【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】魔幻的2020一晃已經(jīng)即將進(jìn)入最后一個(gè)季度，原本應(yīng)該在上半年舉辦的北京車(chē)展也終于在9月26號(hào)，明年上海車(chē)展舉辦時(shí)間確定之時(shí)，順利開(kāi)幕了。作為疫情下首個(gè)國(guó)際車(chē)展，延后半年并沒(méi)有消減北京車(chē)展的熱度。全新一代奔馳S級(jí)、新款Panamera、全新古斯特、第八代高爾夫、瑪莎拉蒂M(fèi)C20等一眾重磅車(chē)型或許并非首發(fā)，但也是終于可以和公眾見(jiàn)面了。

　　當(dāng)然，疫情對(duì)于車(chē)展還是產(chǎn)生了不小的影響，在國(guó)內(nèi)疫情趨于穩(wěn)定，自主品牌積蓄半年多的新車(chē)集中爆發(fā)，而美國(guó)等疫情仍在蔓延的地區(qū)的車(chē)企研發(fā)進(jìn)度受到了一定的影響，新車(chē)數(shù)量明顯偏少。車(chē)展幕后，防疫工作人員仍在默默的工作著，車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)仍然必須佩戴口罩，不過(guò)對(duì)于觀(guān)展體驗(yàn)的影響已經(jīng)微乎其微。

　　縱觀(guān)本屆北京車(chē)展，傳統(tǒng)銷(xiāo)量主力車(chē)型更新?lián)Q代的新車(chē)選擇在車(chē)展期間首發(fā)的并不是很多，我們反倒是看到了更多新鮮血液，很多以往被認(rèn)為過(guò)于小眾市場(chǎng)的細(xì)分車(chē)型在本屆車(chē)展上閃亮登場(chǎng)。

　　首先是在車(chē)展前夕上市的哈弗大狗和車(chē)展上亮相的帶后橋牙嵌式差速鎖，配備Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的大狗2.0T四驅(qū)版車(chē)型。不管是造型還是這套四驅(qū)系統(tǒng)，在城市SUV中都算是硬漢了。而他大哥——WEY坦克300（詢(xún)底價(jià)|查參配）在北京車(chē)展上以實(shí)車(chē)展出，并帶來(lái)了越野改裝版，非承載式車(chē)身讓它更為硬核。

　　不只是小眾的硬派越野市場(chǎng)有了新車(chē)型，領(lǐng)克在北京車(chē)展上帶來(lái)了首款純電動(dòng)車(chē)型Zero概念車(chē)，在兩廂都被認(rèn)為小眾的中國(guó)市場(chǎng)，Zero概念車(chē)采用了介于傳統(tǒng)兩廂和旅行版之間的設(shè)計(jì)，還采用了溜背式的轎跑造型。

　　而近來(lái)大火的跨界SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)也迎來(lái)一個(gè)新玩家——奧迪Q5L Sportback，在轎跑的設(shè)計(jì)下，奧迪最能打的加長(zhǎng)也沒(méi)有落下。奧迪開(kāi)創(chuàng)了加長(zhǎng)轎跑SUV的先河，雖然這臺(tái)車(chē)目前并沒(méi)有標(biāo)軸的版本。

　　各種新奇新車(chē)爭(zhēng)奇斗艷的背景下，是中國(guó)車(chē)市從2018年開(kāi)始的負(fù)增長(zhǎng)。在此之前，中國(guó)自2000年以來(lái)車(chē)市一直保持增長(zhǎng)，且在2017年之前增長(zhǎng)率從未低于5%。

　　市場(chǎng)對(duì)車(chē)市高速增長(zhǎng)的預(yù)期，被認(rèn)為至少延續(xù)到2023。但2017年增速突然降低至2.4%，此后迎來(lái)連續(xù)兩年的負(fù)增長(zhǎng)。2020年受新冠疫情影響，2月份市場(chǎng)同比下跌達(dá)78%。從5月開(kāi)始車(chē)市出現(xiàn)平穩(wěn)的回升，但預(yù)期的報(bào)復(fù)性消費(fèi)并未大規(guī)模出現(xiàn)，2020年車(chē)市增長(zhǎng)率很難歸正。

　　在這樣艱難的大環(huán)境下，不少品牌不幸倒下了，活下來(lái)的品牌也在積極尋找新的出路。轎車(chē)市場(chǎng)在SUV車(chē)型的沖擊下大幅縮水，而SUV市場(chǎng)的增幅也已經(jīng)減緩。各大車(chē)企不得不將眼光瞄準(zhǔn)了此前不被重視的細(xì)分市場(chǎng)。

　　2012年，別克在國(guó)內(nèi)推出了一款不起眼的入門(mén)級(jí)車(chē)型——昂科拉，意外打開(kāi)了小型SUV這個(gè)新的增量市場(chǎng)。雖然小型SUV的火爆并未能一直延續(xù)，但也給別克以及先期跟進(jìn)的品牌帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)。

　　市場(chǎng)有未被重視的增量盲區(qū)，不能快速跟進(jìn)可能會(huì)錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)的紅利。這是小型SUV給市場(chǎng)的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。

　　或許也可以解釋?zhuān)瑸楹?a class="cmsLink" target="_blank">Coupe SUV車(chē)型在未見(jiàn)到明顯銷(xiāo)量增幅的情況下，大小車(chē)企突然扎堆殺入這一市場(chǎng)的盛況，這一趨勢(shì)至今仍在延續(xù)。

　　在小型SUV爆紅又漸弱之后，有出現(xiàn)新的增量市場(chǎng)嗎？微型電動(dòng)車(chē)或許是一個(gè)，五菱宏光MINI EV上月銷(xiāo)量達(dá)到了驚人的一萬(wàn)五千臺(tái)，超越特斯拉Model3位居新年能源車(chē)榜首，歐拉黑貓和奇瑞小螞蟻eQ雖然銷(xiāo)量?jī)H三千多，但也僅次于Model3和AION S位居新能源車(chē)銷(xiāo)量4、5名，環(huán)比增長(zhǎng)分別達(dá)到了238.27%和41.02%。

　　在新能源車(chē)下鄉(xiāng)政策的刺激下，微型電動(dòng)車(chē)迎來(lái)了新的市場(chǎng)利好。

　　不過(guò)也需要注意，宏光MINI EV僅2.88萬(wàn)元的起售價(jià)是其成功的一大因素，也限制了其利潤(rùn)的空間。雖然打開(kāi)了新的鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)，但政策的周期也給這一增量市場(chǎng)增加了不確定性。

　　在宏光MINI EV、黑貓、eQ等車(chē)型的帶動(dòng)下，8月新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均創(chuàng)下新高，同比實(shí)現(xiàn)翻番的成績(jī)。當(dāng)然，特斯拉Model3在其中也起到了不小的作用。

　　在中國(guó)微型車(chē)市場(chǎng)整體萎縮的背景下，新能源微型車(chē)取得的成績(jī)頗為矚目，也給不斷下行的車(chē)市注入了一劑強(qiáng)心針。下一個(gè)被忽視的增量市場(chǎng)在哪里？回到北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，我們來(lái)看看各大車(chē)企在哪些細(xì)分市場(chǎng)做出了嘗試。