【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)知情人士消息，為了度過經(jīng)濟危機，日產(chǎn)或在中期事業(yè)計劃中宣布縮減每年3000億日元（約合199億元人民幣）的年度開支，并將預留一筆企業(yè)重構(gòu)經(jīng)費。為此有著90年歷史的Datsun品牌可能會成為日產(chǎn)開源節(jié)流的犧牲品。

　　Datsun品牌先于日產(chǎn)誕生，在二戰(zhàn)后旗下車型才逐漸改掛日產(chǎn)標。藍鳥的初代車型和Fairlady Z系列中的初代車型240Z，最早掛的就是Datsun的標志。2013年Datsun在前日產(chǎn)董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）主導下復活，當時的目的就是為了利用“廉價車品牌”的方式攫取印度、印尼、俄羅斯等新興市場份額。

　　自2014年Datsun品牌開始在新興市場布局廉價車型之后，盡管取得了不錯的銷量成績，但實際上是搶奪了日產(chǎn)的份額且降低了日產(chǎn)的品牌價值。據(jù)外媒報道稱，日產(chǎn)本身在印尼、印度等新興市場的份額占比只有1%-2%，因此日產(chǎn)完全不需要在如此小規(guī)模的市場當中布局日產(chǎn)及Datsun兩個品牌。Datsun品牌可能會因此被取消，位于印度尼西亞的一條生產(chǎn)線或?qū)⒈魂P(guān)停。

　　在削減開支、關(guān)停品牌和工廠后，日產(chǎn)希望在新冠疫情后恢復業(yè)績。他們預計在未來三年，把銷售業(yè)績從2019年的10.2萬億日元（6760億元人民幣）提升到11.5萬億日元（7621億元人民幣）。為此他們將希望放在了中國和美國兩個最穩(wěn)定的市場。至于歐洲市場，日產(chǎn)已經(jīng)賣掉了位于英國和西班牙的兩座工廠，英菲尼迪也已在年初撤出歐洲。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）