英飛凌曹彥飛：智能汽車面臨巨大信息安全挑戰(zhàn)

2020-09-17 11:43:41 作者：曾惠君

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】半導(dǎo)體逐漸成為汽車行業(yè)的核心，這是不爭的行業(yè)共識。在過去的2010年-2019年，全球汽車半導(dǎo)體的年復(fù)合增長率高達6.6%，其中新能源汽車的功率半導(dǎo)體復(fù)合增長率更達到7.9%。

　　9月16日，英飛凌科技大中華區(qū)高級副總裁、汽車電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人曹彥飛在全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會上，就半導(dǎo)體的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀發(fā)表了專題演講。

　　曹彥飛表示，隨著自動駕駛升級發(fā)展，半導(dǎo)體的用量會隨之增加，同時也會演變出不同的傳感器融合系統(tǒng)架構(gòu)。如從L2+級開始，會在目標(biāo)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上增加對原始數(shù)據(jù)的融合處理，L3級以后為了實現(xiàn)原始數(shù)據(jù)融合，會采用高算力的AI處理器，及具有功能安全的整車車輛控制的決策芯片。

　　同時，曹彥飛還重點提到智能網(wǎng)聯(lián)化、電動化的功能安全問題。如今汽車逐漸變成智能終端，在與外界互聯(lián)的過程中將面臨著巨大的信息安全的挑戰(zhàn)，外部的攻擊場景和攻擊模式非常多。

　　因此，功能安全需求將對汽車未來的設(shè)計產(chǎn)生影響，各種部件系統(tǒng)對功能安全等級也提出了不同的要求。

　　比如隨著自動駕駛的發(fā)展，雷達或者傳感器融合方面的功能安全要求會隨之增加，雷達系統(tǒng)需要滿足ASIL-B的功能安全等級，以防止雷達的信息漏報或誤報；而從電氣化的角度看，當(dāng)電驅(qū)系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的變速箱和引擎管理以后，也會產(chǎn)生新的功能安全的要求。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）

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