亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

歐洲裁員他們樂開花 中國車企開啟搶人大戰(zhàn)

2020-03-29 23:24:40 作者:曾惠君

  【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】什么叫屋漏兼逢連夜雨?歐美系車企就在慘兮兮地演繹著,全球車市低迷,利潤走低,但新四化轉(zhuǎn)型卻需要傾注大量的成本,為此不得不奏響降本增效“三部曲”:裁員、關(guān)廠、削減成本。

  來到2020年的當(dāng)下,新冠病毒疫情在全球蔓延,由此引發(fā)封城、停產(chǎn),更是死死地扼住了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的咽喉,降本增效之風(fēng)只會有增無減。但也有來自中國的品牌從危機(jī)中找準(zhǔn)機(jī)會,在歐洲趁機(jī)搶走人才,他們的名字叫吉利、奇瑞。

人才是第一生產(chǎn)力 中國車企開啟歐洲搶人大戰(zhàn)

歐洲人在搶紙巾 中國品牌在歐洲搶人

  近年來,全球車市低迷(較2018年下滑4.4%),導(dǎo)致車企利潤縮減;同時新四化的革新不得不讓它們投入巨額的新成本。如此收支不平衡之下,不少車企在2019年紛紛實行開源節(jié)流,狠下心來發(fā)動了一場裁員潮。

全球車企降本增效措施(僅供參考)
 車企 削減成本 措施
戴姆勒  2022年前削減10億歐元 優(yōu)化采購成本、優(yōu)化庫存;削減1100個管理職位;停產(chǎn)X級皮卡、E級All-Terrain、MPV車型Citan
奧迪2022年前節(jié)省約150億歐元  2025年前裁員9500人;削減車型體系45%左右
寶馬節(jié)省120億歐元  數(shù)字化研發(fā)提高研發(fā)效率;從2020年削減績效獎金;停產(chǎn)3系GT、i8、i3
日產(chǎn)  未知裁員1.25萬人;削減8%全球產(chǎn)能;削減英菲尼迪、日產(chǎn)和達(dá)特喪品牌共60款車
(該措施由前CEO西川廣人制定,現(xiàn)任CEO內(nèi)田誠有望年內(nèi)推出新措施)
福特 未知全球生產(chǎn)基地由24個削減至18個、退出俄羅斯市場
通用  未知

關(guān)閉8家工廠;裁員15%;縮減平臺數(shù)量 

  然而2020年,這個世界并沒有對車企好一點。全球疫情爆發(fā)成為壓垮歐美車企的最后一根稻草,包括大眾、寶馬、PSA、FCA、福特、通用、豐田、本田等眾多汽車制造商合計共關(guān)閉100多家工廠,損失慘重。

  汽車市場研究機(jī)構(gòu)HIS Markit預(yù)測,疫情將致使以上車企第一季度新車產(chǎn)量損失200萬輛,這一體量將占全球第一季度總產(chǎn)量的40%左右。甚至有說法稱,歐洲汽車市場將倒退10年。

吉利在德設(shè)立研發(fā)中心

  正當(dāng)歐美汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一片消沉,來自中國的兩家汽車品牌卻在暗自里發(fā)力,展現(xiàn)出雄心勃勃。自2017年標(biāo)致雪鐵龍(PSA)從通用汽車手中收購歐寶以來,不斷實行裁員,計劃在2025年之前裁員4100人左右,因為疫情拖累,裁員還有可能擴(kuò)大范圍。

  而吉利和奇瑞正趁機(jī)搶漏,挖角被裁的工程師和其它員工。有外媒稱,截至目前,吉利已在當(dāng)?shù)?ldquo;挖來了90余人”,其中有超過三分之一來自于歐寶。

  就在歐寶德國總部所在地Raunheim勞因海姆,奇瑞、吉利分別在2018年、2019年先后建立了根據(jù)地——奇瑞歐洲研發(fā)中心、吉利汽車技術(shù)德國分公司(GATD)?;蛟S從創(chuàng)立之初,奇瑞、吉利就是奔著德國的工程師和技術(shù)人員來的, 畢竟德國擁有世界一流的造車技術(shù),能從中挖走一名技術(shù)人才,就等于挖到一處寶藏。

吉利在德設(shè)立研發(fā)中心
吉利汽車技術(shù)德國分公司(GATD)

  正巧大幅裁員的歐寶提供了這個契機(jī),吉利爭搶的人員包括電動化總成工程師、信息娛樂和智能網(wǎng)聯(lián)工程師等,而奇瑞爭搶的人員則涉及車身構(gòu)造、造型設(shè)計等方面的高級人才。

吉利、奇瑞“搶人”大戰(zhàn)內(nèi)容
 車企 被搶人才原公司 爭奪人才的類型
 吉利 歐寶德國總部電動化總成工程師、信息娛樂和智能網(wǎng)聯(lián)工程師 
 奇瑞  歐寶德國總部車身構(gòu)造、造型設(shè)計等高級人才 

  雖然兩者搶占的人才領(lǐng)域不同,吉利更希望從德國人身上學(xué)習(xí)新四化技術(shù),而奇瑞則是注重構(gòu)造、構(gòu)造方面的知識,但目的都非常一致,無非就是在汽車強(qiáng)國——德國中直接“偷師”。畢竟這里擁有世界一流的工業(yè)體系和汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)。

  再者是讓當(dāng)?shù)氐钠嚬こ處熌軒椭?、奇瑞更好地理解歐洲市場,以及法律法規(guī)政策,并且實現(xiàn)快速在歐洲市場落地。

歐洲曾是自主品牌的痛點

  十幾年來,歐洲市場一直都是自主品牌揮之不去的痛點。大約在2005年左右,一批自主品牌就開始大舉打入歐洲市場,吉利在2005年時就首次參展法蘭克福車展,長城在2006年發(fā)布了出口歐美的“嫦娥1期工程”,奇瑞在2007年就計劃出口到美國……

  但至今,還沒有任何一家自主品牌能在歐洲市場站穩(wěn)腳跟,甚至還摔了一鼻子灰。2007年,原本15.8萬輛出口歐洲的中華轎車“尊馳 ”在德國ADAC安全碰撞試驗中,只獲得了NCAP一星的成績。2009年,駿捷在德國ADAC的安全碰撞中同樣得到零分。

  根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2007年到2009年共三年間,中華尊馳和駿捷在歐洲市場的累計銷量僅為502輛。最后,華晨只能鎩羽而歸。


2007款 駿捷

  類似華晨栽倒在碰撞測試中的還有江鈴、奇瑞,很大程度就是因為對當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、市場的不熟悉,準(zhǔn)備不充分。從那時候起,自主品牌在歐洲不是被貼上粗制濫造的標(biāo)簽,就是根本刷不出存在感。

  根據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2019年中國整車出口為101.20萬輛,同比下降1.0%。其中歐洲市場,僅有12.28萬輛,其中俄羅斯大約有4.5萬輛。跟十幾年前一樣,中國汽車品牌出口還是主要集中在發(fā)展中國家,其中墨西哥是中國第一大整車出口國家(11.34萬輛),其次是智利(7.68萬輛)、沙特阿拉伯(5.79萬輛)和馬來西亞(4.21萬輛)。

  十幾年過去了,自主品牌經(jīng)過一輪搏殺,在技術(shù)、國內(nèi)市場份額方面已經(jīng)不能同日而語,他們有能力突破上限,有能力再在歐洲打一次翻身仗。

  原本吉利造出來的跑車,動力比捷達(dá)還弱,現(xiàn)在可是成為手握沃爾沃、路特斯Polestar、領(lǐng)克等品牌的超級天團(tuán),也擁有了CMA、SPA架構(gòu)作為技術(shù)背書,在國內(nèi)體量超越了本田、福特、現(xiàn)代等合資品牌。

吉利星越將于5月中下旬上市 搭三種動力

  在國外,吉利是戴姆勒的第一大單一股東,并且還建立了杭州、寧波、哥德堡和考文垂四大研發(fā)中心以及上海、哥德堡、巴塞羅那和加利福尼亞設(shè)計中心。

  奇瑞成為了中國最大的乘用車出口企業(yè)之一,其海外業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋包括中東、南美、東歐等在內(nèi)的80多個國家和地區(qū),累計出口超過150萬輛。按照奇瑞規(guī)劃,在完成新興市場布局后,計劃進(jìn)入“門檻”最高的歐美成熟市場是自然而然的事情。

  可以說,以吉利為代表的自主品牌已經(jīng)擁有再次試水歐洲的底氣。2017年,奇瑞帶著EXEED(星途) TX首秀法蘭克福車展;2018年,吉利帶著繽越現(xiàn)身莫斯科車展,兩者紛紛帶著最新的產(chǎn)品先混個臉熟。下一步就是要來一場實戰(zhàn)。

2017法蘭克福車展:奇瑞EXEED TX發(fā)布
EXEED TX 首秀2017年法蘭克福車展

吉利、奇瑞再攻歐洲的2.0攻略

  根據(jù)2017年透露的計劃,奇瑞旗下將會在2-3年內(nèi)(也就是今年內(nèi))向歐洲推出了EXEED新車,并且都帶有電動化成分,如混合動力、插電混動或電池動力汽車;

  2018年,吉利發(fā)布領(lǐng)克品牌的歐洲戰(zhàn)略:第一家歐洲線下門店將于2019年在阿姆斯特丹開業(yè),并逐步向歐洲其他主要城市進(jìn)行擴(kuò)展;首款進(jìn)軍歐洲市場的車型領(lǐng)克01 PHEV將于2019年在比利時沃爾沃根特工廠投產(chǎn),并將于2020年上半年正式在歐洲市場上市銷售。

領(lǐng)克

  因為去年英國脫歐、貿(mào)易戰(zhàn)等因素影響,全球經(jīng)濟(jì)充斥著很多不確定性。直至2020年,其實也沒看見吉利、奇瑞上述計劃的落地,進(jìn)軍歐洲市場的小夢想就此擱淺了。

  來到2020年,一切變得更加難了。其一,疫情抑制歐洲汽車消費,原本消費容量就十分飽和,銷量增長會變得越來越乏力;據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年2月,歐洲乘用車新車注冊了同比下跌7.2%至106.7萬輛;而今年前兩個月,歐洲乘用車銷量為220.2萬輛,同比下滑7.3%。在疫情集中爆發(fā)的3月(不排除更長遠(yuǎn)的可能),銷量必定面臨斷崖式下滑。

充電收費 保時捷歐洲充電點已達(dá)49000個

  其二,是碳排放新規(guī)在無形施壓。根據(jù)歐盟現(xiàn)行規(guī)定,2020年1月1日起,新車每公里排放的二氧化碳不能超過95克,有機(jī)構(gòu)預(yù)計歐洲內(nèi)不少難以達(dá)標(biāo)而繳納高達(dá)約340億歐元(約合人民幣2590億元)的罰款。

  對于自主品牌來說,燃油車在歐洲已經(jīng)是一片紅海。最大的出路就是新能源化,畢竟在中國這個最大的新能源市場已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗。但外國與中國路況、氣候差距甚遠(yuǎn),必定要在產(chǎn)品上做出差異化調(diào)整,才能真正打入本土市場。

  比如,俄羅斯公路狀況極差,凍土區(qū)域約占國土面積的63%,馬路修修補(bǔ)補(bǔ)又三年,所以在這樣特殊的路況下,造的車必須符合戰(zhàn)斗民族的性子。這就需要更熟悉當(dāng)?shù)氐墓こ處熞虻刂埔恕?/p>

  不同于十多年前,自主品牌們當(dāng)時闖進(jìn)歐洲市場,心中只有一個“勇”字;現(xiàn)在,他們擁有更充足的資本招徠當(dāng)?shù)氐母叨巳瞬?,學(xué)會未雨綢繆,學(xué)會不動聲色地修煉,在歐洲多個建立研究中心,招攬人才,蓄勢待發(fā)。

  當(dāng)然現(xiàn)在討論成功與否,還為時尚早,畢竟大眾、豐田這些對手實在太強(qiáng),要從他們口中搶走蛋糕,并不容易。但隨著吉利這樣的自主品牌越來越硬核,一切都充滿著無窮的想象空間。(文:太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君)

歐美汽車產(chǎn)業(yè)剎停 中國能在逆境中砥礪前行?

 

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點擊加載更多

    精品SUV是偽命題? 深度體驗廣汽豐田C-HR

    小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點,看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國產(chǎn)新車驚喜滿滿

    豐田即將國產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對國內(nèi)市場開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車

    公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

    在這個看顏的時代,普通比奇怪更危險。奧迪get到了“后浪”的需求,反手就是一臺不平凡的Q3轎跑(Q3 Sportback)。

    銷量主攻手 廣汽豐田C-HR豪華版車型解析

    對市場進(jìn)行了調(diào)查,發(fā)現(xiàn)C-HR最受消費者喜歡的是豪華版車型。這也反映了TNGA車型的高價值定律,購買C-HR的消費者對體驗要求更高。

    美女伴娘買車記 她為何心動最低配卡羅拉?

    這個故事的主角,除了喵喵,還有她最終選擇的愛車——低配的卡羅拉。沒錯,就是最低配的那一個。

    雷克薩斯或發(fā)布小型SUV BX 彌補(bǔ)20萬檔空缺

    雷克薩斯計劃基于豐田YARiS Cross,打造一款全新小型SUV,并命名為BX

    2021款嘉際官圖發(fā)布 搭載“零壓舒適座椅”

    我們從吉利汽車官方獲得了2021款吉利嘉際的官圖。

    政府砸10億喊不動你買車?我們在4S店發(fā)現(xiàn)了真相

    疫情影響下,救市成為了各大城市的首要“KPI”。廣州,這個汽車產(chǎn)銷重地走在了最前,給你們安排10億元補(bǔ)貼買車!

    合資與自主大混戰(zhàn) 四款純電家用車性能橫評

    合資品牌在造車方面一直給我們留下優(yōu)于自主品牌的印象,但在新能源領(lǐng)域,不少自主品牌有著更早的入場時間,賦予了彎道超車的寄望