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1.你贊成廢除"限小"嗎(單選)
贊成 不贊成 無所謂
2.你認(rèn)為"限小"與“限污”(單選)
"限小"更有實質(zhì)意義 “限污”更有實質(zhì)意義
目前都很難真正實行
3.如果廢除"限小",你會選擇購買小排量車嗎(單選)
不會 看情況
4.你認(rèn)為廢除“限小”與交通的關(guān)系(單選)
緩解交通壓力 增加交通堵塞
與交通沒有任何聯(lián)系
5.你近期是否會購買小排量車(單選)
不會 看國家政策
   

會議相關(guān)信息

主題

以“節(jié)能環(huán)!币I(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
大力推動節(jié)約型社會建設(shè)進(jìn)程

會議時間

2006年3月9日下午1點半

參會嘉賓

陳清泰 全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任

邵奇惠 全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任

歐新黔 國家發(fā)展改革委員會副主任

劉 治 國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司司長

會議地點 釣魚臺國賓館

主辦方

經(jīng)濟(jì)日報

  3月9日下午在釣魚臺國賓館舉行了“發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量汽車與建設(shè)節(jié)約型社會”座談會。參加“兩會”的代表委員和國家有關(guān)部委、司局的負(fù)責(zé)同志參加座談會,并與著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、業(yè)內(nèi)知名專家以及企業(yè)負(fù)責(zé)人一起探討了解除“限小”、發(fā)展節(jié)能環(huán)保小排量汽車等諸多課題…… [更多]

嘉賓觀點:

  鐘發(fā)平:根據(jù)產(chǎn)品污染程度來納稅
  賈新光:要鼓勵節(jié)能 也要鼓勵和諧
  張小虞:最好的辦法就是政策的導(dǎo)向
  石忠信:經(jīng)濟(jì)型小排量汽車要達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)
  謝伏瞻:加大小排量汽車研發(fā)的支持力度
  徐和誼:北京現(xiàn)代四步實現(xiàn)能源替代的車型
  王若竹:鼓勵小排量車發(fā)展是利國利民的好事

發(fā)表評論
 
現(xiàn)場嘉賓 現(xiàn)場嘉賓 現(xiàn)場嘉賓 現(xiàn)場嘉賓 現(xiàn)場嘉賓 現(xiàn)場嘉賓
 
釣魚臺字樣十分醒目 現(xiàn)場準(zhǔn)備工作 會議現(xiàn)場情景 會議現(xiàn)場情景 與會人員發(fā)言 與會人員
 
北京:小排量車解禁按國家規(guī)定辦
目前北京市將結(jié)合自己具體的情況研究發(fā)展、支持小排量汽車的生產(chǎn)和使用問題。北京將研究制定放開小排量汽車行駛限制政策。
<<< 查看全文
上海取消小排量車限行規(guī)定
上海市政府新聞發(fā)言人近日首次公開證實,上海市開始取消有關(guān)“小排量汽車限行”的規(guī)定。
<<< 查看全文
成都 “不限小” 的七理由
作為全國私家車擁有量排名第三的城市,成都從未對小排量汽車做過任何限制性規(guī)定。據(jù)有關(guān)部門介紹,成都“不限小”主要基于七個理由。
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廣州:“限小”政策仍在實施
盡管國家發(fā)改委等6部門關(guān)于放開對小排量汽車上牌及行駛限制的措施公布已近兩個月,但目前廣州仍未出臺“限小”松綁的具體配套措施。
<<< 查看全文
排名 品牌 銷量
1 QQ 12948
2 夏利1.0 8509
3 長安奧拓 5920
4 路寶 5100
5 Spark 4193
6 豪情 3150
7 愛迫爾 2559
8 福萊爾 1450
9 美日 544
10 江南奧拓 215
徐剛:“解禁”面臨兩大挑戰(zhàn)
尹家緒:預(yù)料之中 深表歡迎
李書福:小排量車最少要占70%
尹明善:20%的人都買得起汽車
 
三大原因?qū)е滦∨帕寇嚦闪似嚻髽I(yè)的香餑餑
解禁限小醞育擴產(chǎn)沖動 汽車企業(yè)扎堆小排量車
國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)出臺 長安再次發(fā)力小排量汽車
油價還要再漲 小排量汽車預(yù)訂增兩成
受取消“限小”政策刺激 小排量車銷售井噴
 

日產(chǎn)欲闖微車市場 做中國最大的汽車品牌
大企業(yè)怎么不上小排量:企業(yè)利益和需求博弈
新政策帶動小排量車旺銷 成車市競爭主戰(zhàn)場
小排量車受“放小”政策推動一月銷量大增
國家強制取消限小政策后 車企紛紛擴產(chǎn)小排量車
 
為何"小排量"解限困難重重 政績作祟?
小排量解禁荊棘路 邁向春天需先忍耐寒冬
小排量汽車即將解禁 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策生變?
小排量汽車解禁有三大難處 小車春天尚未到來
小排量解禁后尚需接受技術(shù)和市場雙重挑戰(zhàn)
 

小排量車遭遇標(biāo)準(zhǔn)尷尬 身份界定仍是難題
解禁限小五大懸疑待解 缺乏強制性致前途未卜
六部委解禁小排量 網(wǎng)民擔(dān)憂地方政府能否執(zhí)行
小排量之爭還是利益之爭 誰在為小排量戴緊箍咒
發(fā)展小排量汽車需要正視的幾個問題
 

  兩會期間,一些來自汽車行業(yè)的代表也紛紛提出了關(guān)于汽車行業(yè)的提案。其中,代表比較關(guān)心的事情主要是,出臺燃油稅、鼓勵小排量車發(fā)展、混合動力、自主品牌等汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的問題。

  有人說,中國人口眾多,不能大規(guī)模發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。這些人沒有看到,中國現(xiàn)在的汽車保有量只有美國的1/9,日本的1/6。美國的國土面積跟我們差不多,日本的人口密集程度大家更是心里有數(shù),為什么人家能發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè),我們就不能,我看問題的關(guān)鍵還在于管理水平的不足。為什么不能給汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供一個較為寬松的發(fā)展環(huán)境? …… [查看全文]

 
 
尹家緒再次呼吁給小排量汽車以“國民待遇”
  全國人大代表、長安汽車(集團(tuán))公司董事長尹家緒,5日在今年兩會上“老調(diào)重談”,繼續(xù)為小排量汽車得到合理的“國民待遇”直言不諱地呼吁。  [更多]
聚焦兩會車界熱點 代表委員為中國汽車業(yè)把脈
  中國汽車路在何方?在經(jīng)過幾年快速發(fā)展之后,不少人陷入迷惑。2005年全國兩會,車界代表委員在議案提案中痛陳利弊,為中國汽車業(yè)建言獻(xiàn)策。[更多]
 
 
兩會專題報道:汽車業(yè)呼喚自己的核心技術(shù)
  這樣一個規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè),沒有自己的核心技術(shù)和品牌,做一個加工車間,不僅會丟失市場主導(dǎo)權(quán),還將損失巨大的經(jīng)濟(jì)利益,甚至威脅到我國的經(jīng)濟(jì)安全![更多]
小排量汽車有望解限 節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)并沒降低
  在政策上為小排量松綁終于有了時間表,但是有關(guān)部門為節(jié)能環(huán)保型小排量轎車設(shè)定的門檻相當(dāng)高。節(jié)能環(huán)保型小排量汽車和先進(jìn)發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)讓車商不得不仰視。[更多]
 
 
左延安:對自主品牌政府不能只喝彩不落實
  政府的政策競爭是對企業(yè)的商業(yè)競爭的重要引導(dǎo),政府對自主創(chuàng)新和自主研發(fā)產(chǎn)品的大力支持將可以更大的激發(fā)企業(yè)自主創(chuàng)新和自主研發(fā)的積極性。[更多]
陳虹:走差異化發(fā)展之路 以創(chuàng)新帶動發(fā)展
  “面對這樣的形勢,我們必須盡快在激烈的市場競爭中找準(zhǔn)自己的定位,要有明確的自主創(chuàng)新戰(zhàn)略,否則就會在自己的市場中被別人定位。”[更多]
 
 
自主品牌轎車:國人能否厚望三大集團(tuán)
  關(guān)于自主品牌的爭論由來已久,無論怎樣說,中國的自主品牌特別是轎車目前所處的弱勢是不爭的事實。這三大集團(tuán)何時發(fā)力打造自主品牌,國人對他們寄予厚望。 [更多]
今年“兩會”汽車業(yè)有哪些熱點
  記得去年全國“兩會”時,汽車業(yè)代表委員呼吁最多的是防止核心技術(shù)空心化、提升自主研發(fā)能力、建設(shè)節(jié)約型社會、取消“限小”等話題……[更多]





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