【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代董事長曾毓群今年將再度結(jié)合自身在能源領(lǐng)域的專長，在今年兩會期間提交兩份提案，分別為《關(guān)于加快電化學(xué)儲能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支撐國家3060戰(zhàn)略目標(biāo)落實(shí)的提案》與《關(guān)于加強(qiáng)對鋰電池知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的提案》。

曾毓群

助力碳達(dá)峰、碳中和，光伏+儲能大有作為

　　隨著能源環(huán)保政策推進(jìn)，中國展現(xiàn)出全面綠色轉(zhuǎn)型、推動全球可持續(xù)發(fā)展的決心和責(zé)任，宣布力爭于2030年前二氧化碳排放達(dá)到峰值、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。與此同時(shí)，中國新能源發(fā)展全面提速。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年，中國風(fēng)電、太陽能發(fā)電總裝機(jī)容量將達(dá)到12億千瓦以上。

　　但在曾毓群看來，風(fēng)電、太陽能發(fā)電等可再生能源發(fā)電隨機(jī)性、波動性大，規(guī)模化并網(wǎng)影響電網(wǎng)穩(wěn)定運(yùn)行。新能源+儲能模式將為可再生能源大規(guī)模發(fā)展和并網(wǎng)提供有力支撐。同時(shí)，儲能系統(tǒng)作為能源存儲轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵，可以提高多元能源系統(tǒng)的安全性、靈活性和可調(diào)性，是構(gòu)建能源互聯(lián)網(wǎng)的核心。

　　曾毓群表示，“十四五”期間，電化學(xué)儲能在未來我國能源體系建設(shè)中的關(guān)鍵地位越發(fā)凸顯，其大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，離不開儲能政策和市場環(huán)境的改善。但就實(shí)踐情況來看，還存在些許問題：一是缺乏頂層設(shè)計(jì)和系統(tǒng)性研究，各方規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)性不足；二是市場機(jī)制不成熟，影響投資熱情；三是政策滯后，市場陷入低價(jià)競爭，劣幣驅(qū)逐良幣。

　　針對上述問題，曾毓群提出了五點(diǎn)建議：一是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，避免資源無效配置。二是加快電力市場改革，形成“誰受益，誰付費(fèi)”的市場化長效機(jī)制。三是制定和完善儲能標(biāo)準(zhǔn)體系，確保儲能高質(zhì)量應(yīng)用。四是出臺政策推動儲能云平臺建設(shè)，支撐電化學(xué)儲能的充分利用共享化和互聯(lián)網(wǎng)化。五是大力推廣新能源發(fā)電并配套建設(shè)大型儲能電站，促進(jìn)東西部經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展。

鋰電池知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)任重道遠(yuǎn)

　　伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，鋰電池知識產(chǎn)權(quán)訴訟案件時(shí)有發(fā)生，企業(yè)維權(quán)較為困難，國內(nèi)外新能源領(lǐng)域知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的重要性日漸凸顯。

　　就當(dāng)前鋰電池企業(yè)知識產(chǎn)權(quán)維權(quán)存在的難題，曾毓群介紹，首先是取證難，維權(quán)成本高。以新能源汽車為例，在一個(gè)案件中鋰電池制造商通常公證購買至少兩個(gè)車型，每個(gè)車型至少兩輛，費(fèi)用高昂。如果涉嫌侵權(quán)的鋰電池裝載在大巴、重卡、輪船、飛機(jī)或儲能電柜等產(chǎn)品時(shí)，權(quán)利人還面臨無法取證的困境。

　　其次，企業(yè)面臨維權(quán)周期長，無法匹配鋰電池產(chǎn)品更新?lián)Q代快的特點(diǎn)。訴訟前期準(zhǔn)備、一審、二審，整個(gè)案件全過程可能需要三年左右時(shí)間，相對鋰電池產(chǎn)品的更新?lián)Q代周期嚴(yán)重滯后。第三，商業(yè)秘密維權(quán)困難。此類案件通常需要到對方的廠房或辦公點(diǎn)取證，但在實(shí)踐中，法院當(dāng)前的取證力度相對較弱，如遇對方不配合則法警無能為力。依靠公安機(jī)關(guān)取證也存在立案門檻高以及辦案經(jīng)驗(yàn)不足的問題。

　　為此，曾毓群建議從三個(gè)方面加強(qiáng)鋰電池行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。一是深化證據(jù)保全制度規(guī)則，降低舉證階段的難度和維權(quán)成本。二是建立知識產(chǎn)權(quán)特別審理程序等提高審理效率，縮短審理周期。三是建議加快商業(yè)秘密保護(hù)制度的出臺。從而切實(shí)服務(wù)于企業(yè)維權(quán)的需求，解決企業(yè)維權(quán)舉步維艱的困境。

全國人大代表張興海2021兩會建議：關(guān)注傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型

　　在2021“全國兩會”期間，全國人大代表、小康股份創(chuàng)始人、董事長張興海共提交了《關(guān)于確保國家數(shù)據(jù)安全，支持自主移動互聯(lián)終端即智能電動汽車發(fā)展的建議》《關(guān)于支持增程式電動汽車免征消費(fèi)稅的建議》《關(guān)于金融支持智能電動汽車企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的建議》《關(guān)于鼓勵(lì)支持農(nóng)村汽車電動化，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村的建議》四項(xiàng)建議。

　　張興海表示：傳統(tǒng)汽車向智能電動汽車轉(zhuǎn)型升級，不僅投入高，而且周期長，一般至少要兩三年后才能逐漸見效。不少傳統(tǒng)汽車企業(yè)倒下，不一定都是經(jīng)營不善造成，有些是因?yàn)椴粚Ｗ⒅鳂I(yè)，有的則是在轉(zhuǎn)型升級過程中被巨大的資金投入拖垮。

　　針對這幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，張興海建議金融機(jī)構(gòu)進(jìn)一步增強(qiáng)對傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型升級智能電動汽車的企業(yè)的包容性，從直接融資和間接融資層面，加大對該類企業(yè)的支持力度，支持企業(yè)在智能電動汽車關(guān)鍵核心技術(shù)培育、核心零部件攻關(guān)、品牌推廣及智能制造等方面的投入。

　　“今年關(guān)注的汽車行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題，尤其是未來十四五發(fā)展問題。因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)時(shí)代已經(jīng)到來，我們跨界融合時(shí)代已經(jīng)來臨，所以在我們智能社會、智能時(shí)代下這是趨勢和必然。”張興海表示：這次在兩會關(guān)注的是大數(shù)據(jù)安全問題。除了建議相關(guān)部門支持汽車產(chǎn)業(yè)做移動終端的智能汽車企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展同時(shí)，建議金融部門盡可能包容新能源汽車企業(yè)發(fā)展、支持新能汽車的發(fā)展。“不管是在直接融資或者間接融資方面，不管是上市公司和銀行貸款方面，予以更多的一些支持”。

　　“去年，我也很榮幸當(dāng)選為重慶汽車工程學(xué)會理事長，我們基本覆蓋了重慶整車和零部件產(chǎn)業(yè)鏈。”在回顧工程學(xué)學(xué)會過去的一年工作時(shí)，張興海表示：學(xué)會組織了會員企業(yè)相互學(xué)習(xí)，也為會員企業(yè)做了一些服務(wù)，解決會員企業(yè)遇到一些困難。比如去年芯片影響導(dǎo)致的一些產(chǎn)能不能生產(chǎn)的情況下，做了一些協(xié)調(diào)。另外，就是在一些企業(yè)為了攻堅(jiān)克難。

　　針對汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，張興海認(rèn)為，智能電動汽車是大勢所趨。汽車正逐漸從出行工具，轉(zhuǎn)變?yōu)橄袷謾C(jī)一樣的移動終端。“前幾年涌現(xiàn)出很多造車新勢力，這一兩年蘋果、百度等科技企業(yè)宣布造車，連恒大等房企也開始造車。產(chǎn)業(yè)的跨界融合，比想象中來得更快。”

　　同時(shí)，張興海也注意到，目前農(nóng)村道路上載客、拉貨的主要都是面包車、老舊柴油貨車、三輪車甚至摩托車，尾氣彌漫、噪音刺耳，既不安全，也不環(huán)保。他建議，國家相關(guān)部門鼓勵(lì)支持農(nóng)村汽車電動化，讓農(nóng)村用戶買得起、用得起電動汽車，并在有條件的鄉(xiāng)村加快推進(jìn)充電樁設(shè)施等方面建設(shè)。

　　此外，在進(jìn)一步推動電動汽車發(fā)展方面，張興海還提出了支持增程式電動汽車免征消費(fèi)稅等建議。