面對緊張的春運浪潮，中國，這個地球上人類最大的遷徙行動又開始了。春運的回家難，打車難，出門難，促使了更多的中國人，希望春節(jié)有輛車。這個情節(jié)，很直觀地體現在了年底購車上。特別是入門級的家轎。
 
    和鋪天蓋地的春運難的氛圍不同的是，是汽車生產廠里的一派忙碌景象。過去的2012年，汽車消費低迷，很多廠家的生產車間冷清，甚至一些汽車工廠停產。如今能雙班應對汽車銷售，確實是難得的一個車市景象。
 
    單班生產停線不超15分鐘
 
    翻開全國統(tǒng)計機構的數據，我們看到年底作為入門級家轎的和悅日漸攀升的數據，和悅全年實現了近9萬輛的銷售。其中，和悅三廂的增長是32.4%。其中，和悅在年底的表現十分優(yōu)異。數據顯示：9月，和悅銷量8334輛，同比增長14.6%，環(huán)比增長59.5%；10月8962輛，同比增長38%；11月11679輛，同比增長84%；12月12449輛，同比增長57.8%。
 
    周彭軍是江淮乘用車二廠焊一車間的主任。近兩三個月來，周彭軍幾乎放棄了周末的休息，全力應對廠里的生產。乘用車二廠沖焊分廠焊一車間是個自動化程度高的生產車間，光機器人就有84個。但為了保證生產，他開始首次在車間嘗試在和悅焊裝線，啟動雙班日產500臺的生產模式。
 
    一個月以來，周彭軍放棄了很多周末休息，采用周末及生產后提前檢修的方式帶著設備維修團隊對設備進行預防性維護。
 
    在雙班產能沖向500臺的關鍵時候，周彭軍每天晚上帶著班長們加班召開生產分析會，統(tǒng)計計劃完成率、效率、開動率，并要求全力保證單班生產停線不超過15分鐘。
 
    因為雙班，白班人員下班后，周主任還要和夜班團隊交接，回家時，夜班組已經開始就餐了。在過去的2012年11月17日，雙班生產突破490臺、11月29日，雙班生產達到500臺。
 
    從江淮汽車的4S店反饋的信息是，和悅車型的鋪貨出現局部的困難。
 
    像搶年貨一樣搶緊俏家轎
 
    中國的春節(jié)消費特點是世界奇觀。盡管，今年中國鐵路部門、汽車運輸部門等加大了運力，但中國人的春節(jié)出行依然難改往年的困窘。春節(jié)出行難更催生了無車的家庭實現有車的夢想。
 
    在北京亞運村、重慶汽博、南京汽車一條街等等城市的汽車市場，記者走訪4S店發(fā)現，適合春節(jié)消費的汽車有如下特征。一是，汽車寬大舒適，適合家庭整體出行，能適應春節(jié)三口之家變5口之家的變化；二是外觀時尚大方，有時代感；三是品質過硬，有一定的用戶保有基礎，有很好的市場口碑。
 
    據江淮汽車相關人士介紹，根據春節(jié)消費的特點，和悅的優(yōu)勢之一是外形。和悅的外形設計源自意大利賓尼法尼亞公司，保持了賓法引領潮流的設計風格，融入大量中國傳統(tǒng)文化元素。春節(jié)是中國最重要的傳統(tǒng)節(jié)日，時代感與傳統(tǒng)文化的結合，是汽車外型方面能在春節(jié)取勝因素之一。
 
    在汽車空間方面，和悅2710mm的超長軸距使和悅享有“中級車空間之王”的美譽。在品質方面，和悅2012年做了上百場飛行秀，特技考驗著汽車的品質。有著近50年歷史的江淮汽車，一直以來以底盤設計制造功底扎實而著稱。
 
    在口碑方面，和悅已經有了龐大的用戶基礎。上市四年，和悅以20萬銷量完成了品牌和口碑的積聚。
 
    面對春節(jié)臨近，江淮汽車員工們告訴記者：“回家就是最好的禮物。在春節(jié)的夢想，江淮汽車每個加班的員工，都希望有更多的中國人，能平安順利的回家，能高高興興地出行，過個快樂年。”