據(jù)悉，進口全新大切諾基將在上海車展啟動預售，今年上半年正式上市。新車換裝ZF最新8速變速箱，具備7種駕駛模式，預計先期會推出3.6 V6和5.7 V8兩款動力版本。作為本年度市場少見的全新豪華SUV，全新大切無論在燃油經(jīng)濟性、全路況性能和整車精湛程度上，都達到了同級領先水平，變得更高效，更全能，也更精湛。市場對于全新大切有著很高的期望值，而它的定價相比之前的2013款會有怎樣的變化?售價是否會對同級別的途銳，X5和路虎發(fā)現(xiàn)4 構(gòu)成威脅?這些都是消費者最關心的話題。

　　換裝ZF 8速變速箱，燃油經(jīng)濟性樹立新標桿

　　進口全新大切告別了老款大切采用的5檔和6檔手自一體變速箱，直接換裝躍升至同級別最先進的ZF 8速變速箱。新8速變速箱對提升大切的公路駕駛舒適性起到了至關重要的作用。ZF 8速自動變速箱換擋時間只需0.1秒，瞬間響應之迅捷，換擋之平順，同級無出其右。

　　燃油經(jīng)濟性方面，搭載ZF 8速自動變速箱的全新大切，綜合工況下的百公里油耗低于11升(工信部數(shù)據(jù))，創(chuàng)同級最低油耗。

　　雖然，途銳和發(fā)現(xiàn)4先進入了8速時代，但是全新大切8速變速箱更具后發(fā)制人的優(yōu)勢。途銳的變速箱來自日本愛信，技術傳統(tǒng)，非全電子化，相較于全新大切采用的德國ZF 變速箱，略遜一籌。發(fā)現(xiàn)4的柴油版車型也配有8速，不過柴油版在國內(nèi)畢竟不夠普及。而汽油版車型在售的只有5.0升排量，匹配6速變速箱，不僅換檔流暢性不足，而且油耗高，工信部公布的綜合油耗高達14.1升/百公里。

　　全新大切有7種駕駛模式，同級最強全路況能力

　　提到豪華SUV的全路況能力，大切諾基一直是當仁不讓的老大。上一代大切的五種駕駛模式，一直為車主津津樂道。而全新大切更近一步地將駕駛模式增加到7種，包括Eco經(jīng)濟模式、運動模式、以及雪地，沙地，公路，泥地和巖石5大地形選擇模式，變得更加全能。值得一提的是，進口全新大切新增的ECO經(jīng)濟模式，既可自動運行，也可通過調(diào)節(jié)中控臺上的按鈕手動控制，適用于擁堵大都市日常行駛和城際間高速，非常節(jié)油，一箱油最多可跑1200公里，可以從上海開到北京。

　　與競爭對手橫向?qū)Ρ?，全新大切的駕駛模式創(chuàng)同級之最。大眾途銳的4MOTION系統(tǒng)只有5種選擇，沒有“沙地、巖石”等極端路況選擇，全路況能力不及全新大切。而路虎發(fā)現(xiàn)4，擁有包括“泥地和巖石”在內(nèi)的5種駕駛模式，整體性能表現(xiàn)更偏重越野。

　　內(nèi)飾外觀全面升級，更顯精湛

　　全新大切保留了Jeep家族車型經(jīng)典的七孔格柵和梯形輪拱，同時更具時尚色彩，前燈組與家族標志元素的七孔格柵整合在一起，讓整個前臉從上到下更加有層次感，下部上凸的保險杠則彰顯出大切諾基的強悍。這些變化令大切諾基前臉外觀設計更具動感和未來感，同時保留了較低離地間隙。

　　此外，進口全新大切諾基的另一個重要外部特征就是前后安裝了標志性的LED燈。別具一格的車燈設計使全新大切諾基無論日夜都能從遠處一眼辨識。

　　進口全新大切的內(nèi)飾也得以全面升級，更顯精湛。值得一提的是，設計師在打造內(nèi)飾時廣泛從全球各地汲取靈感，通過精心搭配的高檔材質(zhì)和用色，營造出5大不同的豪華特質(zhì)。比如，美國大峽谷地貌風格內(nèi)飾，采用大峽谷的暖棕色和琥珀色調(diào)，配備加熱、通風功能Natura-Plus真皮前座椅，營造出不同于今天普遍雷同的豪車內(nèi)飾風格。

　　此外，全新大切車內(nèi)A柱及整個頂棚都采用奢侈品級別(航空，游艇，名牌包等)的絨面材料包裹，手感細膩，環(huán)保無污染，深色纖維材料顯得低調(diào)沉穩(wěn)。此外中控臺(Summit)、變速器檔把、中央扶手、方向盤等處采用大面積豪華真皮材質(zhì)包裹， 使駕乘者享有貴賓級的禮遇。

　　進口全新大切行情看漲

　　今年的豪華SUV市場，新款車型可謂乏善可陳。2011年上市的途銳，至今沒有大改款，當年先進的技術在今天看來也相對平淡，也因此，如今途銳3.0TSI V6 +8速變速箱的起售價已經(jīng)下探至73萬元;路虎發(fā)現(xiàn)四5.0L車型+6速變速箱的起售價為100萬元左右，實在有些價格虛高;遲遲沒有換代的寶馬X5，明顯感覺日漸老邁，實際起售價80萬出頭。而全面升級的進口全新大切，是少有的亮點，很可能會成為今年最大的車市黑馬和贏家，而相比老款大切3.6L車型57萬元的起售價，底氣十足的進口全新大切諾基價格看漲。