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全域自主研發(fā) 解讀長(zhǎng)城汽車咖啡智能2.0

2021-06-29 22:48:04 作者:鄭鵬展

智能化的“核心” 智能座艙

  作為用戶體驗(yàn)的最終檢驗(yàn)以及智能化的核心,長(zhǎng)城汽車將智能座艙氛圍1+2+N的架構(gòu),而在咖啡智能2.0發(fā)布會(huì)開始以前,幾乎所有人都認(rèn)為智能座艙的重點(diǎn)還是體驗(yàn),但其實(shí)不然,它最終的目標(biāo)是研發(fā)邏輯,即——1個(gè)人機(jī)交互體系、2個(gè)可成長(zhǎng)基石。

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  其中人機(jī)交互體系包含了用戶注意力管理系統(tǒng)、用戶情緒感知系統(tǒng)以及全場(chǎng)景交互等多方面的結(jié)合。換句話說,汽車工業(yè)在未來的5年內(nèi)會(huì)變得更有溫度,不再是一個(gè)冷冰冰的機(jī)器了,因?yàn)樗鼤?huì)自主思考,自主判斷,自主執(zhí)行,有了這三點(diǎn),智能化時(shí)代才算真的來了。

全域自主研發(fā) 解讀長(zhǎng)城汽車咖啡智能2.0

  在發(fā)布會(huì)上,長(zhǎng)城汽車還發(fā)布了首個(gè)咖啡智能座艙系統(tǒng)——GC-OS。這套系統(tǒng)除了具有高效率的軟件開發(fā)(開放模式)、3個(gè)月的快速迭代(海量資源)和多方接入的可生長(zhǎng)特性(不斷學(xué)習(xí)的系統(tǒng))外,還將語(yǔ)音交互、地圖、AI視覺產(chǎn)品等體驗(yàn)進(jìn)行了單獨(dú)研發(fā),由此構(gòu)建的智能座艙可以說是目前自主品牌中比較前沿的思維模式了。

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  但在興奮之余還要考慮的一件事,就是數(shù)據(jù)安全。

  前面講到的萬物互聯(lián)不僅僅是一個(gè)App和一整套生態(tài)系統(tǒng)這么簡(jiǎn)單,根據(jù)長(zhǎng)城汽車的愿景和計(jì)劃,未來這套車機(jī)系統(tǒng)還將連接家電、并可與手機(jī)達(dá)到實(shí)時(shí)互聯(lián)的功能,而這些恰好是我們生活中最隱私的東西,由此一來,如何做好數(shù)據(jù)安全的工作,我認(rèn)為才是基于智能化時(shí)代下長(zhǎng)城汽車最應(yīng)該考慮的地方。

智能化的“歸宿” 自動(dòng)駕駛

  說到這里,長(zhǎng)城自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)目前已經(jīng)投入了使用并量產(chǎn)交付,而搭載這套系統(tǒng)的就是今年發(fā)布的WEY摩卡。我也有幸參加了摩卡的首次試駕,在體驗(yàn)中,完全脫手2分鐘及大區(qū)率轉(zhuǎn)彎的功能的確能夠給人留下深刻的印象。

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  在L2+級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)普及的今天,其背后成熟的算法是支撐這項(xiàng)功能的核心,作為常年銷量名列前茅的長(zhǎng)城汽車,在數(shù)據(jù)的采集上相比其他自主品牌也有著自己的絕對(duì)優(yōu)勢(shì),而在不久的將來,NOH高速領(lǐng)航系統(tǒng)也會(huì)加入其中,使得其產(chǎn)品更加完善。

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  在此次咖啡智能2.0的發(fā)布會(huì)上,長(zhǎng)城汽車還發(fā)布了第三代自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)ICU 3.0,在計(jì)算能力上達(dá)到了360TOPS,并計(jì)劃在未來達(dá)到1440TOPS,這意味著車輛對(duì)路況的鑒別與反應(yīng)能力相比現(xiàn)自的產(chǎn)品有了質(zhì)的飛躍。并且長(zhǎng)城也表示將在2022年交付具備L4功能級(jí)別的量產(chǎn)產(chǎn)品。

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最后來個(gè)“彩蛋” 大禹電池

  在發(fā)布會(huì)的最后,長(zhǎng)城發(fā)布了旗下自主研發(fā)的全新電池——大禹電池。其亮點(diǎn)便是安全,在發(fā)生熱失控后能夠保證不起火、不爆炸,以雙向換流、熱源阻斷、定向排爆、自動(dòng)滅火以及正壓阻氧等一系列措施保證消費(fèi)者的行車安全,并且在發(fā)布會(huì)上長(zhǎng)城還宣布,關(guān)于這款電池的相關(guān)專利是完全敞開的,并100%向行業(yè)及社會(huì)共享。

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  回想當(dāng)年,智能機(jī)剛剛普及的時(shí)候,無數(shù)企業(yè)成為了貼牌、山寨的代名詞,但時(shí)至今日,依然能夠佇立于消費(fèi)者視野之中的,無疑是自己掌握核心技術(shù)的廠家??Х戎悄?.0時(shí)代的開啟,不僅僅是產(chǎn)品上的更新和硬件技術(shù)的開發(fā),更是體現(xiàn)了自主品牌在技術(shù)層面對(duì)自主研發(fā)的重視。但是話說回來,福特Bronco坦克300外觀設(shè)計(jì)的撞臉,到底是誰的錯(cuò)?

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展)

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    鄭鵬展 編輯

    長(zhǎng)駕駛技術(shù)交流以及車輛調(diào)校測(cè)試,對(duì)于機(jī)修方面比較擅長(zhǎng),且對(duì)于車輛動(dòng)態(tài)調(diào)試有自己獨(dú)到的見解。

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