變革絕非易事，一帆風(fēng)順的變革不叫變革，變革一定會(huì)流血，一定會(huì)非常痛苦

    3月22日14時(shí)，蕪湖，奇瑞總部。前來采訪的《汽車商業(yè)評論》記者幾乎和奇瑞汽車董事長、總經(jīng)理尹同躍同時(shí)走入了他的辦公室，后者剛剛從新QQ的生產(chǎn)現(xiàn)場歸來。

    為了提升產(chǎn)品質(zhì)量，現(xiàn)在奇瑞每天中午都要進(jìn)行奧迪特評審，尹同躍常常親自前往。平日，他還盡力保證每天給五家經(jīng)銷商打電話閑談，試圖從中獲得一些好的想法。

    尹同躍談及了奇瑞汽車最近一年來取得的變革成果、遇到的困難和希望達(dá)成宏偉的目標(biāo)——造世界級的汽車。同時(shí)，他還不忘督促在一旁旁聽的奇瑞工作人員，工作要更加努力。尹同躍認(rèn)為，貫徹變革的企業(yè)文化至關(guān)重要。

    以下為本刊訪談節(jié)錄。

    要用文化將全公司上下打通

    《汽車商業(yè)評論》：奇瑞的變革按照你的預(yù)計(jì)和評估，進(jìn)展得怎么樣？

    尹同躍：比想象的還要難。從高層往下，上面高層沸騰了，下面可能還是冰的，為什么？中間傳熱性不好，所以現(xiàn)在要在全公司上下打通。

    過去我們覺得技術(shù)最重要，現(xiàn)在漸漸覺得企業(yè)文化可能更重要。技術(shù)雖然很重要，但是過于強(qiáng)調(diào)技術(shù)并不能給公司帶來核心競爭力，反而帶來很大的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。沒有品牌的話，技術(shù)不會(huì)被認(rèn)知和承認(rèn)。

    品牌的基礎(chǔ)不僅僅是由研發(fā)、制造、營銷等等體系構(gòu)成，還要有文化的支持。體系是死的，人是活的，理解不到位的話，什么都做不到位。所以現(xiàn)在我們的變革，實(shí)際是變腦。

    比如盈利問題，首先要保證上、下游盈利，這樣他們才能夠聚精會(huì)神給你干。另外，怎樣讓經(jīng)銷商賺錢，怎么教會(huì)經(jīng)銷商賺錢，也是個(gè)問題。目前，我們的經(jīng)銷商還是以銷售作為主要的利潤來源，實(shí)際上這已經(jīng)違背了時(shí)代發(fā)展的規(guī)律，應(yīng)該更多的是靠服務(wù)。

    下半年，奇瑞會(huì)上幾個(gè)里程碑式水平的產(chǎn)品，但怎樣傳播好，怎樣讓經(jīng)銷商去賣好，怎樣為用戶所接受，實(shí)現(xiàn)公司的目標(biāo)，這段時(shí)間，我們在這方面感到壓力比較大。

    你剛才說到變革的傳導(dǎo)問題。一般而言，變革都是上面熱，基層老百姓也很歡迎，但中層這塊阻力比較大。這是一個(gè)變革的瓶頸，怎么辦？

    中間是一個(gè)電阻。過去我們討論的范圍偏小，比如經(jīng)管會(huì)的10個(gè)人討論清楚以后，擴(kuò)展到大概150人左右，但是這150人并沒有把討論的結(jié)果通過他們的渠道傳播給他們的下屬，這是很大的問題。

    第二是要擴(kuò)大公司在各個(gè)層次的信心。實(shí)際上，公司在討論戰(zhàn)略、方向，以及怎么對待客戶等等方面，歸結(jié)到一點(diǎn)就是好的產(chǎn)品，產(chǎn)品的質(zhì)量，所以我現(xiàn)在每天中午都到現(xiàn)場去做奧迪特。

    IQS值這一塊，我們要用合資企業(yè)作為標(biāo)桿。假如目前的一次檢驗(yàn)合格率是75%，那我們就想辦法能不能達(dá)到85%、95%。后面這一塊會(huì)導(dǎo)致大家有點(diǎn)犯難，但也就是這個(gè)時(shí)候暴露了整個(gè)公司的水平。

    抓質(zhì)量好像很難，外國人為此也是真的吵架，但他們并不是在說是你的問題，還是我的問題，而是在爭論用誰的方法改最好，這樣氛圍就起來了。毛主席講，世界上最怕認(rèn)真二字，但就是要認(rèn)真，不斷挑戰(zhàn)自己。堅(jiān)持一段時(shí)間，回頭一看，一定走得很遠(yuǎn)，得到的好處是很吃驚的。比如，這次在日內(nèi)瓦車展，觀致和TX的成功，這就是我們轉(zhuǎn)變和積累的結(jié)果。

    還是剛才的問題，包括你在內(nèi)的公司高層會(huì)有熱火朝天成就一番事業(yè)的勇氣，但對一些中層來說，會(huì)不會(huì)覺得變革會(huì)觸動(dòng)到他的利益，或者并不認(rèn)為變革能成就他的事業(yè)？

    所以我們要搞企業(yè)文化，這是一個(gè)大項(xiàng)目。奇瑞要造世界級的汽車，就需要世界級的流程，更需要世界級的理念或者素質(zhì)?，F(xiàn)在還是武大郎開店，肯定不行。

    我們對干部強(qiáng)制性考核，強(qiáng)制性排序。就像鯉魚跳龍門，你不跳就在外面。今年開始KPI考核，從經(jīng)管會(huì)開始淘汰，然后是總助、部長等等，原則上淘汰10%，已經(jīng)淘汰了一個(gè)了。

    這樣的話，干好干壞就不一樣了，壓力大了。同時(shí)，我們還能置換新鮮血液。

    經(jīng)管會(huì)也要排序，你覺得你能排第幾？

    我可能排最后了，因?yàn)樗械膯栴}都是我的。這是開玩笑的，我是給別人排。

    這也讓中層們看到了晉升的希望，算是“兩面夾攻”。

    所以我們的KPI管理不僅僅是獎(jiǎng)金的問題，還有去留的問題。我們不會(huì)是干不好降一下，這樣帶著情緒工作不如不干，不合格直接走人。如果大家都做得很好，那我們也未必去要淘汰，但是我相信一定有人做不好。

    你要在公司塑造這樣一種文化，用文化來傳導(dǎo)變革，這會(huì)不會(huì)讓人聽起來是很虛的東西？

    做企業(yè)最后就是一種宗教、一種信仰，企業(yè)戰(zhàn)略變成我們每個(gè)人信仰的追求。

    我們準(zhǔn)備請專門的公司和人來做整合和顧問。我認(rèn)為做企業(yè)一個(gè)是品位，一個(gè)是質(zhì)量。這都需要花錢，需要不斷確認(rèn)，確認(rèn)就是一種浪費(fèi)，但我們必須做，必須做到位。

    但奇瑞是從無到有誕生的，這是個(gè)不斷確認(rèn)的過程，沒有辦法。

    如果就是想賺點(diǎn)錢，那咱們就去搞山寨，只要不怕人講，不怕丟臉，過兩年企業(yè)沒了，但可以過小日子，這也是一種生活方式。可我們這些人還要在日內(nèi)瓦車展上，在全球汽車業(yè)，為中國汽車揚(yáng)名立萬，這個(gè)打法就不一樣了。

    我們反復(fù)磨刀，有的產(chǎn)品推遲兩三年上市。我們提出質(zhì)量是剛性的，什么都能變，就是質(zhì)量不行。

    企業(yè)文化的傳導(dǎo)同樣有可能卡在中層??？

    包括很多很多中層，我們也在梳理。10、20、200，怎么講？10個(gè)班子成員必須要達(dá)到思想高度一致，20個(gè)方方面面的頭頭一定要很強(qiáng)悍，再往下200人，必須要非常明確，要么選擇離開，要么就是實(shí)干。

    企業(yè)文化要有侵略性，不能商量著接受，只能強(qiáng)制性接受。我們奇瑞這些人不怕吃苦，但怕動(dòng)腦子，常常有想不到的地方，或者不愿意去想。

    是素質(zhì)問題？

    是習(xí)慣了。實(shí)際上是考慮問題比較淺，我們希望大家考慮得再深一點(diǎn)，公司戰(zhàn)略為什么要這么做？什么是品牌？什么是體系？什么是團(tuán)結(jié)？過去大家都不習(xí)慣，現(xiàn)在必須打通，可能要費(fèi)點(diǎn)口舌，但是整明白了，可能就快了。
  
    現(xiàn)在跨部門之間的合作還是有障礙？

    現(xiàn)在好多了。比如今天上午開了一個(gè)產(chǎn)品戰(zhàn)略會(huì)，效果挺好，討論時(shí)大家已經(jīng)開始有共鳴了，討論問題從不同角度，能夠產(chǎn)生出建設(shè)性的意見來。

    這其實(shí)就是一個(gè)互相學(xué)習(xí)、貢獻(xiàn)智慧的平臺。做銷售的知道產(chǎn)品研發(fā)是怎么考慮的，看看他們有什么資源，有什么困難；研發(fā)也知道了銷售還有什么困難，有什么需求。大家一起商量，就打通了。

    這樣的話，對企業(yè)來講，第一是做對的事，第二是把事做到位，第三是大家一塊做。

  
    穿著西裝把車子賣給穿西裝的

    《汽車商業(yè)評論》：變革到今天，我了解到研發(fā)部門是變化最大的，是這樣嗎？

    尹同躍：研發(fā)是變得挺快的，生產(chǎn)也變化挺快，尤其動(dòng)力總成變得也不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)制造的整個(gè)思維方式是跟國際接軌的，從早期開發(fā)開始就反復(fù)驗(yàn)證，工藝過程的驗(yàn)證等等都是有條不紊，持續(xù)改進(jìn)的速度非?？?，確實(shí)跟國外處在一個(gè)水平。
 
    咱們到底有多少款發(fā)動(dòng)機(jī)了？

    主力發(fā)動(dòng)機(jī)不是特別多，有三款：一個(gè)是自燃吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；一個(gè)是VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，未來M16會(huì)用這款產(chǎn)品；第三個(gè)就是未來的分層燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)成本比較高，但是會(huì)省油，排放也比較好，會(huì)用到后面產(chǎn)品的高端版本上，目前已經(jīng)研制出來了，現(xiàn)在生產(chǎn)線正在制造，年底生產(chǎn)設(shè)備全部到位，明年投產(chǎn)。

    奇瑞現(xiàn)在有多少在研整車產(chǎn)品？

    大中小項(xiàng)目停了30個(gè)，大產(chǎn)品現(xiàn)在有6個(gè) 。
  
    采購這塊的變革怎么樣了？
 
    采購的班子剛剛調(diào)整，正在變，還沒有看出來很明顯的效果，但整個(gè)重心是對的：跟好的供銷商共事，不好的供銷商要么淘汰，要么變成好的，我們能養(yǎng)活的供應(yīng)商是有數(shù)的，必須要扶優(yōu)、扶強(qiáng)、扶大。

    過去供應(yīng)商的門檻太低，進(jìn)來的人太多。盡管我們的采購價(jià)格已經(jīng)比較高了，但供應(yīng)商還是不掙錢，因?yàn)楣潭ǔ杀靖撸瑹o法形成規(guī)模效應(yīng)。我們必須跟他們共同發(fā)展，好的供應(yīng)商一定要少，要齊心。我們在嘗試把供應(yīng)商降到比如200家，這樣我們每一家的采購量就是原來的四倍，就要賺錢了。
  
    營銷部門呢？

    營銷現(xiàn)在也在變，不變不行了，新產(chǎn)品馬上出來了，打法跟原來肯定不一樣，一定要把它的味道和品位說出來。新的瑞虎，新的轎車，用戶群是不一樣的，是用好產(chǎn)品賺有錢人的錢，所有要了解、適應(yīng)有錢人的感覺。我希望的檔次是跟合資企業(yè)一樣，包括渠道、銷售形象、廣告品位等等。
  
    外界對新QQ廣告的反響很不錯(cuò)。
 
    這對公司的形象有幫助。它的質(zhì)量也是不錯(cuò)的，好東西要有好的品位。其實(shí)，這塊大家有點(diǎn)不適應(yīng)，慢慢會(huì)好。
  
    這屬于marketing，sales這塊呢？
 
    肯定也要做整體的進(jìn)一步提升。自主品牌的網(wǎng)絡(luò)大家差不太多，產(chǎn)品做得好，怎樣讓用戶省心和體面是我們銷售方面的重點(diǎn)。
 
    中國整個(gè)市場在發(fā)生變化，因?yàn)橄M(fèi)者升級，那我們內(nèi)部也要升級。過去我們是卷著褲腿把車子賣給卷著褲腿的人，現(xiàn)在我們要穿著西裝把車子賣給穿西裝的人。
 
    我們希望能賺有錢人的錢，把現(xiàn)在的客戶變成優(yōu)質(zhì)客戶，這樣才能賺錢。一般有錢人賣奇瑞和觀致，更有錢的人買捷豹陸虎。
    
    但最近幾年以來，奇瑞銷售這一塊給人的感覺不是太強(qiáng)勢。
 
    我們現(xiàn)在更多是希望傾聽，向經(jīng)銷商傾聽，因?yàn)閷?shí)際上銷售很多東西是他們做出來的，我們坐在家里是沒有用的。銷售公司的責(zé)任是跟甲學(xué)會(huì)一種辦法告訴乙，乙告訴丙，丙學(xué)會(huì)其他的了再告訴甲。實(shí)際上就是一種集成大家智慧的過程。
 
    我現(xiàn)在每天爭取給五家經(jīng)銷商通通電話，問問最近感覺怎么樣，市場怎么樣，你有什么好主意。經(jīng)銷商當(dāng)中確實(shí)藏龍臥虎，有些人聰明得讓人難以置信，但他們并不想分享。
  
    奇瑞現(xiàn)在不分網(wǎng)了？
 
    現(xiàn)在還是在分，但是相對模糊一點(diǎn)。今年我們會(huì)提高門檻，出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)不到就不能賣，哪怕少一點(diǎn)經(jīng)銷商，新QQ就是這樣。目前我們有四五百家經(jīng)銷商，不想再增加，想的是怎樣讓他們賺錢，怎樣做大。

    我們是兩個(gè)產(chǎn)品群，除非全部分開。另外，還要考慮到，有些地方要分產(chǎn)品，比如說上海，一個(gè)產(chǎn)品好幾家賣容易打價(jià)格戰(zhàn)，這樣我們就會(huì)讓一家主銷這個(gè)產(chǎn)品，其他人輔銷；另一家主銷量另一個(gè)產(chǎn)品。
    
    變革很困難，但看到今天的成果，你覺得還滿意嗎？
 
    滿意，因?yàn)槎际窃谟?jì)劃之中。
 
    現(xiàn)在沒有人再告訴我今天是干了八百臺，還是一千輛，我說過，這個(gè)數(shù)字不要告訴我，是個(gè)人都能干出來，現(xiàn)在把產(chǎn)品做到合資公司的水平才是目標(biāo)。
 
    采購方面，買到外國產(chǎn)品的品質(zhì)，還不要把錢花冒，這是你的本事。還有就是如何讓供應(yīng)商跟我們一條心，大家互相騙，對誰都沒有好處。這東西你要100元，我說80元。我會(huì)告訴你，這個(gè)設(shè)計(jì)不合理，得減5元，還有我們雙方共同做，我?guī)湍愀倪M(jìn)，量也上去了，再減10元。這樣，他們的利潤大了，我們的成本也下來了。大家在一起長本事，而不是過去彼此不信任，就是這么簡單。
 
    對待我們的員工，得讓他們感覺到這就是他們的家，是他們的衣食父母，這個(gè)錢是我們共同努力掙的。我有時(shí)在員工食堂排隊(duì)吃飯，有人看到我很高興，喜歡過來跟我講講，但有的人看到我覺得害怕，不吱聲跑了。有的人吃飯剩很多也都倒掉了。
 
    現(xiàn)在要開始提高我們員工的素質(zhì)，要他們學(xué)學(xué)怎樣對待父母，怎樣對待家人，怎樣對待社會(huì)，怎樣對待自己。
  
    觀致對奇瑞的意義比誰都大
 
    《汽車商業(yè)評論》：觀致相當(dāng)于奇瑞的特區(qū)，按照中國的特點(diǎn)，特區(qū)一是要做樣本，二就是特區(qū)的思想讓整個(gè)國家學(xué)。那么，未來是否會(huì)用觀致的模式改造奇瑞？
 
    尹同躍：我們現(xiàn)在有兩個(gè)合資企業(yè)，捷豹陸虎這個(gè)合資公司已經(jīng)成型，我們改變它很難，但它可以給我們提供一些流程、人員培訓(xùn)。而觀致是要補(bǔ)我們合資公司前面沒有的，比如品牌是怎么創(chuàng)立的，產(chǎn)品是怎么定義的。這是所有的合資公司的中方都得不到的，所以對我們意義巨大。
 
    我們現(xiàn)在對觀致干預(yù)得很少，主要是希望不要讓我們影響它，希望它先在高處把位置站住了，整個(gè)流程固化下來，然后為我所用，把我們的水平帶上來。觀致對奇瑞的意義比誰都大。
 
    觀致對中國汽車工業(yè)的意義也很大，它把那個(gè)窗戶紙捅破了，我們每個(gè)人都要看。
  
    現(xiàn)在還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，中國車企要向觀致學(xué)習(xí)，反過來跨國汽車公司要從觀致學(xué)什么。
 
    實(shí)是這樣，國外有些大公司越搞越復(fù)雜，已經(jīng)忘了最初的目的，效率是非常低，而且很難把握過程。觀致從頭做，整個(gè)流程也非常簡明，所以做出來的東西確實(shí)很好。

    觀致現(xiàn)在是由很多國外的汽車大佬在做，那奇瑞如何保持這種可持續(xù)性，讓這些好的東西固化下來？
 
    過去我們是一個(gè)師傅帶三個(gè)徒弟，這是中國人做法，觀致是等于三個(gè)師傅帶一個(gè)徒弟。外國是主要的，我們派的一點(diǎn)人反而成了里面的外國人。慢慢地我們再派一點(diǎn)人進(jìn)去，然后慢慢地就把很多優(yōu)秀的東西固化下來了。
  
    這些外國人就是奇瑞的員工，本身就可以形成一種公司文化。
 
    我們一開始就非常重視一個(gè)公司里面不同國籍的文化。實(shí)際上，中國文化非常有抗拒性的，所以融合一開始也是很困難，但慢慢會(huì)有變化，畢竟是在中國的國度上。

    目前，觀致和奇瑞在研發(fā)上有沒有交叉的地方？
 
    逐步會(huì)做一些整合，包括模塊、一些試驗(yàn)規(guī)范。舉一個(gè)例子，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)裝到觀致車上非常好，但是裝到我們奇瑞車上就差一點(diǎn)。我們就開始研究為什么他們做得那么好，最后終于做得一樣好了。
  
    現(xiàn)在都在講后合資時(shí)代，對于與捷豹路虎的合資外界也有一些說法。嚴(yán)格來講，對于這個(gè)合資公司，技術(shù)上奇瑞也有輸出。
 
    合作更多的是大家相互需要。捷豹路虎品牌很高，但規(guī)模不大，需要一些企業(yè)跟它進(jìn)行合作支持。
 
    而且它畢竟是英國貴族品牌，它的品牌定位，對品牌的熱愛、維護(hù)太值得我們學(xué)習(xí)了。我覺得我們對自己品牌的熱愛度能達(dá)到人家的十分之一就行了。陳安寧算是見多識廣，但他說，聽了對方講品牌，自己都有購買一臺的沖動(dòng)了，可見這種品牌文化到了何等程度。
  
    捷豹陸虎和奇瑞也要成立一個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)嗎？
 
    國家有這個(gè)要求，但我們也準(zhǔn)備共享，合資公司必須要有合資自主品牌，有新能源車，也有傳統(tǒng)車。
  
    據(jù)你觀察，塔塔對捷豹陸虎的控制怎么樣？

    雙方還是比較和諧的，拉丹·塔塔是非常紳士的，他曾經(jīng)到過奇瑞，對我們的評價(jià)也很高。
  
    奇瑞和塔塔是不是在準(zhǔn)備更廣泛的合作？

    應(yīng)該有機(jī)會(huì)，塔塔是印度一個(gè)國寶級大企業(yè)。但現(xiàn)在雙方還是處在走親戚的階段。
   
    你作為奇瑞的董事長現(xiàn)在還在管很多具體的事情，這是慣性使然，但如果你這樣做，會(huì)不會(huì)是另外一個(gè)樣子？
 
    我現(xiàn)在管的反而少了。
  
    這一年來你覺得最大的困難是什么？
 
    我們要做到合資公司的水平，那么現(xiàn)在的方向?qū)Σ粚?，有沒有這個(gè)時(shí)間、市場和機(jī)會(huì)，做上去的路徑存在不存在，企業(yè)文化是否支持，都是需要想明白的事情。這段時(shí)間的工作和成果證明，我們可以找到路徑，做上去的資源還要尋找。
 
    實(shí)際上，有這些問題是非常正常的。如果說這個(gè)企業(yè)做得一帆風(fēng)順，那它一定是假的。一帆風(fēng)順的變革不叫變革，變革一定會(huì)流血，一定會(huì)非常痛苦。
  
    在整個(gè)中國自主品牌陣營當(dāng)中，奇瑞的綜合實(shí)力能排第幾？
 
    我想我們應(yīng)該走在前頭。別人現(xiàn)在悶著頭往前走，我們已經(jīng)做了很大的調(diào)整，已經(jīng)革了半條命，很多人都沒有到這一步。
 
    這么多年來，內(nèi)行的人和外行人看奇瑞完全是兩回事，內(nèi)行人是尊敬，外行人簡單用銷量衡量，他們并不知道我們這幾年在干什么，我們是在打磨自己。閉關(guān)三年，我們現(xiàn)在該出關(guān)了。