【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】最近十幾年間，隨著不同高新技術(shù)的融合和行業(yè)投資的加大，自動駕駛的技術(shù)進步和應(yīng)用普及明顯加快了節(jié)奏。但不可忽略的是，這種提速背后，離不開大量科研人才的嘔心瀝血與掉發(fā)之殤。

        在之前《無人驅(qū)》系列的文章中，我主要講述了行業(yè)現(xiàn)狀和不同發(fā)展路線，對于業(yè)內(nèi)人士鮮有提及，而本期內(nèi)容，就先來講講一名自動駕駛研發(fā)領(lǐng)域的C位人物——谷歌Waymo前創(chuàng)始工程師安東尼·萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）。他不僅是個技術(shù)上的天才，行事還特別騷，加上前陣子令人匪夷所思的經(jīng)歷，因此非常值得了解一下。

        由于名字實在有點長，下面我就省點筆墨叫萊萬吧。萊萬最近一次出現(xiàn)在廣大吃瓜群眾的視野中，是1月20日特朗普身為白宮之主的最后一個晚上，當(dāng)時特朗普最后一次行使總統(tǒng)權(quán)力，大發(fā)“善心”宣布赦免或減刑了140多人，其中就包括他。

萊萬發(fā)推特致謝特朗普

        至于萊萬為什么會是戴罪之身，還得追溯到5年前。2016年，萊萬帶著對公司與同事的不滿從谷歌離職，開啟了這一系列的背叛、博弈與戲劇性收場。

        離開谷歌后，萊萬無縫延續(xù)了開發(fā)自動駕駛技術(shù)的老本行，很快就創(chuàng)辦起自己的自動駕駛卡車公司Otto，甚至馬不停蹄地完成了一段120英里的商業(yè)貨運演示。

        然而蹊蹺的事來了，當(dāng)時跟谷歌Waymo鬧完矛盾并大舉進軍自動駕駛領(lǐng)域的出行巨頭Uber，在同年8月以6.8億美元的天價火速買下這家成立才三個月的公司。這用初創(chuàng)公司來形容都不夠準(zhǔn)確了，應(yīng)該叫“襁褓公司”。另外值得一提的是，Uber董事會任命萊萬為公司副總裁，全面掌管Uber自動駕駛業(yè)務(wù)。

        四個月后，谷歌Waymo另一名工程師突然收到某供應(yīng)商發(fā)來的郵件。實際上，這封郵件應(yīng)該是發(fā)給Uber的，內(nèi)容是激光雷達設(shè)計圖?？吹竭@份供應(yīng)商發(fā)錯的郵件之后，谷歌Waymo這邊先是驚呆，然后馬上又震怒，因為設(shè)計圖幾乎與自家即將申請的專利一模一樣。

        俗話說的好，日防夜防家賊難防。隨后，Waymo開始調(diào)查，發(fā)現(xiàn)萊萬離職前，下載了上萬個高度機密文件，其中就包括了新型激光雷達相關(guān)內(nèi)容。

        這下子，對于Otto創(chuàng)辦和Uber收購的騷操作，Waymo立馬就意識到里面有貓膩了。原來，萊萬和Uber早就已經(jīng)里應(yīng)外合，離職后創(chuàng)辦公司只是為了后續(xù)竊為己有的名正言順。只是萬萬沒想到，供應(yīng)商那里出了豬隊友，如意算盤沒打成，還惹上官司。

        2017年2月，Waymo正式將萊萬和Uber告上法庭。

        2017年5月，Uber被迫解雇了萊萬。

        2017年6月，時任Uber CEO的卡蘭尼克在董事會的壓力下，辭去職位，隨后新任CEO選擇迅速與Waymo和解，代價是將公司0.34%的股份送給谷歌，按當(dāng)時的估價，價值達到2億美元以上。Uber還順便把主要責(zé)任推給萊萬，說是不小心上了他的道。

卡蘭尼克與萊萬

        2020年3月，與Waymo纏斗并與Uber彼此甩鍋了三年之久的萊萬終于認罪，期間各種讓人眼花繚亂的騷操作大家可以自行到網(wǎng)上查閱。

        2020年8月，法庭宣布萊萬偷竊商業(yè)機密罪名成立，被判坐牢27個月并向谷歌Waymo賠款1.79億美元。

        只可惜，Waymo高興得早了。萊萬是一個向來不按規(guī)矩出牌的天才痞子，他雖然承認了罪名，但要他老老實實賠錢服刑的話，想都別想。

        萊萬先是向Waymo進行了“誠摯”的道歉，表示自己無力償還那么大數(shù)額，Waymo當(dāng)然不接受這樣的道歉，他便申請了破產(chǎn)程序。至于坐牢，他聲稱自己肺不好，更容易感染新冠肺炎，搞不好會慘死在監(jiān)獄里，結(jié)果這招居然奏效了，被允許有9個月的監(jiān)禁在家完成。

        如今，萊萬被美國前總統(tǒng)特朗普完全赦免，也就是說，這起被舊金山地方法院法官稱作“最大商業(yè)秘密犯罪”的案例，出現(xiàn)了戲劇性結(jié)果。這就好比紅方英雄在虐藍方水泉的時候，藍方剩最后一絲血的超級兵冷不丁防就拆掉了紅方水晶，而這個超級兵就是特朗普。

        撞到狗屎運的萊萬不僅不用再賠付一分錢，而且連一頓牢獄飯都沒機會吃上，又可以重新開始搞自動駕駛技術(shù)。這種擁有天賦+運氣雙重BUFF的人，說他是天選之子我差點就信了。

        關(guān)于赦免理由，白宮在一份聲明中只進行了很簡單的闡述，將萊萬稱作是“一位領(lǐng)導(dǎo)谷歌開發(fā)自動駕駛技術(shù)的美國企業(yè)家”，言外之意就是他對美國的前沿技術(shù)發(fā)展有杰出貢獻，就差沒用“國寶級技術(shù)人才”來形容。而說到這里，是時候回顧萊萬更早之前的傳奇經(jīng)歷了。

        萊萬出生于比利時首都布魯塞爾，母親是法國人，在歐盟工作，父親在美國做生意。14歲時，他搬到美國跟著父親和繼母生活。

        還在上高中那會，萊萬便展示了自己的非凡天賦，他為學(xué)校建了一個網(wǎng)站，還到外面公司賺各種網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的外快。剛在加州大學(xué)伯克利分校上大一，他便經(jīng)營了一家網(wǎng)絡(luò)公司La Raison，第一年賺了5萬美元。

        2004年，萊萬和同事組隊參加了美國國防部高級研究計劃局（簡稱DARPA）舉辦的無人車挑戰(zhàn)賽。他們花了約10萬美元，用一輛本田RX改裝出當(dāng)時比賽的唯一一款自動駕駛摩托車，取名為“幽靈騎士”。

        2005年，萊萬在第二次參加DARPA無人車挑戰(zhàn)賽期間認識了同樣才華橫溢的塞巴斯蒂安·特龍（Sebastian Thrun），兩人彼此欣賞，相見恨晚。

        2006年，萊萬和特龍開始合作參與斯坦福大學(xué)的一個街道地圖項目VueTool，該項目使用安裝在車輛上的攝像頭來創(chuàng)建地圖。

塞巴斯蒂安·特龍

        2007年初，對自動駕駛技術(shù)動了心思的兩位谷歌創(chuàng)始人布林和佩奇將萊萬和特龍招進了專門研究未來項目的Google X部門，讓他倆的團隊幫助開發(fā)街景系統(tǒng)。差不多同個時候，萊萬和兩位朋友共同創(chuàng)立了一家名為510 System的初創(chuàng)公司，專門研究高精度地圖。

布林與佩奇

        2008年6月，在谷歌的支持下，萊萬又成立了一家名為Anthony's Robots的初創(chuàng)公司，專門研究自動駕駛算法及傳感器方案。

        2009年1月17日，布林和佩奇批準(zhǔn)萊萬和特龍在谷歌內(nèi)部啟動Project Chauffeur無人車項目。短短幾周后，這個天才帶隊、人才濟濟的團隊就組裝出了幾輛自動駕駛版的豐田普銳斯，讓布林和佩奇大為滿意，給予了更多支持。值得一提的是，萊萬自己的兩家初創(chuàng)公司在其中發(fā)揮了重要作用。

        2011年，510 System和Anthony's Robots一起被谷歌以大約2000萬美元的價格收購，萊萬成為了千萬富翁。

        時間來到2013年，谷歌自動駕駛技術(shù)研究進展頗為理想，已經(jīng)初步實現(xiàn)了L3級自動駕駛，緊接著，他們就調(diào)整了戰(zhàn)略目標(biāo)，希望一步到位做L4級自動駕駛，這在當(dāng)時引起了強烈轟動，也讓核心成員名聲大噪。

        2014年5月27日，團隊正式推出了一款全新設(shè)計的，不帶方向盤、剎車和油門踏板的L4級自動駕駛汽車——螢火蟲，這款車由密歇根汽車制造商Roush Enterprises代工完成。

        2015年10月，螢火蟲完成了首次成功上路，布林和佩奇兩位老板高興壞了，腦子一熱就將45億美元作為項目獎金發(fā)給團隊成員。然而另一邊，別的公司卻開始打起了挖人的注意，時任Uber CEO的卡蘭尼克就差不多在這個時候開始和萊萬頻繁聯(lián)絡(luò)。

        后來發(fā)生的事，大家也都已經(jīng)通過前面內(nèi)容知道個大概了。值得補充的就是，萊萬對谷歌的不滿有一部分是因為和特龍產(chǎn)生了觀點上的嚴重分歧，具體情況不得而知，猜測很可能涉及自動駕駛的路線之爭，然后谷歌老板更偏向于特龍。

        好了，說了這么多，結(jié)論就是萊萬乃名副其實的天才，無論是技術(shù)上、商業(yè)上，還是耍賴皮上。但關(guān)鍵問題來了，萊萬憑此值得特朗普赦免嗎？要知道，一同被赦免的主要是類似于特朗普團隊首席戰(zhàn)略師史蒂夫·班農(nóng)和高級籌款人埃利奧特·布羅迪這樣的政商界隊友。

        再說了，眼下美國的自動駕駛領(lǐng)域很缺這一號人嗎？我認為不缺。

        單單當(dāng)時的谷歌自動駕駛團隊里面，除了萊萬和特龍之外，就還有創(chuàng)辦了Argo.AI的前硬件主管Bryan Salesky、創(chuàng)辦了Aurora的前項目負責(zé)人Chris Urmson、聯(lián)合創(chuàng)辦了Nuro的前首席工程師Dave Ferguson和早期團隊成員朱家俊，這些個個都是后來被巨頭們看中的明星創(chuàng)業(yè)公司。另外，特斯拉和現(xiàn)通用汽車旗下的Cruise里面，也都是猛人輩出。

Bryan Salesky與Argo.AI的自動駕駛車輛

        所以說，白宮那份關(guān)于萊萬的赦免聲明顯然只是用來糊弄吃瓜群眾的，特朗普赦免他應(yīng)該另有原因。

        難道說萊萬是特朗普的忠實擁簇者，而且為其競選活動捐了不少錢？從蛛絲馬跡來看，并不然，甚至我更傾向于萊萬是站隊驢黨的。

        力捧AI技術(shù)且精力旺盛的萊萬曾在2015年創(chuàng)立了一個名為“Way of Future”（未來之路）的奇葩宗教，賦予AI神格，這是世界上第一個將人工智能神圣化的信仰體系，當(dāng)時萊萬甚至還動真格地掏錢為這個宗教建立教堂。

        不過，這個教堂此前已經(jīng)被萊萬主動關(guān)閉了，他還把教堂的175172美元資產(chǎn)捐給了美國有色人種協(xié)進會，僅憑這一點，基本上就可以認定他并不是特朗普的忠實擁簇者。

        或者說萊萬是特朗普身邊某位紅人的親屬？畢竟特朗普前競選經(jīng)理就叫科里·萊萬多夫斯基。

        然而，我?guī)е@個猜測搜遍網(wǎng)絡(luò)，都沒有找到任何蛛絲馬跡，況且這兩人除了發(fā)際線都比較高之外，實在沒有其他哪點長得像，所以這個猜測雖然不能排除，但也微乎及微。

科里·萊萬多夫斯基

        第三個猜測最耐人尋味，可能性也最大，那就是特朗普并非為了幫萊萬，而是想通過此舉來狠狠惡心一下谷歌。

        2021年1月6日，特朗普的狂熱支持者暴力沖擊美國國會大廈；1月8日，推特指責(zé)朗普煽動暴徒，并將其個人賬號永久封禁；1月8日晚，大量特朗普支持者涌入社交媒體網(wǎng)站Parler；1月9日，谷歌和蘋果帶頭封殺Parler APP。

        可以預(yù)見的是，哪怕特朗普團隊或支持者自建APP，也逃不過谷歌和蘋果的壟斷之手。而事已至此，特朗普對谷歌和蘋果這兩家公司自然是恨得咬牙切齒，從這點來看，特朗普用赦免萊萬來反咬谷歌一口簡直太合情合理了，畢竟敵人的敵人就是朋友。        

        最后，我個人認為，這也確實蠻符合特朗普睚眥必報的老小孩氣質(zhì)，大家覺得呢？（文：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）