【太平洋汽車網(wǎng)】2020成都車展已隆重拉開序幕，各大廠商紛紛祭出看家本領(lǐng)，究竟誰能俘獲車友們的芳心呢?太平洋汽車網(wǎng)在車展現(xiàn)場對威馬汽車區(qū)域銷售總監(jiān)唐傳亮先生進(jìn)行了專訪，以下為專訪實(shí)錄：

　　主持人：感謝唐總接受我們這次的專訪，首先還是請您介紹一下威馬這次參加我們成都車展的陣容，以及有哪些值得去展臺(tái)一看的亮點(diǎn)呢？

      唐傳亮：這次成都車展，我們帶來了兩款車型，第一款就是我們?nèi)律鲜械?a class="cmsLink" target="_blank">EX5-Z，就是繼EX5之上的一款全新的SUV；還有一款是EX6 Plus，兩款車型都能在我們的展臺(tái)看到。

　　主持人：這次車展上，威馬展臺(tái)吸引了很多年輕群體和家庭，已成為此次車展的打卡潮流勝地。那么威馬汽車的用戶群體是什么樣的？

　　唐傳亮：威馬汽車面向更廣泛的新青年家庭用戶，其中95后用戶逐漸成為主流，我們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)會(huì)更兼顧他們的審美和需求。95后雖年輕，但人數(shù)高達(dá)19億，成為全球人口最多的群體，占總?cè)丝诘?5%，波士頓咨詢公司預(yù)測：2020年中國消費(fèi)市場達(dá)到6.5萬億美元的規(guī)模，一半以上是95后創(chuàng)造。這些95后具備共同的特點(diǎn)：他們不盲目追求大品牌，追求個(gè)性表達(dá)，他們有潮流意識(shí)，愿意嘗鮮、愿意試錯(cuò)，這肯定是我們希望面向的群體。

　　威馬的產(chǎn)品外觀更加年輕動(dòng)感，并有著強(qiáng)大的智能科技，與這類年輕群體的喜好完美契合。同時(shí)，威馬通過品牌煥新升級，并攜手明星代言人，向上傳遞智能、精致、輕松、有趣、包容的全新品牌形象，可以精準(zhǔn)觸達(dá)這些人群。

　　主持人：各家造車新勢力都在大力宣傳產(chǎn)品的智能實(shí)力、科技實(shí)力，那么作為智能汽車頭號實(shí)力派，您覺得和蔚來、理想、小鵬相比，威馬在這些方面有哪些優(yōu)勢？

　　唐傳亮：與其他品牌相比，科技普惠始終都是威馬的核心DNA。威馬創(chuàng)立之初就專注科技普惠，引爆主流，主流不止是主流人群，更是主流產(chǎn)品、爆款產(chǎn)品。用科技來滿足有錢人的生活，已經(jīng)有很多品牌在做了。威馬要做的是用科技來解決普通老百姓的生活問題，帶來科技普惠的智慧出行生活。

　　主持人：我們知道威馬一直是在智能純電SUV陣營中走得在非常靠前的品牌，威馬汽車在智能系統(tǒng)方面有什么樣的亮點(diǎn)？

      唐傳亮：當(dāng)然可以?，F(xiàn)階段在智能方面，我們具備幾大亮點(diǎn)，第一個(gè)就是我們的Living Engine全車交互智能系統(tǒng)；第二點(diǎn)是亮點(diǎn)科技配置，通過車外、車內(nèi)全場景智趣交互體驗(yàn)，打造“零接觸”“0焦慮”的智趣生活,例如隱藏式電動(dòng)感應(yīng)門把手、藍(lán)牙鑰匙、感應(yīng)落鎖、Hands free電動(dòng)尾門等；第三個(gè)是車家互聯(lián)，第四個(gè)是方便好用的AI小威智能語音管家，第五個(gè)是Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。包括我們的車型上配備了12.8英寸懸浮式智能旋轉(zhuǎn)屏，這是一項(xiàng)獨(dú)特的產(chǎn)品賣點(diǎn)，結(jié)合無限4G流量，用戶可以免費(fèi)享受全生態(tài)娛樂影音，這些配置都是最能打動(dòng)年輕消費(fèi)者的。

　　其實(shí)智能交互只是威馬汽車五大核心產(chǎn)品亮點(diǎn)中其中一項(xiàng)，除此之外威馬還有四大產(chǎn)品點(diǎn)，足以以引爆主流市場：首先是健康守護(hù)，我們擁有業(yè)內(nèi)首批認(rèn)證5A級健康座艙，通過五重安全保護(hù)的CleanPro健康頭等艙全面守護(hù)家庭健康；其次是極智美學(xué)，智能與美學(xué)交相呼應(yīng)，外觀潮流不失穩(wěn)重，內(nèi)飾低調(diào)又顯奢華；第三是舒享空間，通過同級別最大座艙，為用戶提供智享越級舒適體驗(yàn)；最后是長驅(qū)無憂，威馬自主研發(fā)的三電黑科技加持，性能效率安全三者兼?zhèn)洹?/p>

　　主持人：我印象中威馬最早開始是提出智能化的概念。那時(shí)候沈總提出來說要做智能化的汽車，接下來幾年所有的車企都開始推出智能化、科技化的產(chǎn)品。您認(rèn)為威馬在這樣的競爭環(huán)境中，如何保持獨(dú)特的優(yōu)勢？關(guān)于未來是否存在具體的規(guī)劃或期許，能否給我們分享一下？

　　唐傳亮：今明兩年我們整體的發(fā)展趨勢分為兩個(gè)方向：一個(gè)是重點(diǎn)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)是聚焦于新產(chǎn)品上市。從我們的渠道來說，我們的新零售渠道正在全面擴(kuò)張，處于造車新勢力領(lǐng)先水平。截至2020年1月，威馬汽車新零售渠道網(wǎng)絡(luò)布局已達(dá)到186家，覆蓋全國111座城市，觸點(diǎn)已深入三四線城市。

　　從我們的產(chǎn)品來說，威馬目前已經(jīng)從“求生存”的階段完全過渡到“求發(fā)展”的階段，接下來的核心目標(biāo)是穩(wěn)中求勝。今年下半年至明年，威馬將推出三款產(chǎn)品，兩款SUV，一款轎車。首先我們在2020年下半年將上市發(fā)布一款面向家庭的高端6座SUV，采用2+2+2的空間布局，配備最高級別的人臉識(shí)別、視線喚醒等生物交互功能。接下來，2021年上半年上市發(fā)布一款全新SUV ，將在自動(dòng)駕駛、5G互聯(lián)領(lǐng)域具有突破性和先進(jìn)性。此外，威馬首款轎車Maven也將在明年底上市發(fā)布，NEDC續(xù)航800公里，搭載最前沿的5G智能座艙、L4級自動(dòng)駕駛功能。值得一提的是，L4級自動(dòng)駕駛已經(jīng)是國內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的等級了。同時(shí)，威馬不僅聚焦于C端市場，我們針對B端市場也推出了定制車型：威馬EX5出行版。

　　在技術(shù)層面，威馬始終走在技術(shù)的最前沿，堅(jiān)持正向自研，推動(dòng)前瞻智能科技及新能源變革。上述提及新產(chǎn)品時(shí)，我說了“5G”和“自動(dòng)駕駛”兩個(gè)關(guān)鍵詞，下面我展開說一下：在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，威馬有著清晰的從L2-L4規(guī)劃的自研路徑，以及深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，部分L4場景明年將會(huì)在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)。在5G應(yīng)用領(lǐng)域，威馬將發(fā)布適配5G技術(shù)的Living Engine 3.0及智能座艙，并發(fā)布下一代芯片平臺(tái)，擁有10倍于目前平臺(tái)的算力水平，將力爭成為國內(nèi)首批同時(shí)實(shí)現(xiàn)5G技術(shù)與車載以太網(wǎng)技術(shù)布設(shè)的整車廠。

　　主持人：這么說，明年威馬將會(huì)有兩臺(tái)車在5G領(lǐng)域和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域達(dá)到進(jìn)一步的突破。那么回到您剛才提到的網(wǎng)絡(luò)問題，目前威馬的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是加盟的形式還是自營的形式？

　　唐傳亮：威馬的智行合伙人門店大部分是加盟店，類似于傳統(tǒng)的汽車4S店；在杭州、北京、上海等重點(diǎn)城市我們也有直營店。

      主持人：那么，直營的店主要是作為服務(wù)標(biāo)桿或者旗艦？

      唐傳亮：主要負(fù)責(zé)品牌推廣+吸引流量——我們在客群密集的城市副中心核心商圈布局更多專業(yè)高效、輕量化的威馬體驗(yàn)館，進(jìn)一步提升渠道覆蓋率，讓更多用戶感知體驗(yàn)威馬汽車“安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗(yàn)出色、成本合理”的產(chǎn)品與服務(wù)。

      主持人：威馬的新零售渠道網(wǎng)絡(luò)布局已完全超越蔚來、小鵬，成為新造車第一，那么下半年在新零售網(wǎng)絡(luò)布局的擴(kuò)展方面還會(huì)有怎樣的規(guī)劃呢？

      唐傳亮：一直以來，我們認(rèn)為要在全國形成一千個(gè)觸點(diǎn)才是健康的一家企業(yè)，所以下半年我們還會(huì)持續(xù)加速新零售網(wǎng)絡(luò)布局。威馬現(xiàn)在是一百多家店。僅在6月，威馬已新增18個(gè)新零售渠道，覆蓋國內(nèi)15座城市。未來，我們讓消費(fèi)者擁有任性的權(quán)利，他們在哪里，我們就在哪里。

      傳統(tǒng)車企品牌力有一定基礎(chǔ)，消費(fèi)者需求不會(huì)在首位，一般將經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)放郊區(qū)重型布局；我們擁有Mini Space等輕量化的展現(xiàn)方式，可以提高滲透率，讓品牌直接觸達(dá)消費(fèi)者，為品牌向上賦能。

      主持人：剛剛您提到了品牌推廣和吸引流量，那么威馬接下來在營銷層面有什么具體規(guī)劃？

      唐傳亮：威馬將繼續(xù)推動(dòng)品牌煥新升級，深耕跨界營銷，通過更加年輕化的營銷手段與用戶互動(dòng)交流。威馬近期積極跨界出圈，參與上海夜生活節(jié)、蘇州雙塔市集、“蘇州錦鯉”以及一系列“城市漫游”活動(dòng)，拉近與年輕消費(fèi)者的距離。

　　主持人：2020年上半年已經(jīng)過去了，今年受疫情等因素影響，很多造車新勢力都遭遇了困境，您如何看待今年的車市？您能否對威馬上半年表現(xiàn)做個(gè)簡單的總結(jié)？

　　唐傳亮：受疫情影響，大部分車企的銷量都受到很大沖擊。我認(rèn)為下半年的汽車市場將會(huì)有一個(gè)爆發(fā)期，無論對燃油車還有新能源車型而言。

　　盡管今年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行，但威馬汽車上半年仍然從銷量、品牌、產(chǎn)品及用戶服務(wù)等層面取得了優(yōu)異的成績，穩(wěn)居占領(lǐng)造車新勢力頭部企業(yè)地位。整體看來我們的銷量比較樂觀，沒有受到疫情的影響。

　　首先，威馬的銷量持續(xù)逆勢增長。正常來說，六七月份原本也是傳統(tǒng)汽車的淡季，但目前從整體的銷量來看，包括我們這個(gè)月的銷量，基本上都處于一個(gè)上升的趨勢。今年我們6月的銷量達(dá)到了2028輛，創(chuàng)年內(nèi)單月銷量新高，實(shí)現(xiàn)了環(huán)比同比雙增長，其中環(huán)比大幅攀升達(dá)34.9%，實(shí)現(xiàn)“四連增”。自2018年9月啟動(dòng)交付至6月30日，威馬累計(jì)銷量達(dá)29,720。

　　同時(shí)，威馬EX5穩(wěn)居造車新勢力單一車型銷量第一，是造車新勢力中首款銷量超過3萬臺(tái)的車型，也是繼特斯拉Model 3之后，又一款在中國銷量突破3萬臺(tái)的智能電動(dòng)汽車。

　　此外，威馬的科技創(chuàng)新實(shí)力收獲行業(yè)認(rèn)可。2020年初，威馬入選艾媒咨詢發(fā)布的《2020中國獨(dú)角獸榜單TOP100》榜單，位列總榜第17位，汽車行業(yè)排名領(lǐng)先。威馬還是唯一一家連續(xù)三年榮登全球四大會(huì)計(jì)師事務(wù)所之一畢馬威（KPMG）發(fā)布的《中國領(lǐng)先汽車科技企業(yè)50強(qiáng)榜單》的車企。在《2020世界人工智能大會(huì)》中，威馬還位列全球首個(gè)工業(yè)智能領(lǐng)域獎(jiǎng)項(xiàng)“湛盧獎(jiǎng)”智能算法領(lǐng)域第一，與華為、博世等科技巨頭共同成為首批獲獎(jiǎng)企業(yè)。

　　主持人：盡管經(jīng)歷了疫情，威馬在上半年的銷量業(yè)績還是非常不錯(cuò)的。威馬今年的銷量目標(biāo)是多少？在今年這樣的大環(huán)境下，威馬如何提振銷量？貴司將如何從各方面發(fā)力，沖刺全年的銷售任務(wù)的？

　　唐傳亮：剛才我說過，疫情期間我們在網(wǎng)絡(luò)方面、平臺(tái)推廣方面、市場規(guī)劃方面均做了很多的工作。盡管受疫情影響，今年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境下行，但威馬汽車上半年仍然從銷量、品牌、產(chǎn)品及用戶服務(wù)等層面取得了優(yōu)異的成績，穩(wěn)居占領(lǐng)造車新勢力頭部企業(yè)地位。

　　銷量目標(biāo)肯定會(huì)有，但更重要的是要堅(jiān)持以用戶痛點(diǎn)為創(chuàng)新的起點(diǎn)，為用戶提供更好的產(chǎn)品以及更卓越的用車體驗(yàn)，這才是我們首要也是最為重要的事情。

　　關(guān)于提振銷量，我們相信，只有聚焦主流市場，才是“生存之道”。威馬EX5作為造車新勢力中首款銷量超過三萬臺(tái)的車型，也是繼特斯拉Model 3之后，又一款在中國銷量突破3萬臺(tái)的智能電動(dòng)汽車。特斯拉通過打入30萬價(jià)格區(qū)間實(shí)現(xiàn)了銷量破萬，而蔚來價(jià)格下探的ES6也實(shí)現(xiàn)熱賣，這說明30萬以內(nèi)的主流市場才是各家爭奪的最大一塊蛋糕，側(cè)面證明以科技普惠為目標(biāo)，威馬深耕主流市場的戰(zhàn)略是正確的。

　　主持人：最近看到很多新勢力造車倒下，特斯拉搶占的市場份額越來越多。相比于還在生死線上掙扎的新造車企業(yè)，威馬已經(jīng)走過了資格賽。那么，威馬下一步如何確立自己鮮明的市場定位？

　　唐傳亮：造車新勢力中，只有頭部企業(yè)才能生存。新造車勢力已經(jīng)開始出現(xiàn)明顯的梯隊(duì)分化現(xiàn)象，資本和市場都向頭部企業(yè)聚集，呈現(xiàn)出強(qiáng)者愈強(qiáng)弱者愈弱的“馬太效應(yīng)”，未來能存活的只有現(xiàn)階段已經(jīng)量產(chǎn)的新造車。汽車是工業(yè)品和消費(fèi)品的結(jié)合體，不管你以哪個(gè)屬性為先，最終目的都是給消費(fèi)者帶來安全可靠，質(zhì)量穩(wěn)定、體驗(yàn)出色，成本合理的產(chǎn)品。威馬的產(chǎn)品質(zhì)量一直是放在盈利之前的。

　　威馬汽車定位為智能汽車頭號實(shí)力派，目前威馬已經(jīng)在行業(yè)頭部梯隊(duì)站穩(wěn)腳跟，未來將堅(jiān)持以“5+6”核心實(shí)力為基礎(chǔ)，繼續(xù)積極投入研發(fā)生產(chǎn)，布局車型上市，保證企業(yè)健康發(fā)展。

　　主持人：非常期待，我們今天差不多就這些問題了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘家瑩）