【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】汽車作為家庭消費的重要一環(huán)，占據(jù)了大多數(shù)家庭較高比例的支出，汽車質(zhì)量更是事關(guān)車主切身利益。我國從2004年起開始施行缺陷汽車召回制度，今年的新《條例》首次將制度升級到法律層級，并擴大了汽車召回產(chǎn)品范圍、加大了處罰力度。

　　2013年1月是我國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》施行以來的第一個月。從次數(shù)上看，新條例實施首月召回案例要比去年同期多出不止一倍。從召回車型來看，本月出現(xiàn)了“校車第一召”，而從召回結(jié)構(gòu)上看，進口汽車召回比例依然大于自主汽車。

● 我國汽車召回任重道遠

　　據(jù)質(zhì)檢總局數(shù)據(jù)顯示，2004年最初實施召回制度時，國內(nèi)共實施了“13起”、“33萬輛”召回。到2012年，這組數(shù)據(jù)上升為“113起”、“320.3萬輛”。

　　數(shù)量級的增長并沒有緩解我國汽車召回依然不足的癥結(jié)，與同為汽車產(chǎn)銷量超千萬的美國市場相比，我國要追平美國2012年“586起”、“1620萬輛”的數(shù)據(jù)還差很遠。

　　與召回次數(shù)與數(shù)量缺乏相應(yīng)的還有我國汽車社會消費者的維權(quán)意識、車企的社會責(zé)任感等。一方面消費者投訴數(shù)量與歐美發(fā)達國家相比仍較低，國內(nèi)車主對汽車產(chǎn)品召回范圍也不夠了解，信息不對等。另一方面，中國汽車生產(chǎn)者和品牌運營者的召回意識與社會責(zé)任感還有待加強，特別是自主車企。

● 認知召回流程

　　發(fā)現(xiàn)汽車存在質(zhì)量問題，該怎么辦?以下為主管部門指令召回管理程序。

　�、佘囍魍对V：應(yīng)盡快診斷維修，并立即將情況報告給國家缺陷信息系統(tǒng)與生廠商，還應(yīng)查詢制造商是否已就此問題進行召回。

　　②主管部門初步判斷、通知生產(chǎn)者

　�、凵�產(chǎn)者5個工作日內(nèi)送達通知書，通知銷售商停止銷售該產(chǎn)品，10個工作日內(nèi)還需通知“銷售商與車主”該汽車產(chǎn)品存在的缺陷信息。

　�、苜|(zhì)檢總局確定后(30個工作日內(nèi)專家完成技術(shù)認定)，責(zé)令其召回

　　⑤生產(chǎn)者接到通知，10個工作日內(nèi)提交召回計劃

　　⑥五個工作日內(nèi)主管部門下通知，隨后一個月內(nèi)生產(chǎn)者實施召回

　　有關(guān)缺陷汽車產(chǎn)品召回、維權(quán)及其他具體信息，可參見國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站（http://www.dpac.gov.cn/other/zhzs/car/）。

● 現(xiàn)代飛思因“天窗玻璃/駐車制動故障遭”召回

　　因天窗存意外破裂危險和駐車制動系統(tǒng)故障兩大原因，現(xiàn)代曾在美國宣布召回13.5萬輛進口飛思�；�于同樣原因，現(xiàn)代也宣布自2013年1月15日起召回國內(nèi)的飛思。

　　駐車制動系統(tǒng)故障涉及車輛

　　2011年4月13日-2012年2月25日生產(chǎn)的2012款現(xiàn)代飛思汽車，據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)共涉及2408臺。

　　上述車輛的后駐車制動鉗密封圈密封不良,導(dǎo)致制動鉗內(nèi)部可能發(fā)生腐蝕，車輛會出現(xiàn)駐車制動效果差和不能完全解除駐車制動等問題，車輛行駛時可能會出現(xiàn)噪音，駐車時可能發(fā)生車輛滑移。

　　車輛生產(chǎn)者將為上述受影響的車輛，更換經(jīng)過改進的新駐車制動鉗控制桿組件或制動鉗殼體組件。

　　天窗玻璃存意外破裂危險

　　2011年11月1日-2012年4月17日生產(chǎn)的2012款現(xiàn)代飛思汽車，據(jù)該公司統(tǒng)計，在中國大陸地區(qū)共涉及456臺。

　　在上述車輛的制造過程中，天窗玻璃可能因沖擊而受損，車輛停止或行駛時天窗玻璃可能碎裂。

　　車輛生產(chǎn)者將為上述受影響車輛進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)缺陷，將免費更換有缺陷的天窗玻璃。

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