí)出貨量。

      除了智能筆記本核心業(yè)務(wù)外，我們還與銀聯(lián)商務(wù)、拉卡拉、通聯(lián)支付開(kāi)展POS智能終端物聯(lián)網(wǎng)連接管理合作；并與每日優(yōu)鮮、深蘭科技等開(kāi)展自動(dòng)售貨機(jī)物聯(lián)網(wǎng)連接管理合作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，聯(lián)想懂的已實(shí)現(xiàn)全國(guó)智能交互設(shè)備（PC）90%的占有率，其中包括平板、智能POS、無(wú)人售貨機(jī)等各類(lèi)智能設(shè)備在內(nèi)，累計(jì)連接數(shù)近3500萬(wàn)。

Q4：眾所周知，通信行業(yè)一直以投入巨大，見(jiàn)效緩慢而著稱(chēng)，以聯(lián)想懂的現(xiàn)有的體量和規(guī)模要如何應(yīng)對(duì)5G時(shí)代的行業(yè)挑戰(zhàn)？而聯(lián)想懂的目前又有哪些領(lǐng)先5G技術(shù)？

      邢海洋：聯(lián)想懂的應(yīng)用SDN技術(shù)，自主開(kāi)發(fā)CMP平臺(tái)，歷時(shí)6年、投入過(guò)億元、百人團(tuán)隊(duì)持續(xù)迭代優(yōu)化，已具備完整的自主開(kāi)發(fā)軟件、硬件能力，也因此讓我們成為國(guó)內(nèi)唯一具備電信級(jí)別核心網(wǎng)功能開(kāi)發(fā)能力的虛擬運(yùn)營(yíng)商。

      傳統(tǒng)電信業(yè)所使用封閉的軟硬件體系，功能開(kāi)發(fā)通常為ICT供應(yīng)商的核心機(jī)密，行業(yè)門(mén)檻高。而在2006年，斯坦福Nick Mckeown教授提出的軟件定義網(wǎng)絡(luò)（SDN）架構(gòu)理論，使得核心網(wǎng)功能開(kāi)發(fā)具備開(kāi)放性。

      相較于傳統(tǒng)電信業(yè)封閉的軟硬件體系，聯(lián)想懂的組網(wǎng)費(fèi)用最高可降低90%，極大增強(qiáng)擴(kuò)容能力，利用自動(dòng)化引擎實(shí)現(xiàn)生命周期自動(dòng)管理、多網(wǎng)連接，并可根據(jù)行業(yè)需求靈活定制，擁有極快的響應(yīng)速度。

      而在5G應(yīng)用場(chǎng)景上，由于基礎(chǔ)設(shè)施將大量向云端遷移，原有的連接服務(wù)也將轉(zhuǎn)變?yōu)樵苹B接，因此我們也在今年7月28日舉行的5G智能物聯(lián)網(wǎng)科技大會(huì)上帶來(lái)了懂5G產(chǎn)品、聯(lián)想超級(jí)SIM、懂車(chē)聯(lián)5G版、懂辦公5G版、懂能聯(lián)等一系列新品。其中懂5G業(yè)務(wù)是通過(guò)結(jié)合5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和三大運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，分別為不同需求的客戶(hù)提供公共網(wǎng)絡(luò)、公網(wǎng)專(zhuān)用以及專(zhuān)網(wǎng)專(zhuān)用，并可基于覆蓋大數(shù)據(jù)等模式進(jìn)行最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)選擇預(yù)判。

      聯(lián)想懂的已服務(wù)超過(guò)50萬(wàn)輛智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)，近30萬(wàn)充電樁，但受限于LTE網(wǎng)絡(luò)物理參數(shù)，無(wú)法滿(mǎn)足智能汽車(chē)自動(dòng)駕駛和V2X對(duì)網(wǎng)絡(luò)提出的更高要求，因此在我們也為車(chē)企提供全新迭代后的懂車(chē)聯(lián)5G平臺(tái)，將切片管理能力納入了5G平臺(tái)內(nèi)，使車(chē)企可以實(shí)現(xiàn)真正的業(yè)務(wù)自主配置。

      通過(guò)今天的訪(fǎng)談，筆者看到，對(duì)于中國(guó)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，成功更多的是來(lái)自于對(duì)機(jī)會(huì)的把握，而企業(yè)要想成為冠軍企業(yè)，聚焦、深耕是不斷贏(yíng)得市場(chǎng)的關(guān)鍵，而貼合客戶(hù)需求，勇于創(chuàng)新挑戰(zhàn)則可以把企業(yè)的優(yōu)勢(shì)無(wú)限放大。聯(lián)想懂的已經(jīng)在兩個(gè)細(xì)分領(lǐng)域上獲得了“隱形冠軍”，這個(gè)成功既需要有冠軍的傲骨，需要韌性與堅(jiān)持，更需要有應(yīng)對(duì)變化的勇氣。