亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

大眾發(fā)布充電機(jī)器人概念 自動(dòng)為純電車(chē)充電

2019-12-30 10:20:04 作者:吳昱初

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日,大眾汽車(chē)發(fā)布了充電管家機(jī)器人概念,該機(jī)器人的作用是自動(dòng)為停車(chē)場(chǎng)中的純電動(dòng)車(chē)充電。目前,大眾還未確定它的具體上市時(shí)間和量產(chǎn)計(jì)劃。

大眾發(fā)布充電機(jī)器人概念

  充電機(jī)器人包括自動(dòng)行駛機(jī)器人和儲(chǔ)能設(shè)備兩部分,每個(gè)儲(chǔ)能設(shè)備內(nèi)置容量為25kWh的電池組,充電時(shí)可提供50kW的直流充電功率。一個(gè)自動(dòng)行駛機(jī)器人即可推動(dòng)多個(gè)電池車(chē)。

大眾發(fā)布充電機(jī)器人概念

  大眾汽車(chē)集團(tuán)零部件開(kāi)發(fā)主管MarkMöller表示,充電機(jī)器人設(shè)備簡(jiǎn)單,沒(méi)有復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施,因此不會(huì)有高昂的成本,只要總體條件合適即可投入現(xiàn)實(shí)使用。在2015年,特斯拉也曾提出功能相近的“機(jī)械臂充電機(jī)器人”概念,不過(guò)至今也未投入使用。(消息來(lái)源:electrek/文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 吳昱初)

 

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    本文導(dǎo)航
    熱門(mén)文章
    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多

    精品SUV是偽命題? 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

    小編今天就來(lái)深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn),看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

    自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)?

    吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

    塞納/海利亞/氫能源 豐田將國(guó)產(chǎn)新車(chē)驚喜滿(mǎn)滿(mǎn)

    豐田即將國(guó)產(chǎn)的新車(chē)不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車(chē)

    公主病只看臉/直男癌要空間 奧迪Q3轎跑全Get到了

    在這個(gè)看顏的時(shí)代,普通比奇怪更危險(xiǎn)。奧迪get到了“后浪”的需求,反手就是一臺(tái)不平凡的Q3轎跑(Q3 Sportback)。

    銷(xiāo)量主攻手 廣汽豐田C-HR豪華版車(chē)型解析

    對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查,發(fā)現(xiàn)C-HR最受消費(fèi)者喜歡的是豪華版車(chē)型。這也反映了TNGA車(chē)型的高價(jià)值定律,購(gòu)買(mǎi)C-HR的消費(fèi)者對(duì)體驗(yàn)要求更高。

    美女伴娘買(mǎi)車(chē)記 她為何心動(dòng)最低配卡羅拉?

    這個(gè)故事的主角,除了喵喵,還有她最終選擇的愛(ài)車(chē)——低配的卡羅拉。沒(méi)錯(cuò),就是最低配的那一個(gè)。

    雷克薩斯或發(fā)布小型SUV BX 彌補(bǔ)20萬(wàn)檔空缺

    雷克薩斯計(jì)劃基于豐田YARiS Cross,打造一款全新小型SUV,并命名為BX

    2021款嘉際官圖發(fā)布 搭載“零壓舒適座椅”

    我們從吉利汽車(chē)官方獲得了2021款吉利嘉際的官圖。

    政府砸10億喊不動(dòng)你買(mǎi)車(chē)?我們?cè)?S店發(fā)現(xiàn)了真相

    疫情影響下,救市成為了各大城市的首要“KPI”。廣州,這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)重地走在了最前,給你們安排10億元補(bǔ)貼買(mǎi)車(chē)!

    合資與自主大混戰(zhàn) 四款純電家用車(chē)性能橫評(píng)

    合資品牌在造車(chē)方面一直給我們留下優(yōu)于自主品牌的印象,但在新能源領(lǐng)域,不少自主品牌有著更早的入場(chǎng)時(shí)間,賦予了彎道超車(chē)的寄望