M16更重要的意義在于為奇瑞建立了一套完備的開發(fā)體系，利用這個體系，將不斷涌現(xiàn)一個又一個M16

    對汽車公司來說，產(chǎn)品是檢驗(yàn)變革成果的唯一標(biāo)準(zhǔn)。M16是奇瑞變革后用全新平臺開發(fā)的第一款車，是奇瑞轉(zhuǎn)型升級的代表作。

    通過M16，奇瑞在產(chǎn)品調(diào)研、定位、研發(fā)、質(zhì)保、制造、驗(yàn)證等全流程環(huán)節(jié)探索出一套全新模式，這種模式與國際汽車行業(yè)通行做法接軌。在此意義上，M16是奇瑞蛻變?yōu)槌墒炱嚬镜臉蛄骸?/p>

    M16最早從2009年開始規(guī)劃，變革啟動后，奇瑞將前階段工作推倒重來，按照高起點(diǎn)、高要求、高品質(zhì)重新定位，所有流程和標(biāo)準(zhǔn)向國際通行做法靠攏。

    一款新車型從市場調(diào)研開始，這一階段需要解決的問題是市場需要什么樣的產(chǎn)品，對調(diào)研結(jié)果分析總結(jié)形成產(chǎn)品定義，得出產(chǎn)品的特點(diǎn)及研發(fā)方向。

    接下來是工程分析，該階段需要做大量的競品研究。M16技術(shù)競品研究對象是一汽-大眾速騰，市場競品研究對象是上汽榮威550、一汽奔騰B50，同時參照了北京現(xiàn)代悅動。

    競品對標(biāo)和工程分析后確定造型風(fēng)格和人機(jī)工程，確定性能目標(biāo)。M16的性能目標(biāo)分為十大模塊、1100多項(xiàng)性能指標(biāo)。這些指標(biāo)詳盡涉及整車及零部件的性能參數(shù)。

    比如僅震動與噪聲就有幾十項(xiàng)指標(biāo)，怠速噪聲震動和各時速段噪聲震動。主流合資企業(yè)產(chǎn)品怠速噪聲在42分貝以下，如速騰為39～40分貝，悅動為39分貝，目前M16怠速噪聲測試最好成績是38分貝左右。

    比如從客戶、產(chǎn)品本身和生產(chǎn)過程角度，奇瑞以為M16設(shè)定了46項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)，涉及設(shè)計(jì)、制造、零部件采購等各個環(huán)節(jié)。

    比如根據(jù)市場定位，奇瑞為M16設(shè)定了在J.D. Power百輛汽車的故障率（IQS）指標(biāo)，然后分解為各個測量和評價的數(shù)據(jù)。

    目標(biāo)設(shè)定之后是工程設(shè)計(jì)，這個環(huán)節(jié)需要多輪評審來保證，包括邀請國際專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐協(xié)助評審。

    評審?fù)ㄟ^后進(jìn)入軟模試制關(guān)節(jié)，M16的軟模在國外開模，花費(fèi)上千萬元，軟模試制了數(shù)百臺樣車，全部用來做驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證中發(fā)現(xiàn)的問題立即進(jìn)行改進(jìn)。

    軟模樣車完成工程驗(yàn)證和改進(jìn)后正式制作硬模，M16的硬模開?；ㄙM(fèi)上億元，其中的外覆蓋件硬模在韓國制作，其他零部件硬模在奇瑞旗下的瑞鵠模具公司制作。

    硬模生產(chǎn)出的車輛仍需做大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，包括安全驗(yàn)證、可靠性驗(yàn)證、零部件和整車性能臺架試驗(yàn)等，M16僅碰撞實(shí)驗(yàn)就用去30多臺車，獲得了55.3分的高分。

    奇瑞A平臺開發(fā)中心總經(jīng)理高新華是M16項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人。他說，奇瑞研究總院新確定的設(shè)計(jì)同步工程機(jī)制模塊和性能同步工程機(jī)制模塊第一個運(yùn)用到了M16上。

    再比如外形件監(jiān)測工具Cubing和外精測樣架Meisterbock技術(shù)是近些年才興起的技術(shù)，也被率先引進(jìn)使用在M16上。以前覺得不是很重要的細(xì)節(jié)現(xiàn)在一定要做到毫無瑕疵，因?yàn)楝F(xiàn)在通過Cubing、Meisterbock等新技術(shù)能把縫隙變得很小很自然。

    M16的人性化設(shè)置超過了很多合資品牌，比如儲物空間，駕乘者坐在M16任何一個位置都可以隨手找到放置手機(jī)和飲料的地方，這是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)J.D.Power的調(diào)查結(jié)果特意增加的，也是奇瑞之前所有車型不具備的人性化細(xì)節(jié)。

    高新華認(rèn)為，M16對奇瑞的特殊意義在于其專業(yè)深度、流程規(guī)范、性能追求和開發(fā)手段開創(chuàng)了一個全新的模式，通過M16的開發(fā)，奇瑞已經(jīng)建立46個相關(guān)流程，形成一套完備的開發(fā)體系。

    這個開發(fā)體系被項(xiàng)目管理部研究推廣后，對后續(xù)所有車型具有指導(dǎo)意義，這種意義顯然超出了M16車型本身的價值。他對《汽車商業(yè)評論》說：“即使換了一批人，全新的團(tuán)隊(duì)拿到這個東西都知道該怎么做，這就是體系的力量。”
 
    整車正向開發(fā)流程

    全球大部分汽車企業(yè)將產(chǎn)品開發(fā)流程分為P0到P8九個節(jié)點(diǎn)，每兩個節(jié)點(diǎn)之間有明確分工和進(jìn)度

    P0～P1：市場調(diào)研

    P1～P2：產(chǎn)品定位

    P2～P3：產(chǎn)品目標(biāo)設(shè)定、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

    P3～P4：軟模制作、測試

    P4～P5：硬模制作，生產(chǎn)線安裝、調(diào)試，試生產(chǎn)、工藝驗(yàn)證

    P5～P6：小批量生產(chǎn)、測試

    P6～P7：生產(chǎn)線節(jié)拍驗(yàn)證、工人熟練度訓(xùn)練

    P7～P8：大批量生產(chǎn)啟動