【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】新型冠狀病毒肺炎疫情目前仍處于緊急防控中，大家都意識到自我隔離的重要性，開始抵觸密集的公共出行方式。但生活還得繼續(xù)，大家可能會更傾向于選擇購買私家車來取代公共需求方式。2003年非典之后，車市曾迎來了一波爆發(fā)式增長，不排除疫情短時間積壓的需求在疫情有所緩解后得到釋放的可能，也有很大一部分人是為了安全進(jìn)而對私家車出行產(chǎn)生依賴。在這場需求側(cè)主導(dǎo)的市場中車市會比我們想象中恢復(fù)的更快。但中國汽車在經(jīng)過十幾年高速增長后，消費(fèi)主力已逐漸成熟，而且多地存在牌照限行的情況，疫情之下能否刺激汽車消費(fèi)增長，在還沒有相關(guān)政策推動前還不太明朗。在當(dāng)前疫情防控的緊要關(guān)頭，我們看到了許多車企都在積極應(yīng)對。

　　受疫情影響，國內(nèi)各大車企和零部件供應(yīng)商紛紛延遲生產(chǎn)工作，除了位于湖北疫區(qū)外的車企，絕大多數(shù)都是在2月10日復(fù)工，不過一些涉及銷售公司或是企業(yè)的公關(guān)、行政崗位非工廠制造崗位早已陸續(xù)開始了“云辦公”。朋友圈中有不少人希望能夠回公司上班，這也是許多人的心聲，但在疫情尚未解除之前，對于汽車主機(jī)廠這種勞動密集型產(chǎn)業(yè)來說，確保密閉的車間內(nèi)不會淪為“病毒制造車間”，如何防控疫情顯得尤為重要。

　　據(jù)了解，中國的32個省、市、自治區(qū)中，有11個地區(qū)延長了春節(jié)假期，包括：上海、廣東、重慶、浙江等省份，這些省份都是汽車大省，產(chǎn)量占據(jù)了全國三分之二以上。據(jù)IHS機(jī)構(gòu)預(yù)測，截止到2月10日復(fù)工，汽車產(chǎn)業(yè)將在此期間減產(chǎn)近35萬輛。除了國內(nèi)汽車主機(jī)廠以外，零部件上游供應(yīng)鏈的生產(chǎn)也是此次延遲復(fù)工影響比較大的一環(huán)，而中國的汽車上游供應(yīng)鏈更是全球汽車行業(yè)當(dāng)中不可或缺的一部分，其中一環(huán)受阻若沒有緊急預(yù)案還會影響到海外汽車整車廠。

　　第一個踩雷的就是位于韓國的現(xiàn)代工廠，在本國疫情不算嚴(yán)重的韓國因?yàn)榱悴考?yīng)中斷的問題導(dǎo)致境內(nèi)7座工廠停止生產(chǎn)，而這7座工廠占據(jù)了現(xiàn)代全球產(chǎn)能的40%，相當(dāng)于近一半的產(chǎn)能在段時間內(nèi)被架空。停產(chǎn)的原因在于：零部件線束短缺。問題主要出在韓國汽車線束生產(chǎn)商Kyungshin和Yura Corporatio，這兩家供應(yīng)商剛好在我國山東省建立了工廠，線束在這里生產(chǎn)再出口到韓國，環(huán)環(huán)相扣汽車制造環(huán)節(jié)最終導(dǎo)致了韓國現(xiàn)代工廠停工。所以全球汽車產(chǎn)業(yè)中受疫情影響的不止是疫區(qū)大國。

　　日前，抗擊疫情仍在繼續(xù)，受疫情影響較大的汽車行業(yè)也迅速馳援疫區(qū)防控戰(zhàn)場，目前已有70多家車企參與捐款捐物，累計捐贈現(xiàn)金、物資超過10億元，包括整車廠、零部件供應(yīng)商、經(jīng)銷商、汽車后市場企業(yè)、出行公司等紛紛挺身而出、承擔(dān)社會責(zé)任，頗有大企業(yè)風(fēng)范。許多在去年補(bǔ)貼退坡中遭遇重創(chuàng)的新能源車企、造車新勢力也沒有例外，即便自己過得并不如意，也貢獻(xiàn)自己綿薄之力。

　　在迫在眉睫的疫情面前，舉國上下都在積極統(tǒng)籌調(diào)配救護(hù)資源，為了能夠及時補(bǔ)充救護(hù)車，包括江鈴福特、上汽大通、華晨集團(tuán)、奇瑞、福田等救護(hù)車生產(chǎn)企業(yè)在春節(jié)期間緊急召集員工復(fù)產(chǎn)，緊急加產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車。1月25日，工信部在大年三十下發(fā)通知，要求部分輕客廠家加急趕制負(fù)壓救護(hù)車以馳援此次疫情。

　　以上汽大通為例，要求其需要在2月5日前交付60臺負(fù)壓救護(hù)車供給重點(diǎn)地區(qū)，按照正常生產(chǎn)周期這些車大概需要1個月的時間，現(xiàn)在壓縮至10天，任務(wù)十分艱巨。許多工人吃完年夜飯就返廠開工了，在這場與時間賽跑的戰(zhàn)役中，還牽扯到與改造救護(hù)車相對應(yīng)的零部件供應(yīng)商。MAXUS V80救護(hù)車涉及到幾十家供應(yīng)商，意味著每一家供應(yīng)商都需要一同恢復(fù)生產(chǎn)并落實(shí)供貨。

　　除了救護(hù)車這類重要的救護(hù)資源之外，口罩、消毒液這類看起來和汽車整車廠沒有半毛錢關(guān)系的物資也被生產(chǎn)起來。首個將生產(chǎn)線改造為生產(chǎn)口罩的整車廠是上汽通用五菱，截至2月8日，上汽通用五菱聯(lián)合供應(yīng)商生產(chǎn)的第一批 20 萬只口罩順利下線。特殊時期跨界生產(chǎn)口罩的，其實(shí)上汽通用五菱并不是第一個，春節(jié)期間內(nèi)我們陸陸續(xù)續(xù)看到了紙尿褲、內(nèi)衣甚至莆田的知名鞋廠都在改造生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩解決口罩短缺的問題，不過畢竟屬于紡織業(yè)，解決口罩原材料問題相對簡單一些。

　　而上汽通用五菱本身并不具備生產(chǎn)口罩的能力，其實(shí)是聯(lián)合了專門為其供應(yīng)消音棉的供應(yīng)商廣西德福特。上汽通用五菱通過協(xié)調(diào)各方資源，改造生產(chǎn)線的方式生產(chǎn)口罩，并在生產(chǎn)管理、項(xiàng)目管理、設(shè)備保障、質(zhì)量管控、包裝等方面提供人員及技術(shù)支持。而后比亞迪也宣布援產(chǎn)口罩、消毒水直至疫情緩和消除，讓世界再一次感嘆中國速度與中國韌性。

　　以上是車企馳援疫區(qū)的大體情況，捐款數(shù)額和名單就不再列舉了。目前疫情還在繼續(xù)，我們再回到文章開頭所提到此次疫情給汽車生產(chǎn)、營銷、銷售所帶來的負(fù)面影響，最直接的就是導(dǎo)致終端訂單量減少，面對這些問題車企又有哪些調(diào)整呢？