【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】用時(shí)不到160天，小鵬P7第10000輛整車下線，再次刷新了造車新勢(shì)力產(chǎn)量破萬(wàn)的用時(shí)記錄。目前，小鵬P7的訂單量已經(jīng)超過(guò)了一萬(wàn)，意味著這臺(tái)頗有紀(jì)念意義的小鵬P7其實(shí)已經(jīng)名花有主了。這名幸運(yùn)的下定車主也被請(qǐng)到了現(xiàn)場(chǎng)，親眼見證自己的愛車駛下生產(chǎn)線。巧的是，車主還是一位“洋女婿”。

　　去年6月，第10000臺(tái)小鵬G3在海馬鄭州小鵬智能工廠下線。一年多后，在小鵬汽車全新的肇慶工廠，第10000臺(tái)小鵬P7下線。

　　“就是覺得速度更快了，也是我們綜合實(shí)力提升的表現(xiàn)吧”，來(lái)到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的何小鵬并沒有表現(xiàn)的十分激動(dòng)，對(duì)于小鵬，這還僅僅是一個(gè)開始。

　　智能電動(dòng)汽車還是一個(gè)新興的市場(chǎng)，這幾年來(lái)每年的變化都非?？?。何小鵬認(rèn)為，2022年夏到2023年夏可能會(huì)迎來(lái)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)的大爆發(fā)。在此之前，小鵬要做的是“多儲(chǔ)存糧草，把團(tuán)隊(duì)建強(qiáng)，多做好研發(fā)、多做好品牌和銷售的布局”，迎接市場(chǎng)的爆發(fā)。

　　何小鵬說(shuō)：“第三、第四款車的時(shí)候，我認(rèn)為（破萬(wàn)臺(tái)的速度）會(huì)更快”。

　　10000臺(tái)是一個(gè)很有標(biāo)志性意義的數(shù)字，不過(guò)最艱難的是時(shí)期是開始的時(shí)候。7月份小鵬P7開始批量交付，也是嶄新的肇慶小鵬智能工廠最大壓力的時(shí)候。員工的熟練程度和配合需要磨合，供應(yīng)鏈質(zhì)量需要時(shí)間去爬坡。批量交付不同于之前的培訓(xùn)和試裝，這是真正的戰(zhàn)場(chǎng)，既要速度，也要滿足預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo)。

　　就這樣，P7的日產(chǎn)量從20臺(tái)、30臺(tái)、40臺(tái)逐漸爬升到了如今150臺(tái)每天的水平。

　　生產(chǎn)速度和生產(chǎn)質(zhì)量逐步成熟，小鵬汽車接下來(lái)還要迎接供應(yīng)鏈體系的挑戰(zhàn)。何小鵬表示：“說(shuō)實(shí)話我們最開始對(duì)不同配置的了解預(yù)測(cè)不是很準(zhǔn)確，比如說(shuō)訂有丹拿音響智能音樂座艙的用戶量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比我們想象的高，包括XPILOT 3.0智尊版本，實(shí)際上效果也比我們想象得好很多，所以我們現(xiàn)在也不斷地在不同的產(chǎn)能上做一些事情”。

　　小鵬汽車肇慶工廠規(guī)劃產(chǎn)能是十萬(wàn)臺(tái)，何小鵬表示，保守估計(jì)到2022年肇慶工廠的產(chǎn)能也一定會(huì)超過(guò)總產(chǎn)能的70%。行業(yè)普遍認(rèn)為，規(guī)劃產(chǎn)能的70%是工廠的盈虧平衡點(diǎn)。

　　不過(guò)就在上個(gè)月，小鵬在廣州的全新工廠完成奠基。小鵬汽車宣布與廣州開發(fā)區(qū)管委會(huì)全資企業(yè)廣州凱得投資控股有限公司達(dá)成協(xié)議，由凱得提供40億元人民幣融資以支持小鵬汽車加速拓展業(yè)務(wù)，包括在廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)新的智造基地及購(gòu)置工廠設(shè)備等投資項(xiàng)目。

　　“我認(rèn)為在2022年末或者到2023年左右，全球的智能汽車的銷量都會(huì)明顯地爬坡”何小鵬表示，“那個(gè)時(shí)候大盤是非常高的，我們新的工廠要能夠支持我們2022年末到2023年的銷量增長(zhǎng)”。

　　目前智能電動(dòng)汽車還處于一個(gè)比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)時(shí)期，但就像中國(guó)過(guò)去的互聯(lián)網(wǎng)一樣，一線城市如果有10%的人已經(jīng)開始嘗試的時(shí)候，整個(gè)市場(chǎng)會(huì)很快進(jìn)入繁華時(shí)期，包括滲透到二三線市場(chǎng)，出現(xiàn)網(wǎng)格化效應(yīng)。

　　當(dāng)市場(chǎng)逐步成熟，客戶對(duì)智能電動(dòng)汽車的認(rèn)知、信心也會(huì)快速提高。汽車的口碑往往建立在口口相傳的基礎(chǔ)上，身邊購(gòu)買的朋友越來(lái)越多，消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)汽車的信心也會(huì)越來(lái)越高?，F(xiàn)在還沒達(dá)到這個(gè)臨界點(diǎn)。

　　不過(guò)，影響市場(chǎng)增量的因素有很多，包括市場(chǎng)信心、充電效率、成本控制及政策因素等等，市場(chǎng)的表現(xiàn)是這些因素的綜合影響。

　　“我對(duì)于今天的一得一失倒實(shí)際上不太關(guān)注”何小鵬說(shuō)。目前市場(chǎng)上中級(jí)車靠前的幾款車單一款車銷量就能做到2萬(wàn)甚至更高的水平，而當(dāng)下這個(gè)價(jià)位智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)總量也只有萬(wàn)余臺(tái)。在市場(chǎng)臨界點(diǎn)到來(lái)時(shí)迎頭趕上才是最重要的，笑到最后的才是贏家。而這個(gè)臨界點(diǎn)很可能會(huì)出現(xiàn)在2023年初。

　　在綜合影響下，有一個(gè)關(guān)鍵的點(diǎn)在于智能。智能電動(dòng)汽車不止是要把“電動(dòng)”和“汽車”做好，“智能”也是一個(gè)很關(guān)鍵的因素。

　　“現(xiàn)在來(lái)看整個(gè)智能化的發(fā)展速度，大概在2022年底或者到2023年底智能化會(huì)從現(xiàn)在的初級(jí)智能進(jìn)入到高級(jí)智能，這中間兩三年是中級(jí)智能。一旦進(jìn)入到高級(jí)智能的時(shí)候，所有的用戶對(duì)于智能化的體驗(yàn)、感受那種強(qiáng)烈的沖擊度會(huì)跟現(xiàn)在的功能汽車差距非常大，現(xiàn)在還是有一定差距。”

　　對(duì)于智能化，何小鵬認(rèn)為這是小鵬汽車非常有競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)點(diǎn)。“除了像計(jì)算單元、雷達(dá)、攝像頭這些硬件沒有開發(fā)，其它我們?nèi)慷紖⑴c了設(shè)計(jì)研發(fā)”。自研帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是可以按照自己的體系前進(jìn)，在初期自研體系與靠供應(yīng)商達(dá)成的效果可能相差不多，但在后期這個(gè)差距會(huì)逐漸擴(kuò)大。

　　“這條線只有像小鵬和特斯拉一樣，小鵬是唯一一個(gè)全領(lǐng)域包括感知領(lǐng)域里面，都做自己全自研的公司，我們?cè)诂F(xiàn)有兩千多的研發(fā)人員。”

　　“在小鵬P7上，我們已經(jīng)預(yù)制了很多關(guān)于自動(dòng)輔助駕駛的硬件，我們計(jì)算單元現(xiàn)在是最高速的是30個(gè)Tops的計(jì)算能力，是全球量產(chǎn)車最高的，我們擁有的攝像頭、雷達(dá)、車載雷達(dá)是最多的”。

　　何小鵬還透露，小鵬P7兩個(gè)側(cè)方的攝像頭，可以解決國(guó)內(nèi)路況中加塞的問題，在堵車的路況下也能夠做到緊跟前車加速、剎車以及轉(zhuǎn)向等。

　　從蔚來(lái)ES8到小鵬G3，從理想ONE到小鵬P7，造車新勢(shì)力產(chǎn)銷破萬(wàn)的速度不斷在加快，這是造車新勢(shì)力從蹣跚學(xué)步到逐步走向成熟的過(guò)程，也是中國(guó)智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)的過(guò)程。在電動(dòng)汽車被消費(fèi)者逐步接受與認(rèn)可的時(shí)候，智能化將會(huì)是推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的新引擎。

　　10月24日，小鵬將召開第二屆1024技術(shù)分享會(huì)，屆時(shí)小鵬會(huì)發(fā)布其NGP自動(dòng)駕駛功能的相關(guān)信息，也會(huì)披露其自動(dòng)駕駛、智能座艙等滲透率等數(shù)據(jù)，屆時(shí)我們也將帶來(lái)詳盡的報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。（編輯：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）