奔騰X80小規(guī)模生產(chǎn)線參觀采訪活動

時間：2013年4月12日上午
地點：一汽三號門二工廠總裝車間

受采訪人：  
一汽轎車股份有限公司  副總經(jīng)理    汪玉春
一汽轎車股份有限公司  產(chǎn)品部部長  馬  巖
一汽轎車銷售有限公司  總經(jīng)理      張曉軍
一汽轎車銷售有限公司  副總經(jīng)理    崔大勇
   
　　主持人：各位媒體老師，大家上午好！歡迎各位老師參加采訪活動。今天我代表一汽轎車公司對各位老師多年來對奔騰品牌的大力支持，表示衷心的感謝！

　　今天和大家一汽參觀工廠的有我們一汽轎車公司副總經(jīng)理汪玉春先生、一汽轎車產(chǎn)品部部長馬巖先生、一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理張曉軍先生。接下來請各位老師跟隨汪總參觀一汽轎車的二工廠，這也是我們新產(chǎn)品的生產(chǎn)線。下面，有請汪總。在參觀過程中，請各位老師一定要注意安全，我們按照路線進行參觀。
   
　　主持人：各位老師，我們馬上開始專訪環(huán)節(jié)。各位老師剛才在生產(chǎn)線走了一圈，大家辛苦了。接下來，我們坐在這里和轎車公司的領導進行一個更近距離的溝通。今天整個專訪的環(huán)節(jié)也是由一汽轎車股份有限公司副總汪玉春、一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理張曉軍和一汽轎車股份有限公司產(chǎn)品部部長馬巖先生，這三位先生重點回答各位老師的問題。在這個過程中，因為我們的時間有限，希望各位老師能夠就奔騰X80品質(zhì)和商品魅力方面，你們最感興趣的問題集中問一下。
   
　　北京青年報汽車時代：我這個問題可能有點尖銳，也希望領導能回答。主要問張總。我們知道奔騰這個車在市場上的表現(xiàn)并不是太好，這次我們又推出了SUV，和奔騰的品牌，因為轎車沒有形成很好的市場，SUV這個車推出來怎么借到奔騰的勢？

　　張曉軍：非常感謝。您剛才這個問題，怎么說呢？說尖銳，也不見得是尖銳。因為奔騰這些年在市場上的表現(xiàn)，大家基本了解。在此，我也想和大家介紹一下，雖然過去幾年有些起起伏伏，但是我覺得一個品牌從2006年開始，從無到有，走到今天是一個非常不容易的歷程。確實，我們從當年每個月銷量幾十輛、百輛到如今單月可以突破萬輛，我們的產(chǎn)品系列也由奔騰B70到奔騰B90，乃至我們有SUV，盡管這個發(fā)展過程有困難，但是實實在在的，大家看到了很好的發(fā)展。今年一季度，我們的銷售目標完成的還不錯，完成25000輛的銷量，同比增長28%。這個速度，我們跑贏了轎車市場22%的增速。因此，一季度表現(xiàn)還是不錯的。
    奔騰X80的上市和未來的表現(xiàn)，我充滿信心。為什么這么講？剛才大家參觀了我們的生產(chǎn)線，從它的設計、研發(fā)、制造、質(zhì)量保證體系，以及前期對客戶、對市場認知的研究，我想這款產(chǎn)品在市場上會有不俗的表現(xiàn)。

　　長春新文華報：張總，您是從奧迪過來，來到奔騰品牌，奧迪是國內(nèi)一流的合資品牌，您是否會用奧迪這種高端的合資來打造高端的自主品牌？你將用怎樣的全新的打法創(chuàng)造奔騰品牌？

　　張曉軍：感謝各位朋友，在座有很多朋友是以前的老朋友，對我的關心，這個問題我會回答。但是今天時機非常難得，尤其主管生產(chǎn)和品質(zhì)的汪總，還有我們的馬部長，很難有機會找出時間來，所以更多去問關于奔騰X80產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和質(zhì)保，以及良好的性能。

　　您這個問題是這樣的：我覺得奧迪在中國這些年確實是很成功的，但是奧迪有奧迪的情況，自主有自主的情況。我來到自主大概有8-9個月的時間，最近一段時間，實實在在的說，我也將我過去在奧迪的經(jīng)驗、好的做法應用到自主品牌的研發(fā)、發(fā)展上面。任何好的東西，不管奧迪、大眾、豐田，我們都會用到市場營銷方面來，做好我們的工作。謝謝。

　　記者：我私下和您聊了一下奔騰X80銷售這一塊，因為汽車銷售任何時候都面臨壓力，我想問一下奔騰X80上市之后，銷售壓力在哪？另外，作為首款SUV，對于奔騰品牌的提升也好，占到什么樣的地位或者戰(zhàn)略意義在哪里？

　　崔大勇：先回答你的第二個問題，各位老師也知道，奔騰品牌上市6年以來，我們一直集中在轎車領域。今天各位老師看到的奔騰X80，也是作為奔騰品牌首次推出的SUV車型。它對于拓寬我們的產(chǎn)品線起到戰(zhàn)略意義，也就是奔騰從此進入SUV領域。

　　說到壓力，實際上每天都有壓力。我們更期待隨著這款SUV的到來，能夠給我們拓寬銷售空間，同時給我們的消費者帶來更大驚喜。從這一點來說，我們沒有太大壓力，只是我們的領導有更多期待。經(jīng)過前期市場調(diào)研，客戶群的反映是非常好的，大家對這款車也是充滿期待的，這也是為什么我們加班加點推出這款奔騰X80。謝謝。

　　東亞經(jīng)貿(mào)新聞：剛才我在第一時間已經(jīng)把奔騰X80的照片發(fā)出去了，很多網(wǎng)友第一時間反饋這個車樣子很好看，他們比較想知道的是價格，我簡單問一個問題，因為經(jīng)銷商可能也非常等待這款車的上市，11萬多甚至10萬多的價格入市，讓經(jīng)銷商以加價的價格銷售還是以12、13萬的正常價格上市？

　　崔大勇：你這個問題，我們會在5月份上市的時候給予答復。

　　城市晚報：既然領導提議生產(chǎn)線的問題，我就提給馬部長一個問題。剛才我了解到這個生產(chǎn)線是以B級車生產(chǎn)，在國內(nèi)都市SUV是很少見，我們是基于什么考慮選擇這個平臺的？謝謝。

　　馬巖：其實奔騰X80，我們是在2008年、2009年就開始策劃這個項目。當時策劃這個項目的一個基本思想就是我們特別想把奔騰的平臺盡可能擴大化，讓產(chǎn)品盡可能多，最大化的利用奔騰品牌。我們通過對標也發(fā)現(xiàn)了SUV這樣的車前懸掛、后懸掛，后面半獨立的比較多，我們有這樣一個比較好的平臺技術，又能把產(chǎn)品最大化的使用，能降低整個車的成本。

　　第二，從操控性、穩(wěn)定性來說，因為SUV車變高以后，動態(tài)穩(wěn)定性是受影響的。所以，在更好的懸掛前提下，安全方面有很大的提高，這也是我們把B級車的平臺藝術挪到SUV車上的原因。

　　北京晚報汽車周刊：大家知道，其實SUV市場是汽車市場中增幅最快的一塊，很多企業(yè)會推出SUV車型，和其他同級別的SUV相比，奔騰X80從技術方面，技術上最大的亮點和優(yōu)勢是什么？另外，今天我們參觀了總裝車間，沒有參觀焊裝車間，我想問一下奔騰X80生產(chǎn)的自動化率是多少？

　　馬巖：我回答第一個問題。這個車是亮點，第一個亮點就是這款車的造型，我們確實花了很大的工夫，我不知道大家是否注意到，我們當時設計造型的時候就希望造一個時尚的、有肌肉感的、世界上最漂亮的SUV，但是是不是這樣，大家可以評價。大家可以看看這種肌肉感、力量感，我們在造型中設計了幾個符號。比方說，V型、X型（側(cè)面和門后板），前年上海車展我們曾經(jīng)展出了奔騰X80的概念車，它實際上把整個的奔騰造型特點展現(xiàn)的非常清晰。

　　第二，車的一個賣點就是我們平臺技術的應用，作為同級別車的平臺，底盤系統(tǒng)，沒有一款車能達到我們這種平臺的技術。我們完全是用中高檔車的平臺做SUV車。

　　第三，安全品質(zhì)方面繼續(xù)保持了奔騰車的特點。剛才，汪總也介紹生產(chǎn)線品質(zhì)的保障過程，開發(fā)過程，我們也做的非常好。

　　 還有一點，它的配置，現(xiàn)在所有中高檔轎車上比較流行的配置，在我們這款車上都是有的。
   
　　汪玉春：焊裝自動化率的問題，在一般的生產(chǎn)線只有組焊部位，側(cè)圍、頂蓋、底板是有機器人的，我們不但組焊這條線是自動化的，底板，還有側(cè)圍的工位，在別的工廠，我們用手工焊的工位也是機器人焊接的，280個機器人，在同行業(yè)中也是比較高的，現(xiàn)在我們的自動化大概在70%左右。

　　新京報：第一個問題問一下張總，一汽轎車雖然產(chǎn)品不錯，但是不太善于吆喝，在營銷方面不像上汽、廣汽比較高調(diào)或者有新的營銷方式，我覺得隨著一汽轎車不斷推出新的車型，比如奔騰B90，張總覺得未來在營銷模式上有沒有改進和突破方向？

　　第二個問題，想問一下汪總，此前一汽轎車的很多產(chǎn)品和馬自達品牌有很大的通用率，包括零部件體系有很大的共用，但是我覺得最近幾年一汽轎車自主投入的增加，奔騰B90、B70、X80車型上，未來的供應體系大致自比例是怎樣的？比如和馬自達是不斷分開的還是大部分是通用的？一汽集團自己的供應體系對于一汽轎車來說有多大的支持力度？

　　張總：剛才您說的問題，其實大家都了解奔騰從2006年上市一直到今天，走過了七年歷程，這些年產(chǎn)品也從只有一個車型到現(xiàn)在覆蓋中高級，到現(xiàn)在我們即將SUV上市，產(chǎn)品線已經(jīng)相對完善。從經(jīng)銷商渠道，當時只有三、四十家到現(xiàn)在已經(jīng)超過二百家。我們已經(jīng)有五十萬的客戶保有量?；仡欉^去七年的歷程，應該說走的很不平凡，應該說奔騰品牌進取不止的品牌理念、安全科技的內(nèi)涵已經(jīng)深入人心。

　　但是隨著產(chǎn)品線的豐富、產(chǎn)品的增加，確確實實，我們還有需要更多的創(chuàng)新營銷模式。特別是在奔騰品牌的核心價值、奔騰品牌的賣點等方面，我們會在客戶的溝通過程中，采用更多方法。在終端層面，更加重視溝通，才能讓客戶真正理解奔騰品牌的領先科技和賣點。

　　當然，，從品牌塑造角度講，這也是一個長期的任務，今后的路確實很長，作為自主品牌，我們每年的營銷費用也比較有限，但是我們會把這些工作做的更好，讓我們的溝通工作更加有效率。

　　汪玉春：我來回答第二個問題。一汽在“十一五”、“十二五”期間，叫做“開放、合作、創(chuàng)新”，“十二五”以后叫做“自主、創(chuàng)新、開放、合作”。也就是說，隨著一汽轎車不斷的消化一些國際品牌的產(chǎn)品技術、管理技術，到目前為止，奔騰X80這款車的底盤、動力、總成、車身，已經(jīng)全部是我們自制的或者國產(chǎn)化率很高的。

　　我們的供應體系是這樣的：現(xiàn)在一汽轎車有自己的采購部、供應商體系，這個體系不單單就是用自主的零部件，我們也可以選擇德系、日系的供應商。

　　我們的原則是這樣的：性能、能力、價格、開發(fā)方面的能力等，是我們衡量供應商的標準。如果符合這個標準，我們就納入到這個體系。

　　我們未來的戰(zhàn)略，一是打造核心供應商的概念，把一些愿意與我們合作的、為我們做開發(fā)和生產(chǎn)、量準，沒有問題的，叫做“核心供應商”。核心供應商將和一汽轎車的戰(zhàn)略并行，進行同步工程的工作。同時，我們也在打造平臺的供應商，我們有L、H、M、S平臺，每個平臺都是需要有專業(yè)化的技術能力很強的供應商給我們做采購的零部件體系的保證。這里也有很多是一汽自身的供應商。

　　新浪汽車：汪總，您有長期在奧迪工作的經(jīng)驗，您個人來看，奔騰X80這條生產(chǎn)線和奧迪在中國投資的生產(chǎn)線有沒有差距？

　　汪玉春：在一汽大眾離開已經(jīng)七年了，奔騰X80這條生產(chǎn)線，比如說沖壓，我們和大眾用的壓機是一樣的，都是德國的米勒萬家頓，是一樣的。焊裝的自動化程度和大眾的自動化程度非常相近。涂裝，包括噴涂技術、光澤、硬度、色差、磨厚這些指標，我們也做過對比，我們也是不差的。總裝，大家參觀過了，我們所用的檢測設備都是從國際上采購的。也就是說，自主品牌特別是奔騰X80的制造水平和國際的大品牌很接近。

　　但是不能說我們沒有差距，這種差距還是存在的。比如說，我們現(xiàn)在花錢買不來的，是什么呢？是我們自己的能力，包括我們的開發(fā)能力、制造能力、質(zhì)保能力，這些能力靠錢是買不來的，這個積累，一汽轎車經(jīng)過多年，從紅旗算，是55年的積累，從一汽轎車成立，也是幾十年的積累，這樣會慢慢形成我們的競爭力，而且越來越顯現(xiàn)。我們通過不斷消化、積累，不斷提高自身能力。

　　京華時報：張總，我問您兩個問題。第一，紅旗準備進入私人市場，終端渠道方面是怎么規(guī)劃的？第二個問題，現(xiàn)在一汽轎車已經(jīng)擁有歐朗、奔騰、紅旗，品牌定位比較明顯，但是在產(chǎn)品方面可能有一些重疊，比如奔騰B50和歐朗。未來會不會做品牌和產(chǎn)品定位方面的調(diào)整？謝謝。

　　 張曉軍：感謝你的問題。紅旗的問題是這樣的，紅旗是中國一汽自主的高端品牌，它和國際的高端品牌是平級的。當然，大家對紅旗也非常了解。這次紅旗H7也即將上市，這是紅旗復興的過程。如今，就紅旗品牌，像紅旗H7，是我們高端車市場里的一個亮點車型。如今在十幾個自治區(qū)、直轄市也批量交了貨，比如大家以前看過吉林省政府的交貨報告，還有4月7號在浙江做的交貨報告，如今已經(jīng)超過500萬輛車在政府公用車市場交貨了。

　　紅旗H7大概在5月末上市，這個上市是面對私人市場，當然政府市場先走了一步，原因是政府市場比較集中，我們的營銷服務比較容易。對私人市場，我們要做更多的準備，特別是在營銷網(wǎng)絡和售后服務方面要做更多準備，這就是為什么先公用后私人市場的原因。

　　紅旗品牌是中國一汽的高端品牌，這個渠道一定是獨立的，它不會和奔騰、歐朗放在一起大家應該清楚，就像奧迪和大眾一樣。初期，銷量起步時，我們會以展館、展廳的形式進行銷售和服務。在未來，銷量越來越多、產(chǎn)品線越來越豐滿的時候，可能會發(fā)展更多的正式的經(jīng)銷商網(wǎng)絡。

　　關于您提到的紅旗、奔騰、歐朗，紅旗品牌是中國一汽的母品牌，和中國一汽是平級的，奔騰和歐朗在一汽戰(zhàn)略品牌中，是中國一汽下的產(chǎn)品線品牌。當然，奔騰品牌的產(chǎn)品線下面更豐富一些，它是一個系列產(chǎn)品，而不是一個車型。所以，目前，我們講奔騰和歐朗的品牌管理，歐朗作為經(jīng)濟型轎車，它和B50、B70還是有差別的，它們不在一個平臺上面，所對應的市場也是不一樣的。奔騰B50是中級轎車，奔騰B70和B90屬于中高級轎車，按照德系的分法，B50屬于A級轎車。這兩個品牌在一汽轎車營銷體系內(nèi)，我們在渠道上是放在一起管理的。這是品牌和渠道管理上的考慮。

　　紅旗的渠道在5月份上市之前，其實服務已經(jīng)走在前面。渠道建設方面，去年已經(jīng)有11家紅旗的服務專區(qū)建立起來，大家有機會可以在北京、長春看一下，做的很尊貴、典雅，也很豪華。

　　展館、展廳建設也在緊鑼密鼓進行中，在面向私人市場之前，一定會有一些展廳開業(yè)的。紅旗作為一個高端品牌，它的品牌、渠道建設是完全獨立的，我們找的是全社會的優(yōu)勢資源來做紅旗。
   
　　主持人：我知道大家對紅旗都很感興趣，但是我們今天是奔騰X80的訪談會，稍后，關于紅旗整體的戰(zhàn)略和細節(jié)，我們會有專門的發(fā)布會和大家溝通。
   
　　記者：奔騰X80主打的是B級車的結構，我們知道奔騰之前有借鑒馬6的品牌，這次奔騰X80有借鑒馬6的品牌嗎？奔騰X80的主動安全技術能詳細介紹一下嗎？

　　馬巖：奔騰X 80是我們自主品牌上發(fā)展起來的，但是局部地方我們借鑒了先進公司的技術，但是這個平臺是我們自己的。你說的安全，最值得提的是ESP，其他的像AFS、大燈、轉(zhuǎn)向，主動安全方面，我們也都在裝備。包括自動后視鏡、日間行車燈都屬于主動方面的事情。

　　太平洋汽車網(wǎng)：汪總您好，在汽車生產(chǎn)過程中，質(zhì)保是很重要的一環(huán)，我想了解一下奔騰X80質(zhì)保體系是我們摸索創(chuàng)造出來的還是有借鑒合資品牌的經(jīng)驗？目前這個體系和一些國際合資品牌有沒有差距？謝謝！

　　 汪玉春：大家在參觀的時候，有一個區(qū)域，叫整車評審區(qū)。我們采用的標準就是消化了國際上的大公司的評審標準，我們自己制定的一個適合奔騰這個品牌的標準。這個標準可以說是非常高的，它在功能、表面、內(nèi)飾很多方面都是非常嚴格的。在生產(chǎn)線的檢測設備也有很多。

　　同時，我們質(zhì)保體系是非常完備的，我們注重超前控制和過程控制。超前控制就是說我們把質(zhì)保體系延伸到產(chǎn)品開發(fā)階段，我們的產(chǎn)品從策劃到定型、模具的準備、試生產(chǎn)，這些環(huán)節(jié)里面，就奔騰X80來講，我們有87個評價的標準，這些標準涉及到產(chǎn)品質(zhì)保、采購、技術、工廠、物流，等等方面都有質(zhì)量的標準。不論是在試生產(chǎn)階段還是量產(chǎn)階段和量產(chǎn)以后，我們都要按照這樣的標準設定不同的質(zhì)量門，包括對我們的供應商，我們也有質(zhì)量門，也有評審，我們必須達到這樣的標準，不能有紅燈，綠燈狀態(tài)，我們才能往下進行。按照這樣嚴格的質(zhì)量標準，我們這款車在每一個節(jié)點都是達到了要求，才往下走的。我們現(xiàn)在也達到了出廠的標準，很快還要得到的客戶的評價。

　　也就是說，從過程質(zhì)量來講，我們更多的是注重實物質(zhì)量，也就是客戶感知到的一定是實物質(zhì)量，實物質(zhì)量背后一定是靠組織體系的，靠每個工位的保證度、質(zhì)量環(huán)、員工意識的提升、嚴格的檢測手段來加強過程控制。我們不是在最后一道工序發(fā)現(xiàn)問題，而是在每一道序發(fā)現(xiàn)問題以后，員工就能自發(fā)、自覺的把問題發(fā)現(xiàn)、識別、消除。所以，我們強調(diào)的是過程控制。

　　網(wǎng)易汽車：第一個問題提給馬部長，奔騰X80對標的時候，競爭的主要對手是哪個車型？第二個問題提給張總，一汽轎車的整體形勢有點緊張，奔騰X80起來以后，很好的完善了這個產(chǎn)品線。剛才提到歐朗品牌，下一步怎么打算呢？

　　馬巖：我們做奔騰X80的時候是在2008年、2009年，當時策劃的是技術上技高一籌，當時主要對標的是RAV4。

　　張曉軍：如今的SUV新興市場有了，我們所在這個市場是中國發(fā)展最迅速的市場，未來對奔騰X80這個市場，我們是充滿信心的。剛才您提到歐朗，我們在中國一汽的品牌之下，是產(chǎn)品線品牌。塑造一個全新的產(chǎn)品線品牌其實并不重要，因為我在奧迪這么多年一直做品牌，我知道做品牌的難度。一個品牌，讓大家認知它的價值，是非常不容易的。未來我們還會豐富歐朗的產(chǎn)品線，還會制定更多的營銷方面的溝通，讓用戶了解歐朗這個產(chǎn)品，我未來對歐朗這個產(chǎn)品還是非常有信心的。

　　華夏都市報：第一個問題問馬部，奔騰X80開發(fā)的理念是什么？因此而帶來的是它的市場定位和受眾群體是什么樣的？第二個問題問張總，SUV快速增長至少有兩年時間，今年您對細分市場大概的增幅預期是怎樣的？之前的轎車市場分級化現(xiàn)象已經(jīng)很嚴重了，在SUV市場，您覺得這種現(xiàn)象會不會開始出現(xiàn)端倪？謝謝。

　　馬巖：當時我們設計這款車的時候，第一個肯定是SUV，所以，我們設計這款車的時候就考慮要具備奔騰車的所有基因。我們在外部做了設計，比如水箱面罩，外部要和奔騰神似，這個是七邊形，但是從遠處看是奔騰。另外，它的平臺技術要有奔騰的特點。所以，我們用了奔騰整個的品牌。

　　另外，考慮到它的競爭對手，我們與對標車型相比，在技術上不能輸給它。我們對裝備的布置、對品質(zhì)的追求，還有科技化的東西，現(xiàn)代的裝備都要裝上去，這就是當時設計的基本思想。

　　張曉軍：大家會看到這些年中國汽車市場的發(fā)展，從2010年這幾年和前幾年比，增速明顯放緩。五年以前都是20%、30%以上的增長。從2011年、2012年開始，中國汽車市場進入了一個微增長的時期，業(yè)內(nèi)都這么講。按照國家信息中心的預測，未來三到五年，可能每年汽車市場的總體增幅不會超過10%。但是必須看到這個基數(shù)已經(jīng)相當龐大，今年整個汽車市場的銷量有可能會突破1400萬輛。

　　但是，我們也看到，盡管整體市場增長預測為10%左右，比如2013年是10%，但是SUV市場是一枝獨秀，基數(shù)比較小，因此，發(fā)展也比較快，我沒記錯的話，大概有20%的增長速度。各個汽車廠家也看到了這個增長趨勢，因此很多汽車廠家也競相在市場中投放SUV車型。

　　奔騰X80上市，我們憑借什么獲得份額？我想還是憑借奔騰品牌多年來積累下來的品質(zhì)、安全和科技。因為奔騰品牌在市場上的表現(xiàn)，包括早期的奔騰B70、B50，以至后期的奔騰B90，它的品質(zhì)、安全，大家都是認可的。但是奔騰B90上市以后，我們用更多科技的元素塑造這個車型。因為這個車型的配置用了大量的領先科技，走在了業(yè)內(nèi)的前列。因此，憑借品質(zhì)、安全、科技三個方面的核心內(nèi)涵，我們有信心在市場上獲得一個好的市場份額。

　　 都市快報：奔騰B90和奔騰X80是共線生產(chǎn)，未來在產(chǎn)能的規(guī)劃上，這兩個產(chǎn)品是如何分配的？另外，資料上有講到這兩款車的變速器，我想問一下，排量大概是怎樣的？

　　汪玉春：第一個問題，轎車公司現(xiàn)在有一工廠、二工廠、紅旗工廠。二工廠的產(chǎn)能是20萬輛，它未來規(guī)劃的車型主要是B90、B50，包括X80，還有歐朗的品牌。產(chǎn)能的規(guī)劃有了以后，更重要的是根據(jù)市場的需求，客戶認知了你的產(chǎn)品以后，有了訂單，根據(jù)產(chǎn)能，我們有一個比例的分配。依據(jù)這個分配，我們?nèi)ソM織生產(chǎn)。通常情況下，我們是做三個月的近期排查，就是“N+3”的計劃，每個月我們都要平衡三個月的計劃；年度的計劃，包括五年、三年的計劃，我們都有。有了這樣的計劃，我們節(jié)拍是相同的，生產(chǎn)線能力都是相同的，所以說只要是客戶有需求，我們就能夠增大某一個車型的量。

　　馬巖：奔騰X80，2.0升配手動和自動變速箱。2.3升配自動變速箱。其中，2.3升配的是愛信F21六速手自一體變速器。

　　杭州黔江晚報：很榮幸獲得最后一個提問的機會。馬部，因為我們剛剛了解到，廣汽傳奇和一汽其實有很多相似的地方，都是由一款轎車先起步，但是轎車市場受到一定阻礙，在SUV市場經(jīng)過多年研發(fā)，有一款車推出。我們也了解到，崔總剛剛介紹的那樣，因為E97在浙江剛剛獲得省部級用車，而且得到交付，傳奇GS5也是廣汽主打公用車的市場，他們主打警備車領域，我想問一下奔騰X80是否在警備車有很好的延續(xù)？根據(jù)之前的了解，H7好象是紅旗普系中偏入門級的產(chǎn)品，這兩款車今后主打的市場是怎樣？是往中央方向發(fā)展還是私人市場？

　　 崔大勇：剛才你提到了關于廣汽的GS5進入警備車這一點，一汽轎車會跟它有所差異。剛才馬部長已經(jīng)說了，實際上奔騰X80研發(fā)的核心客戶群是瞄著私人市場，是城市中處在事業(yè)上升階段、已經(jīng)小有成就、但是有更高的發(fā)展空間的社會中堅力量，核心定位是針對家庭。當然，未來政府看好這款車，想買這款車，也沒有問題。

　　對于紅旗，剛才我說了，我們會在適當?shù)膱龊?，由集團層面的領導，就L、H層面的產(chǎn)品給你們答復。在這次訪談上，就不給予回答了。由于時間關系，本次專訪就到這里，剛才各位老師在這里進行了一個小時的專訪，大家辛苦了。

　　我們這個生產(chǎn)線是在3月13號奔騰X80已經(jīng)正式下線，所以，今天各位老師在生產(chǎn)線上看到的車型已經(jīng)是我們正式量產(chǎn)的車型。這款車，我們的銷售公司正在進行密集的上市前的準備工作，包括店投、服務，都在展開當中。這款車會在下個月中旬左右正式面向市場。到時，我們的上市發(fā)布會也會邀請各位老師到場，希望各位老師能夠一如既往的像支持奔騰品牌一樣全力支持我們的奔騰X80。再次感謝各位老師，謝謝大家！