【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】在2020全球新能源汽車供應鏈創(chuàng)新大會上，理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁 沈亞楠表示，汽車產業(yè)鏈正在經歷類似當年傳統(tǒng)手機向智能手機時代變化過渡時，整個供應鏈發(fā)生的變化。

　　作為此前IT行業(yè)的從業(yè)者，沈亞楠親歷了當年傳統(tǒng)手機向智能手機過渡的時代，他表示現在汽車產業(yè)也正在經歷著這樣的變化。根據目前的預測，到2025年智能汽車銷量有望達到500萬，甚至750萬臺的水平，這勢必帶來一批供應鏈企業(yè)的興起和另一批供應鏈企業(yè)的沒落。

　　對此，沈亞楠指出新的供應鏈重構會帶來新的核心、新的跨界和新的合作：

　　新的核心指的是產業(yè)重構會帶動一批新的供應商成為產業(yè)鏈核心。正如當年很多諾基亞和摩托羅拉供應商是隨著這兩家大品牌銷量下降，而徹底退出市場。而過去偏于一隅的IC供應商，隨著智能手機的興起逐步發(fā)展成為了可以和高通競爭的供應商。隨著智能電動車的快速發(fā)展，也會培養(yǎng)出一批這樣的供應商體系。

　　新的跨界指的是包括一些消費電子和通訊設備行業(yè)等的企業(yè)會逐步進入到汽車行業(yè)。仍然以手機行業(yè)為例，當年蘋果在做iphone的時候，它的按鍵是在整個消費電子行業(yè)找不到合作伙伴，是找的手表的工廠做的?，F在智能汽車很多的零部件需要創(chuàng)新，但在汽車行業(yè)是找不到的合適的供應商，就需要跨界去找。同時，跨界而來的企業(yè)還有一個好處，就是從消費電子和通訊設備而來的這些供應商，他們除了帶來新的技術之外，還帶來了新的合作模式，他們的反應會更快，支撐快速的創(chuàng)新會相對更快。

　　新的合作包括車企與車企間的合作形式以及車企和供應商之間的合作都會有新的變化。在車企之間，今天中國汽車產業(yè)總產能是足夠支撐下一步發(fā)展，車企與車企之間會萌生各種新的合作方式，有些車企可能會專注于硬件生產，一些企業(yè)可能會更關注與智能和品牌的營銷。這樣新的合作方式，我覺得下一步會是非常非常大的一個發(fā)展趨勢。當然大家可能也知道，像麥格納本身也這樣做，富士康這樣的企業(yè)也準備進到這樣的業(yè)務模式，可能有一些傳統(tǒng)整車廠也應該考慮向這個方向發(fā)展，各自做自己有優(yōu)勢的事情。

　　車企和供應商之間，我們會看到很多很多的在核心零部件上新的整車和核心零部件企業(yè)的合資合作，特別是跟智能車、電動車相關的核心零部件。以理想汽車為例，智能和電動是理想的核心，這兩塊的業(yè)務不回以外包的形式交給供應商來做，但其中的部分仍然會開放合作，與好的合作伙伴通過合資合作的形式，來補強供應鏈。此外，未來很多的車企可能會專注于智能，專注于軟件開發(fā)。因而可能會有更多的供應鏈企業(yè)能夠支撐更完整的，比如說整個底盤、整個座艙的解決方案。大型的集成式供應商可能會出現在未來供應鏈中。

　　此外，沈亞楠也提到，在當下智能汽車的供應鏈很多的核心零部件只有獨家的供應，沒有太多競爭，這些部件更多的是被國外企業(yè)所控制的。這對于包括國內供應鏈企業(yè)在內的其他供應商都是一個機會，智能汽車很多核心零部件還沒有充分的競爭，還有很大的市場余量。（文：太平洋汽車網 郭睿）