【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，福特汽車新任首席營運(yùn)官吉姆·法利（Jim Farley）在某會(huì)議上表示，福特未來將消減50億美元的保修成本和部分材料和物流方面成本，并在兩年內(nèi)發(fā)布10款關(guān)鍵車型，以實(shí)現(xiàn)結(jié)束公司近期不景氣的狀態(tài)，提高新車發(fā)布效率。

　　福特汽車首席財(cái)務(wù)官蒂姆•斯通（Tim Stone）在接受媒體采訪時(shí)明確表示：“從執(zhí)行的角度來看，福特正在遭遇巨大挑戰(zhàn)，而造成現(xiàn)狀的主要原因有兩點(diǎn)：1、首先是福特汽車在2019年銷量低于預(yù)期，全球銷量僅為490萬輛，同比下滑7.7%；而在全球業(yè)務(wù)的營收為1559億美元，較上年減少3%；凈利潤為4700萬美元，遠(yuǎn)低于2018年的37億美元，降幅達(dá)到了98.7%。特別是中國市場，福特連續(xù)第三年出現(xiàn)大幅下降，同比下跌了26.1%，銷量56.79萬臺，直接導(dǎo)致2019年福特在中國市場虧損7.71億美元。

　　2、較高的保修成本也給福特汽車帶來了壓力。車企的保修成本一般體現(xiàn)在質(zhì)保期方面，駕駛年限以及公里數(shù)的不同直接影響著企業(yè)的保修成本。同時(shí)，質(zhì)保期內(nèi)零部件的維修更換同樣在車企保修預(yù)算之內(nèi)。”

　　福特總裁兼CEO韓愷特表示：“福特作為美國第二大汽車制造商，目前迫切需要加快速度重組，所以現(xiàn)在是采取緊急行動(dòng)的時(shí)候，福特應(yīng)全面整合并加速向高增長、高利潤業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型。”

　　福特汽車此前就宣布，任命吉姆•法利（Jim Farley）將擔(dān)任COO（首席運(yùn)營官），負(fù)責(zé)福特汽車全球市場和汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營、福特智能移動(dòng)出行及自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，將向公司總裁兼CEO韓愷特（Jim Hackett）匯報(bào)。

　　同時(shí)，現(xiàn)任首席產(chǎn)品研發(fā)及采購官唐浩泰（Hau Thai-Tang），在繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)及采購業(yè)務(wù)的同時(shí)，將在產(chǎn)品、服務(wù)和客戶體驗(yàn)等領(lǐng)域，承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)。不僅如此，他在繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)和采購業(yè)務(wù)之外，還將負(fù)責(zé)全球產(chǎn)品線管理與車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，并向吉姆∙法利匯報(bào)。

　　福特稱，此次管理團(tuán)隊(duì)調(diào)整，將進(jìn)一步加速公司借助智能網(wǎng)聯(lián)汽車與服務(wù)的業(yè)務(wù)契機(jī)，全面向高增長、高利潤的業(yè)務(wù)領(lǐng)域快速轉(zhuǎn)型。

　　現(xiàn)年57歲的吉姆∙法利于2007年加入福特汽車，最初擔(dān)任全球市場營銷總裁，并先后負(fù)責(zé)林肯品牌以及福特汽車在南美、歐洲以及福特全球市場業(yè)務(wù)。自2019年4月起，吉姆∙法利擔(dān)任新興業(yè)務(wù)，技術(shù)和公司戰(zhàn)略總裁，負(fù)責(zé)重塑行業(yè)變革的先鋒業(yè)務(wù)力量，包括軟件平臺、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)駕駛以及新能源車領(lǐng)域。

　　吉姆∙法利將帶領(lǐng)福特不斷加強(qiáng)汽車業(yè)務(wù)，確保實(shí)現(xiàn)全球業(yè)務(wù)的息稅前利潤率8%的目標(biāo)。他將負(fù)責(zé)福特汽車全球市場及汽車業(yè)務(wù)運(yùn)營，包括產(chǎn)品研發(fā)、采購、全球產(chǎn)品線管理、生產(chǎn)制造及勞工關(guān)系、市場、銷售與服務(wù)、質(zhì)量與新車型發(fā)布等。此外，吉姆∙法利將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)福特智能移動(dòng)出行公司、福特自動(dòng)駕駛汽車子公司以及與Argo AI公司的合作項(xiàng)目。 

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）