夢想是Honda品牌的起源與動力，憑借對技術(shù)的熱愛與執(zhí)著，Honda研發(fā)出無數(shù)款劃時代意義的汽車產(chǎn)品，培育了大批“本田粉”。承襲Honda的品牌基因，廣汽本田在中國發(fā)展22年，也憑借著突破性的技術(shù)創(chuàng)新、前瞻的市場洞察，開創(chuàng)了汽車消費(fèi)新時代，累計收獲超過700萬用戶。截至2019年，廣汽本田已全面完成“自然吸氣、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV”四大動力平臺布局，產(chǎn)品矩陣覆蓋轎車、MPV、SUV等多個細(xì)分市場。當(dāng)前，SPORT TURBO和SPORT HYBRID作為廣汽本田兩大王牌動力，已在多款明星車型上全面搭載，憑借著“SPORT”的獨(dú)特技術(shù)魅力，實(shí)力圈粉。SPORT TURBO動力產(chǎn)品陣營2019年收獲超44萬用戶；而以獨(dú)有技術(shù)切入混動市場的SPORT HYBRID動力產(chǎn)品陣營，2019年銷量66,686輛，同比垂直增長256%，成為廣汽本田旗下增速最快的產(chǎn)品陣營。

      6月10日，在廣汽本田凌派銳·混動上市暨銳·混動聯(lián)盟悅享集結(jié)活動上，首次搭載1.5L i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)的凌派（CRIDER）銳･混動震撼上市，全新第四代飛度（FIT）正式國內(nèi)首秀亮相。與此同時，廣汽本田正式宣布成立“銳･混動聯(lián)盟”，四款混動明星產(chǎn)品雅閣（ACCORD）銳･混動、奧德賽（ODYSSEY）銳･混動、皓影（BREEZE）銳･混動以及凌派（CRIDER）銳･混動悉數(shù)集結(jié)，成團(tuán)“出道”。連同廣汽Acura NEW CDX SPORT HYBRID，廣汽本田旗下共擁有了5款混動車型，成為國內(nèi)擁有最多混動車型的合資車企，率先實(shí)現(xiàn)了混動領(lǐng)域的更廣市場占位。

廣汽本田銳·混動聯(lián)盟

      銳･混動聯(lián)盟的成立，既是廣汽本田深耕國內(nèi)混動市場的重要成果，亦是企業(yè)長足發(fā)力新能源的關(guān)鍵布局。作為汽車行業(yè)節(jié)能減排、綠色環(huán)保的先行者，廣汽本田正加速布局混動、EV產(chǎn)品陣營，擴(kuò)大新能源市場版圖。圍繞“銳･混動聯(lián)盟”，廣汽本田接下來將開展一系列具有創(chuàng)新感、年輕感和共鳴感的營銷活動，讓越來越多的消費(fèi)者喜歡并主動選擇廣汽本田混合動力車型，在盡享“SPORT”駕乘樂趣的同時，也用極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性為綠色出行、環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

混動更銳動，Honda技術(shù)向上展現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先實(shí)力

      作為技術(shù)驅(qū)動型企業(yè)，為用戶提供超越期待的、凸顯個性、先進(jìn)可靠的產(chǎn)品，是廣汽本田22年發(fā)展的夢想初心。面對崛起的新一代年輕人群的消費(fèi)升級需求，廣汽本田秉持夢想初心，持續(xù)精進(jìn)創(chuàng)新研發(fā)，以技術(shù)向上打造出了全面契合用戶需求的優(yōu)秀產(chǎn)品。

     眾所周知，二十世紀(jì)80年代后半期至90年代初期，Honda憑借強(qiáng)悍的發(fā)動機(jī)制霸F1賽場！榮耀回歸F1賽場，Honda攜全新混合動力單元，一路過關(guān)斬將，不僅展露Honda多年混動技術(shù)底蘊(yùn)，更驗(yàn)證了混動同樣為極致的駕馭性能做出了巨大貢獻(xiàn)。在比賽中，Honda F1賽車的工程師們不斷地評估和改變混合動力的回收和使用，以提供最佳性能。這種以最佳燃油效率和動力輸出為目標(biāo)的技術(shù)激發(fā)了Honda 設(shè)計出i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。

     i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，由2.0L/1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)、電動CVT、PCU動力控制單元，以及由高功率鋰離子電池和DC-DC轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的IPU智能動力單元組成。該系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)，是其天生具有的“SPORT”運(yùn)動基因。i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)為大家重新定義混動技術(shù)——不止是省油，更具備強(qiáng)勁的動力和豐富的駕駛樂趣！沿襲F1的極致運(yùn)動基因，SPORT HYBRID擁有傳統(tǒng)混動技術(shù)無法比擬的動力加速性能。

     不止擁有出色的極致駕馭體驗(yàn)，i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面同樣傲然立于他人之上。i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅(qū)動電機(jī)與發(fā)動機(jī)的擅長領(lǐng)域，在“EV行駛模式”“混合動力行駛模式”和“發(fā)動機(jī)行駛模式”三種模式間無縫切換，避免能量浪費(fèi)，帶來平順的駕駛體驗(yàn)。由于前兩種模式以電機(jī)驅(qū)動為主，電機(jī)效率高、驅(qū)動時間更長，而“發(fā)動機(jī)行駛模式”始終保持在發(fā)動機(jī)最高效區(qū)間工況行駛，加上系統(tǒng)擁有高效的能量回收機(jī)制，綜合起來，i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)各車型在同級別全球更高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)三種行駛模式

      高節(jié)油、高性能，i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)更有高安全。通過精密的控制技術(shù)，銳･混動車型配備的高密度鋰離子電池與整車具有同等的耐久性，即使是在市場所預(yù)測的最苛刻的環(huán)境下使用，消費(fèi)者在正常使用期內(nèi)也不需要更換電池。廣汽本田混動車型均擁有整車“三年或十萬公里”及電池“十年或二十萬公里”的雙重高標(biāo)準(zhǔn)保修政策，用車無后顧之憂。

     強(qiáng)悍技術(shù)實(shí)力，收獲的是全方位出色的口碑。i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)受到行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可，于2017年、2019年和2020年三次獲得“沃德十佳發(fā)動機(jī)”稱號。同時，i-MMD 杰出的節(jié)油性能和酣暢淋漓的駕馭體驗(yàn)，也征服了眾多媒體和用戶。在“極限挑戰(zhàn)賽”中，第十代雅閣（ACCORD）銳･混動以60L油量創(chuàng)下2143.8公里的極限續(xù)航成績時，媒體和用戶不止連番豎起大拇指，更發(fā)出“世界混動，本田至牛”的驚嘆。良好的口碑一傳十、十傳百，讓廣汽本田混動技術(shù)的先進(jìn)魅力更加深入人心。目前為止，廣汽本田混動車型銷量累計突破12萬輛，并且熱銷態(tài)勢逐年快速向上。

第十代雅閣（ACCORD）銳･混動極限挑戰(zhàn)賽總決賽成績公布

本田混動黑科技“上延下探”，多級產(chǎn)品圈粉多元消費(fèi)者

      洞悉市場需求、傾聽用戶心聲，在此次發(fā)布會，廣汽本田首款戰(zhàn)略混動中級車——凌派（CRIDER）銳･混動正式上市，搭載本田在中國首發(fā)的1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。它沿襲了凌派（CRIDER）銳·T動的超長軸距、超大空間和后排乘坐款待感等越級價值，以更親民的價格進(jìn)入混動市場，實(shí)現(xiàn)了本田混動黑科技的市場下探，也讓更多消費(fèi)者享受到混動車型的駕駛樂趣。

凌派（CRIDER）銳･混動型酷外觀

      隨著凌派（CRIDER）銳･混動的上市，廣汽本田旗下共有五款混動車型，包括Honda品牌銳·混動聯(lián)盟四款車型——雅閣（ACCORD）銳･混動、奧德賽（ODYSSEY）銳･混動、皓影（BREEZE）銳･混動和凌派（CRIDER）銳･混動，以及高端品牌廣汽Acura的NEW CDX SPORT HYBRID，涵蓋1.5L和2.0L兩套i-MMD混動系統(tǒng)，全面占位中級轎車、中高級轎車、SUV、MPV和高端市場，成為目前為止國內(nèi)混動車型最多、排量最全、覆蓋細(xì)分市場最廣的合資車企。

      早在2016年，廣汽本田正式導(dǎo)入i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，推出廣汽本田首款國產(chǎn)混動車型——雅閣（ACCORD）銳･混動，一經(jīng)推出便廣受市場和消費(fèi)者好評。短短2年時間，迅速樹立國內(nèi)中高級混動轎車標(biāo)桿地位。2018年，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動攜第三代i-MMD混動系統(tǒng)震撼來襲，上市即熱銷，單月銷量最高突破5,000輛，穩(wěn)居國內(nèi)中高級混動轎車銷量冠軍。延續(xù)雅閣（ACCORD）銳･混動的熱銷，廣汽本田加速布局MPV、SUV和中級轎車混動市場，先后推出了奧德賽（ODYSSEY）銳･混動、皓影（BREEZE）銳･混動和凌派（CRIDER）銳･混動，實(shí)現(xiàn)在MPV、SUV和中級轎車混動市場的提前占位。

凌派（CRIDER）銳･混動越級動力

       技術(shù)普及輻射更廣泛人群，亦要技術(shù)向上助推產(chǎn)品升級，賦能豪華。廣汽本田的豪華品牌廣汽Acura也推出了高端動能混動SUV——NEW CDX SPORT HYBRID，大幅提升廣汽本田產(chǎn)品的先進(jìn)性、豪華性，滿足了用戶對產(chǎn)品升級的需求。

NEW CDX SPORT HYBRID

      從2016年到2020年，廣汽本田混動科技魅力越來越深入人心，越來越多的消費(fèi)者享受到了兼具優(yōu)越燃油經(jīng)濟(jì)性和獨(dú)具“SPORT”駕駛性能的混動技術(shù)。

     為了發(fā)揮品牌協(xié)同發(fā)展優(yōu)勢，對外樹立“銳･混動”整體形象，廣汽本田正式成立“銳･混動聯(lián)盟”。銳･混動聯(lián)盟的成立，讓不同年齡層、不同需求、更多元的消費(fèi)者享受兼具燃油經(jīng)濟(jì)性和豐富駕駛樂趣的獨(dú)創(chuàng)體驗(yàn)，它實(shí)現(xiàn)品牌與年輕族群的需求共振，進(jìn)一步提高廣汽本田混動競爭力，引領(lǐng)混動市場新格局，為行業(yè)筑造科技新高度。圍繞“銳･混動聯(lián)盟”，廣汽本田接下來將開展一系列具有創(chuàng)新感、年輕感和共鳴感的營銷活動，讓越來越多的消費(fèi)者喜歡并主動選擇廣汽本田混合動力車型，在盡享“SPORT”駕乘樂趣的同時，也用極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性為綠色出行、環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

廣汽本田銳·混動聯(lián)盟產(chǎn)品

“地球夢科技”持續(xù)領(lǐng)先，第四代飛度（FIT）國內(nèi)首秀

      作為被國內(nèi)消費(fèi)者廣受喜愛的動力技術(shù)，地球夢自然吸氣動力率先實(shí)現(xiàn)在重要細(xì)分市場的占位，比如飛度（FIT）1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，就以其高馬力、高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)改裝潛力，助力飛度（FIT）在國內(nèi)收獲超120萬擁躉。

第四代飛度（FIT）潮跑Pro（SPORT）

     繼凌派（CRIDER）銳･混動上市暨銳･混動聯(lián)盟成立，廣汽本田在此次發(fā)布會再打出一張“王牌”。萬眾期待的第四代飛度（FIT）終于來了，國內(nèi)首秀亮相！它擁有潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）兩個系列，配備雙色時尚外觀和雙色內(nèi)飾，更重要的是，它繼續(xù)搭載備受好評的Honda地球夢1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，第四代飛度（FIT）將于6月11日起在部分城市進(jìn)行實(shí)車巡展，釋放超乎所想的升級魅力。此外，第四代飛度（FIT）還將于7月上旬搶先預(yù)售，屆時敬請留意廣汽本田官網(wǎng)或前往廣汽本田各地特約店垂詢預(yù)訂！

第四代飛度（FIT）潮越Max（CROSSTAR）

      22年的發(fā)展與沉淀，讓廣汽本田具備了豐富的市場洞察力和汽車制造技術(shù)專長，能為用戶創(chuàng)造先進(jìn)、可靠的產(chǎn)品與科技，使他們能享受極致生活、大膽追尋夢想、探索無限可能。廣汽本田將持續(xù)導(dǎo)入更多的Honda、Acura品牌混動車型，以混合動力作為又一個技術(shù)推動引擎，建立廣汽本田在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，提供超越顧客期待的混動產(chǎn)品，踐行綠色環(huán)保的社會責(zé)任。同時以自然吸氣、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV四大王牌技術(shù)為源，支撐產(chǎn)品、營銷、產(chǎn)能等體系力升級，環(huán)環(huán)相扣，環(huán)環(huán)強(qiáng)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)體魄的良性強(qiáng)健發(fā)展。

     未來，廣汽本田將繼續(xù)走在時代先端，持續(xù)精進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，引領(lǐng)全領(lǐng)域創(chuàng)新變革，以更強(qiáng)產(chǎn)品周期超越顧客期待，倡導(dǎo)綠色出行，與消費(fèi)者攜手逐夢未來。