吉利并購沃爾沃十年記:不負(fù)韶華 未來可期
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】十年,在歲月長河中,不過滄海一粟,但對于風(fēng)云變化的汽車行業(yè)來說,足以決定一個品牌的生死存亡。吉利與沃爾沃十年牽手,中國車企參與全球競爭的時代大幕拉開,中國汽車正走向世界舞臺。
時至今日,吉利發(fā)展成為中國品牌銷量第一的汽車企業(yè),沃爾沃汽車也成為年銷突破70萬輛的全球豪華車企。成功的背后離不開十年的努力,太平洋汽車梳理十年來報道過吉利與沃爾沃的發(fā)展大事記,展現(xiàn)兩家企業(yè)十年的發(fā)展經(jīng)歷。
十年前的今天,瑞典第二大城市哥德堡的沃爾沃公司總部,李書福與福特汽車公司首席財務(wù)官萊維斯·布思在收購文件上簽完字,兩人握手擁抱,畫面定格。這樁謀劃8年,耗時一年多的汽車行業(yè)世紀(jì)收購案塵埃落定,“蛇吞象”的收購大案一時間也享譽(yù)全球業(yè)內(nèi)外。(點擊回顧報道:吉利18億美元正式收購沃爾沃 將在中國建廠 //www.pay1999.com/news/changshang/1003/1120399.html)
同年的8月2日,吉利宣布已經(jīng)完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購。大眾汽車北美區(qū)首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅克布(Stefan Jacoby)將加入沃爾沃轎車公司并接任總裁兼首席執(zhí)行官一職。此外,吉利控股還宣布了沃爾沃轎車公司董事會全體成員名單。(點擊回顧報道:吉利完成收購沃爾沃 原大眾高管出任CEO //www.pay1999.com/news/hyxw/1008/1222483.html)
2011年,沃爾沃就宣布將在上海建立總部和技術(shù)中心,并且發(fā)布了未來5年在中國的發(fā)展戰(zhàn)略。而就在這一年,沃爾沃實現(xiàn)了扭虧為盈,營收和利潤逐年見漲,全球市場銷量穩(wěn)定上行。吉利也在沃爾沃技術(shù)協(xié)同的助力下登頂自主品牌第一。
2012年,沃爾沃以外資品牌身份向相關(guān)部門申請與吉利合資,并計劃和吉利以50:50的方式成立合資公司。同年,沃爾沃與吉利在上海簽署技術(shù)合作協(xié)議,沃爾沃將向吉利轉(zhuǎn)讓技術(shù),雙方聯(lián)合開發(fā)動力總成和新車平臺。(點擊回顧報道:沃爾沃與吉利簽協(xié)議 允許其使用部分技術(shù) //www.pay1999.com/news/hyxw/1212/2263049.html)
2013年,沃爾沃汽車宣布將在大慶和成都建立整車工廠,在張家口建立發(fā)動機(jī)工廠,并且在上海設(shè)立研發(fā)基地。沃爾沃主力暢銷車型S60L在年底國產(chǎn)上市,價格為26.99-38.49萬元。與海外版S60相比,沃爾沃為了照顧中國消費者的喜好,軸距加長了80mm以獲得更大的后排空間。(點擊回顧報道:沃爾沃S60L正式上市 售26.99-38.49萬//www.pay1999.com/nation/358/3583920.html)
同年,吉利集團(tuán)與沃爾沃汽車在瑞典哥德堡成立了中歐汽車技術(shù)研發(fā)中心(CEVT),其股權(quán)結(jié)構(gòu)是隸屬于吉利集團(tuán),和沃爾沃汽車、吉利汽車并列。例如CMA模塊化平臺,即是CEVT的成果。(點擊回顧報道:吉利/沃爾沃推模塊化平臺 或2015出新車//www.pay1999.com/nation/307/3072041.html)
2014年,沃爾沃又一款重磅車型國產(chǎn)上市,便是XC60,售價36.69-53.99萬,同樣是成都工廠出品。(點擊回顧報道:國產(chǎn)沃爾沃XC60上市 售36.69-53.99萬http://www.pay1999.com/nation/540/5400600.html)
吉利這邊也是誕生出了劃時代的產(chǎn)品——博瑞。這款車基于GMC平臺延伸的KC平臺生產(chǎn)的,其多項安全配置都是通過沃爾沃技術(shù)轉(zhuǎn)讓得來。不僅如此,其外觀是由沃爾沃前副總裁彼得·霍布里設(shè)計的,而底盤調(diào)校則是由沃爾沃供應(yīng)商Lean Nova進(jìn)行優(yōu)化的。(點擊回顧報道:吉利博瑞正式上市 售11.98-22.98萬//www.pay1999.com/nation/620/6203999.html)
2015年,沃爾沃終于成功收購自家御用的高性能改裝車制造商Polestar全部股權(quán),并確定品牌中文名為極星。(點擊回顧報道:沃爾沃收購Polestar 或研發(fā)品牌電動車http://www.pay1999.com/nation/673/6736752.html)
2016年,吉利與沃爾沃發(fā)布了全新品牌Lynk&Co;2017年公布了品牌中文名為領(lǐng)克。同年吉利集團(tuán)與沃爾沃汽車又成立了兩家合資公司。一是吉利-沃爾沃技術(shù)合資公司,雙方股份各占一半,共同運(yùn)營,相互傳授共享各自的前沿技術(shù)(包括零部件聯(lián)合采購和新一代新能源平臺技術(shù)研發(fā));二是領(lǐng)克汽車,該公司由吉利汽車、沃爾沃汽車、吉利集團(tuán)按5:3:2的股權(quán)結(jié)構(gòu)共同成立。(點擊回顧報道:領(lǐng)克獲沃爾沃技術(shù)入股 吉利與沃爾沃合資http://www.pay1999.com/news/1041/10411788.html)
2017-2018年,吉利開啟買買買模式,先后收購了寶騰49.9%股份、路特斯51%股份、沃爾沃集團(tuán)8.2%股份、戴姆勒集團(tuán)9.69%股份。(點擊回顧報道:一路收購沃爾沃-寶騰 看吉利帝國崛起//www.pay1999.com/nation/1010/10102113.html)
2019年國慶節(jié)后,吉利與沃爾沃宣布探討合并旗下發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)的可能性。吉利和沃爾沃打算建立全球領(lǐng)先的動力總成業(yè)務(wù)單元,研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)先的動力總成及混合動力系統(tǒng),助力沃爾沃汽車加速全面電動化進(jìn)程。(點擊回顧報道:合并了動力業(yè)務(wù) 吉利才算拿下了沃爾沃?//www.pay1999.com/news/1837/18370539.html)
發(fā)動機(jī)這等核心業(yè)務(wù)都整合了,那么組建新的集團(tuán)促進(jìn)雙方深化合作也是因勢而謀、應(yīng)勢而動、順勢而為了。2020年2月10日,吉利和沃爾沃宣布雙方正在籌劃業(yè)務(wù)整合,組建一個更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。(點擊回顧報道:十年后新章:吉利整合沃爾沃 目標(biāo)全球TOP10 //www.pay1999.com/news/1978/19784859.html)
值得注意的是,在談到2019年出色的業(yè)績表現(xiàn)時,沃爾沃集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森特意強(qiáng)調(diào)了成本優(yōu)化措施的效果明顯,而一旦沃爾沃汽車與吉利汽車合并,在成本優(yōu)化方面將釋放更大潛能。
回望吉利收購沃爾沃這十年,碩果累累。無論是已經(jīng)成功站在自主品牌第一位置的吉利汽車,還是在全球年銷量超過70萬輛、營收和利潤年年增長的沃爾沃,無論是這場收購案之后發(fā)生的商業(yè)裂變,還是對汽車產(chǎn)業(yè)、中國汽車工業(yè)發(fā)展新模式、中國汽車品牌國際化之路等各方面,都具有極大的價值和意義。原本就大而不強(qiáng)的中國汽車,需要吉利這樣的品牌做支撐,這是民族的驕傲和時代賦予它的責(zé)任。
2020年會是吉利和沃爾沃?jǐn)y手共進(jìn)的新開端。我們期待著,繼續(xù)見證吉利和沃爾沃下一個十年的佳話。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬)
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<