自老三樣之后，緊湊級轎車市場就進入了群龍無首群雄逐鹿的狀態(tài)，每一家車企都緊盯著這塊整個汽車市場最大的蛋糕。雖說這種百花齊放的情景對于消費者而言是一件幸福的事，但終究也還是會帶來苦惱的，這么多車型到底該怎么選？

德系的斯柯達明銳和日系的日產(chǎn)軒逸這大概就是讓很多消費者糾結(jié)的選擇。前者的歐洲血統(tǒng)和德系品質(zhì)令人向往，而后者的熱銷又讓人不能忽視，那這兩者誰才是更值得入手的呢？

為了更有參考性，這次選擇對比的車型是熱銷且最終街價相當?shù)拿麂J2019款TSI 280 DSG智行旗艦版和軒逸2020款1.6L XL CVT悅享版。

與奧迪同平臺生產(chǎn)，研發(fā)標準高人一等

用通俗易懂的話來說，明銳出身名門望族。

相同平臺的優(yōu)勢，從技術(shù)角度來解讀就是該平臺所生產(chǎn)的車型，設計研發(fā)標準和規(guī)格都是一樣的，也就是說明銳與同是誕生于MQB平臺的奧迪A3，它們在底盤設計以及整車開發(fā)中的標準是相同的。在底盤方面能達到被全世界所認同的一線豪華品牌的水準，明銳相比軒逸的優(yōu)勢就已經(jīng)不言而喻。

另外，在一個普通消費者所不關注的細節(jié)輪胎上，兩車所采用的標準也不相同。就拿我們所對比的明銳2019款TSI280 DSG智行旗艦 與 軒逸2020款1.6L XL CVT悅享版 來說，明銳前后輪采用的是225胎寬的17寸輪轂，而軒逸只是用了205胎寬的16寸輪轂，更寬的輪胎會帶來更好的抓地力和更佳的行駛穩(wěn)定性，更大尺寸的輪轂會有更好的整車視覺觀感。這一點從側(cè)面也反映出，MQB平臺的車型是有著高要求的，也許這就是人們所說的，比你優(yōu)秀還比你努力。

與奧迪A3相同的動力總成，同級最暢快的動力享受

與A3一樣的不僅是底盤設計，在動力總成方面明銳所采用的也是與奧迪A3 35TFSI相同的動力總成——1.4T渦輪增壓發(fā)動機配7速DSG。

這套動力總成可謂是整個大眾集團的黃金組合，不僅250牛·米&150馬力這樣的動力數(shù)據(jù)相比同級別的車型占優(yōu)，在發(fā)動機與變速箱匹配的成熟度上，動力傳動的效率上以及駕駛感受上，這套已服役多年的動力總成同樣也都有搶眼的表現(xiàn)，要知道，換擋速度能快至0.2秒且傳遞效率相當于手波的變速箱市面上可不多。

反觀日產(chǎn)軒逸，雖然是換了新的發(fā)動機，但1.6L自吸配CVT的表現(xiàn)也只能說是中規(guī)中矩。數(shù)據(jù)上來看無論是169牛·米的最大扭矩輸出還是139馬力的最大功率輸出，相較于明銳都有明顯的差距，更何況CVT只能提供平順的駕駛感受，在駕駛樂趣以及行駛品質(zhì)上都無法與現(xiàn)階段的7速DSG相媲美，百公里11.5秒的加速成績相較于明銳的8.5，更是明顯的差距。

只能說在這方面，軒逸相比明銳還是太過保守了，而明銳與貴為豪華品牌的奧迪A3采用一樣的動力總成，也是下了血本放出了大招。

斑馬智行等配置的加成，助明銳駕乘感受直接越級

如果說動力過于保守還能接受，在智能科技方面再保守，那就真的是OUT了。

軒逸的8英寸中控屏雖然看上去并不小，可是亮屏之后，十年前MP4的UI設計和類似于后加裝的安卓系統(tǒng)實在是有點讓人不忍直視，太過于隨意。

而明銳的9英寸屏幕雖然比軒逸的大不了多少，但觀感和使用體驗上卻是另一番天地。它所搭載的斑馬智行是近些年即使縱觀整個汽車市場也是最為出色的人機交互系統(tǒng)，畢竟是出自玩大數(shù)據(jù)的阿里，智能化程度是相當?shù)母摺?/p>

如果說沒有斑馬的明銳像是一位居家暖男，注重實用主義，那么搭載了斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)之后的明銳，簡直就是IQ和EQ雙爆表了，它能夠通過語音交互和駕駛員之間進行無障礙溝通，只要一聲令下，它就能幫助駕駛員和乘客實現(xiàn)播放音樂、快速導航、周邊搜索等各項任務。而且，這套互聯(lián)系統(tǒng)支持OTA空中升級，車機系統(tǒng)和各種應用可以做到“常用常新”，永遠不會OUT。

除此之外，明銳的像是轉(zhuǎn)向頭燈、前后雷達、電動后視鏡、全景天窗、電動座椅、座椅加熱、自動空調(diào)、定速巡航等能夠提升駕乘舒適性已經(jīng)行駛安全的實用性配置，軒逸也通通沒有?？梢哉f在配置層面，兩車已經(jīng)存在了一個時代的差距。

同級唯一真掀背造型，集高貴與實用于一身

最后來說說造型，雖然明銳與軒逸同為三廂轎車，但明銳卻采用了同級唯一的掀背造型。

掀背的優(yōu)勢除了有讓車的造型更加優(yōu)雅之外，還能提供一個超越同級尺寸轎車的超大空間。就拿明銳來說，常規(guī)狀態(tài)下它就能提供590L的后備箱空間，這已經(jīng)大于軒逸的560L，若將后排再放倒，明銳的行李廂容積能直接擴展至1580L。而且由于掀背的造型，它可打開的角度是非常大的，取放一些超大的物品比如兒童車、電視機、高爾夫球包等等，相對來說要容易和便捷很多，掀背不僅是漂亮實用性還超強，在這方面明銳是碾壓同級別的。

雖然現(xiàn)在市面上很多車型也都是打著掀背的名號，但實際上能跟明銳一樣做到真掀背的，屈指可數(shù)。目前國內(nèi)在售的車型，除了保時捷Panamera，奧迪A7，寶馬6系GT等豪華品牌的車型，極少有非豪華品牌的車型采用真掀背。

當然這更多的是成本原因，掀背車是把車尾的C柱從立式改為了斜式，這樣車身雖然會顯得更加漂亮，但也給車身的受力結(jié)構(gòu)帶來了改變。如果采用相同的材質(zhì)，斜式C柱的受力變形幾率要遠高于立式C柱，所以想要保證車尾的安全性，車企就必須將掀背的C柱鋼材進行提升，提高它的剛度和強度，而這就會帶來成本上的增加。從這上面我們也能看到，明銳雖然只是一款售價為10萬+的普通家用車，但依然還存在作為一臺純正歐系血統(tǒng)轎車的驕傲，實用性不能丟，氣質(zhì)還必須得在。

總結(jié)：通過以上對比，無論是平臺設計、動力系統(tǒng)還是科技配置亦或是空間表現(xiàn)，軒逸幾乎都是全面落后于明銳，這個從1959年至今已銷售60余年的車型，之所以每一代都能夠暢銷全球并滿足全球消費者的挑剔需求，跟它的緊貼時代訴求和不斷更新升級不無關系。也許軒逸能夠憑借著消費者對日產(chǎn)這個品牌的認同將生命延續(xù)下去，但對于消費者而言，在這個級別去購買性價比更高、駕乘體驗更好的明銳，顯然是一個更加理性的選擇。

而且最近斯柯達正在進行促銷活動，空閑時不妨進店里感受下明銳出色的產(chǎn)品力，在價格上也會有驚喜。