【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2021年剛剛過去不到兩個月，“三九”后的牙克石則迎來了繼2012年后最強的一次冷空氣，而與此同時，東風(fēng)風(fēng)神也帶來了一個中國自主研發(fā)發(fā)動機中的新產(chǎn)品——東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機，并在-41℃的牙克石進行低溫冷啟動的挑戰(zhàn)。

　　作為一臺接連斬獲中汽研“能效之星”以及“中國心”十佳發(fā)動機等諸多獎項的發(fā)動機，在動力性、熱效率以及可靠性方面都得到了權(quán)威機構(gòu)的一致認可，有了這些作為積淀，才讓這臺C15TDR發(fā)動機有了十足的底氣挑戰(zhàn)北方零下41℃的極寒之地。

　　2021年1月25日，挑戰(zhàn)正式開始，一輛搭載著東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機的奕炫MAX在零下41℃的極寒環(huán)境中冰凍了18個小時后，首次完成了低溫冷啟動的挑戰(zhàn)，并以一次成功的成績交上了滿意的答卷。以往汽車行業(yè)中-35℃的極寒標(biāo)準(zhǔn)又一次得到了刷新。由此，東風(fēng)風(fēng)神全新發(fā)動機的優(yōu)秀的高寒適應(yīng)能力也得以證實。

　　其實我們?nèi)粘：苌倌苡龅竭@樣極端的天氣，但回歸生活，其實冬天用車最怕的就是打不著火，不過即便是在潑水成冰的極寒之地——牙克石，這輛搭載東風(fēng)風(fēng)神C15TDR發(fā)動機的奕炫MAX也能保證從零下41°C的寒冰封鎖中一次性“冷啟動”成功，向消費者展現(xiàn)了其強悍的極寒適應(yīng)能力。

　　如果偏要從技術(shù)上解讀，C15TDR所采用的350bar噴射系統(tǒng)、高滾流比進氣道，可以更好的霧化燃油，在火花塞附近形成濃混合氣，所帶來的好處便是更易點燃，其次它采用的高能點火線圈，成功地將點火能量提升了29%，所以也進一步提升了在極寒下點火的成功率。此外，C15TDR這臺發(fā)動機還采用了包括低粘度機油等多達20多項的深度降摩擦技術(shù)，大幅降低了冷啟動的摩擦阻力，確保其可以在極寒的溫度下一次性啟動成功。

　　點火成功只是第一步，暖機速度才是“上車就走”的關(guān)鍵。冷啟動之后，在發(fā)動機智能熱管理技術(shù)加持下C15TDR發(fā)動機還能實現(xiàn)更快的暖機，使發(fā)動機更快達到最佳工作溫度。高精度熱管理模塊由電機控制流量分配，并且可以通過暖風(fēng)控制閥控制暖風(fēng)水路的通斷，從而實現(xiàn)快速暖機，以及快速響應(yīng)。國內(nèi)首創(chuàng)的雙腔油底殼，在保證機油耐久性的基礎(chǔ)上，優(yōu)先加熱內(nèi)腔機油，從而使得主油道機油溫升時間縮短30%。即便在牙克石這樣的極寒之地，也能做到一次性啟動、快速暖機。

　　冷啟動后，C15TDR發(fā)動機通過高效熱管理模塊控制發(fā)動機流量分配，并同步控制暖風(fēng)水路的通斷，實現(xiàn)發(fā)動機快速暖機與快速提升水溫。暖風(fēng)控制閥、集成排氣歧管、創(chuàng)新性的雙腔油底殼設(shè)計等技術(shù)可以使發(fā)動機和暖風(fēng)熱交換器更快進入工作狀態(tài)，讓暖風(fēng)隨走隨有，上車起步就能享受到四季如春的溫度。

　　這臺全新發(fā)動機能夠達到150kW的最大功率,并擁有320N·m的峰值扭矩，從動力參數(shù)來看,并不遜色于大多數(shù)合資品牌，官方宣稱其0-100公里/小時加速時間僅8秒多，超過200匹的馬力和低速高扭的發(fā)動機特性，也進一步強化了它的起步速度和提速爆發(fā)力，直線加速的動力感受也不會令人失望。

　　隨著這臺發(fā)動機的登場，東風(fēng)風(fēng)神將開啟中國自主品牌的新篇章。而已經(jīng)搭載C15TDR發(fā)動機“破冰而出”的奕炫MAX，仍在東風(fēng)風(fēng)神10+1萬公里共創(chuàng)長測的征途上前進。并且在今年的上海車展上，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX還將以奕炫家族新旗艦的身份正式亮相。而這款新車究竟實力如何，還是讓我們拭目以待吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）