【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】受疫情影響，2月大部分時間里大家都是“躺在家里為國家作貢獻”，線下的實體經濟卻因此跌落冰點。汽車行業(yè)首當其沖，如果說1月下跌21.5%還能喘口氣，2月暴跌78.5%就是哀鴻遍野了。（數據來自乘聯會）

　　這個時候，一直高喊“敢為天下先”的廣佛兩地打響了救市第一槍。面對政府的刺激消費，市場反應如何？買了車的消費者如何領賞補貼？短腿小編一天跑了8家4S店，從自主品牌到豪華品牌全覆蓋，為客官們逐一解惑。

　　作為改革開放的排頭兵，珠三角對國家政策一如既往地積極響應。比如2019年1月，國家發(fā)改委等10部委發(fā)布《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內市場的實施方案》，希望汽車限購城市上調新車車牌指標。接著同年5月，廣州連同深圳就宣布增加汽車增量指標，共計18萬個。

　疫情當前，國家已多次發(fā)放要提振汽車消費的積極信號。廣州主動響應，宣布從號牌指標、新能源車補貼、置換國六車型補貼三大層面入手，補貼金額為3000元-10000元，鼓勵潛在購車者買買買。

●廣州：指標給你，補貼給你，買就對了

●佛山：我們不限購，你買車我送錢

　　更早前，佛山也出臺了促進汽車消費的相關舉措，為購車者提供2000元至5000元不等的地方財政補貼，成為疫情后首個“自掏腰包”為車市紓困的城市。

　　綜合來看，其實兩者思路近似，都鼓勵以舊車置換國六車型，享受3000元補貼。既能拉動汽車消費額增長，也能拉動二手車增長；無形中也產生了換購升級帶來的消費升級，令消費結構更加成熟，可真是一舉三得。

　　但兩者又有所差異，畢竟廣州限購限行，新能源車需求強勁，而相鄰的佛山則截然相反。廣州要救市固然比佛山復雜得多，因此前者也針對新能源補貼、汽車號牌指標相應做出救市動作。

　　廣佛兩地雙雙出臺利好政策，對于我這個在廣州“搬磚”的佛山人來說，彷佛就是在耳朵左右兩邊一起喊：“你該買車了?。?！”?，F在真的是買車最佳時機嗎？我想你也會關心這個問題。

　　為了找到答案，我探訪了廣佛兩地一共8家4S店，為大家扒一扒疫情影響下的最新行情，以及刺激消費政策下的市場反應。

　　由于庫存積壓、車市低迷等因素影響，目前不少4S店都在降價促銷，譬如廣汽豐田。

　　年前我司同事喜氣洋洋地用搖一次就中簽的節(jié)能指標買了雷凌雙擎，當時優(yōu)惠6000元。如今在廣州天河區(qū)某廣汽豐田4S店，銷售開口就是降價1萬，知道真相的他哭暈在廁所。

　　對了，還得夸一下該店面防疫工作，算是我們走訪多家經銷商中做得最嚴謹的了。測溫、檢查身份證、手涂消毒液只是基本要求，進店消費者還會被勒令戴上一次性手套，這架勢差點以為可愛的銷售小姐姐準備了披薩，好好款待本菇涼。

　　殊不知，我們進店一看發(fā)現原來是廣汽豐田的領導們來視察了，防疫工作必須盡可能做足。（下圖某角落可以看到領導們在認真看業(yè)績和疫情防控工作的PPT）……

　　天河廣汽豐田4S店的防疫工作很到位，而東風本田因為總部位于疫情中心武漢，旗下4S店更是嚴防死守。

　　礙于武漢地區(qū)一直沒復工，所以東風本田4S店基本靠庫存度日，熱銷車型如思域全線沒車沒優(yōu)惠，最快要等到4月15日后才到店。另外，思域兩廂原計劃7月上市，估計會被推遲。

　　CR-V僅有少量現車，并且優(yōu)惠比年前少。INSPISE有庫存也有優(yōu)惠（2萬元左右），這并不意外，但也沒有因為最近中保研碰撞測試分數不理想而降價。估計眼下東風本田已經無暇顧及這事了。

　　東風本田是因為車型熱銷，工廠尚未復產，所以優(yōu)惠減少，這是令人羨慕的煩惱。更多的車企是面臨年前庫存堆積，即便工廠停工了一段時間，4S店現車依然比較充足。此處，我第一時間就想到@長安福特了。

　　位于廣佛交界的長安福特4S店表示，目前庫存充足，會在年前優(yōu)惠力度的基礎上適當增加優(yōu)惠力度。

　　不過以上問題對比豪華品牌而言，還算是輕微的了。豪華品牌不少車型靠純進口售賣，疫情爆發(fā)后，全球供應鏈被割斷，國際物流中斷，進口新車生產、零售必然受阻。

　　位于廣州天河區(qū)的某寶馬4S店表示年前備有庫存，并沒有太多優(yōu)惠。進口車因為海外工廠生產受限，到店困難；國產車也受到牽連，原定今年3月提車將會被延遲到6月。

　　疫情期間買車會更便宜嗎？這個問題對于雷克薩斯來說，根本不存在的，正確的問法是：能少加價嗎？雷克薩斯可是車圈最會玩饑餓營銷的品牌，加價一定是板上釘釘的事情了，在疫情下也不會改變。

　　近期新出的LM最為夸張，當我們問起加價多少時，佛山某雷克薩斯4S店銷售小哥并不愿意透露，只是笑嘻嘻地回應：“這是個不能說的秘密“。

　　該店目前已經有6個客戶付訂金，訂金是支付車價的20%。每個月大概只有1臺車的配額，現在下訂要等年底提車。

　　除了上面提到的常規(guī)優(yōu)惠外，其實廣汽豐田、長安福特也在積極響應政府的政策，加碼補貼。

　　具體來看，廣汽豐田主要是就新能源車、節(jié)能車、舊車置換新車三大方面，發(fā)放額外補貼。其中iA5、雷凌雙擎E+兩款新能源最高可享1萬（政府）+1萬元（廠商）補貼，舊車置換新車最高可享3000元（政府）+5000元（廠商）補貼。

　　通過探訪廣州的廣汽豐田某4S店，我們了解到廠商加碼的補貼將會在購車環(huán)節(jié)直接流入消費者手中。

　　長安福特則是針對新能源車，在政府補貼基礎上，加享長安福特最高60000元補貼；針對置換新車，在政府補貼基礎上，加享長安福特最高16000元補貼。

　　與廣汽豐田做法一樣，長安福特4S店也表示加享的補貼在購車時，就直接發(fā)放給消費者。

　　另外，還有很多品牌針對其他地區(qū)推出購車優(yōu)惠政策，詳情如下：

　　常規(guī)的優(yōu)惠力度+廠商加碼補貼+政府補貼，至少也得有幾千到好幾萬元，想想這筆錢就覺得真香。但現在最大疑惑是，政府補貼的這筆錢該怎么領？我倒是看完兩地政府上萬字的紅頭文件也沒找出答案。

　　一臉黑人問號臉的可不止我一個人。在暗訪廣佛兩地經銷商時，當我們問起“補貼該怎么領？”，銷售工作人員都表示上述措施只是方向性文件，具體細則、補貼車型目錄還沒明確，對于怎么操作拿錢還是有點懵。

　　廣州方面，我們只是從廣汽新能源4S店獲悉，“1萬元補貼要向政府申請，由政府發(fā)放”。需要本人憑借行駛證、駕駛證、購車發(fā)票、銀行卡到政府稅務局申請。（OS：光這么聽，流程有點繁瑣?。?/p>

　　佛山方面，情況相似，不過領取的地方不一樣。據東風本田4S店工作人員介紹，補貼需要在車管所領取，具體流程不清楚，因為暫時還沒有人拿到錢。

　　跑完廣佛兩地經銷商后，可以發(fā)現門店依然比較冷清。即使有了提振車市政策的出臺，汽車零售情況目前還不容樂觀，潛在賣家們還處于觀望狀態(tài)。好消息是，按照乘聯會估計，隨著疫情在4月底得以緩解（預測），5月車市有望恢復正常，到時廣佛兩地的朋友就可以趁著補貼政策，放飛自我買買買了。

　　自車市在2018年開始下行以來，無論國家層面，還是地方政府都在想盡辦法為車市寒冬“破冰”。從國家鼓勵的“汽車下鄉(xiāng)”，“城市不得對新能源車限行限購”，再到廣深兩地增加號牌指標，也有民間建議從稅收減免入手。

　　政策千萬條，救市第一條，方法很多，但還得因地制宜，以事論事。

　　像民間所建議的減免稅收，也就想想好了。汽車消費的稅收基本都是上繳中央，不與地方政府共享，要減稅就意味著中央財政縮減，這就要考慮更多問題了。

　　以廣州這類的限購城市為例，放寬搖號效果更為突出，因為城市消費購買力較強，而且人口流入較多，對購車需求強勁。到底有多強，大概參考申請搖號的人數便大致了解。

　　在指標增加的情況下，車牌價格也會應聲回落。以去年廣州宣布增加指標后，廣州車牌6月最低成交價環(huán)比下降25900元，僅需14100元。

　　而對佛山為例的二三線非限購城市來說，純粹就是靠補貼打救了。此時，肯定會有網友站出來表示：“我是那缺3000元買車的人嗎？缺的是買車的30萬！”究竟幾千塊的補貼“利誘”能為當地車市帶來多少增量，目前還有待觀察。

　　不管怎么說，存在即合理，利好政策必然有它的意義。汽車消費與吃飯逛街買衣服不同，乃剛需，會推遲但不會消失。大灣區(qū)C位的兩座城市都打響了救市第一槍，如果其他城市陸續(xù)跟進限購松綁、發(fā)放補貼等車市提振措施，那么對于中國車市而言，無異于一個破冰新機會。（文：太平洋汽車網 曾惠君）