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北汽發(fā)布新自主品牌BEIJING 高端夢更近?

2019-10-16 18:20:32 作者:曾惠君

  【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】如果做人沒有夢想,跟咸魚有什么區(qū)別?其實車企一樣,往上走是每一個自主品牌活下來的必由之路,如今,60多歲高齡的北汽也在謀求著這樣的改變。10月15日,北汽大手筆地發(fā)布了全新品牌——BEIJING,將北汽新能源和北汽紳寶合二為一,共同歸于這個全新品牌之下,重回“一個品牌”,更重要的是主打產(chǎn)品為定位中高端的新能源。

BEIJING品牌概念車ILLUMINATE正式亮相

BEIJING品牌為什么而來?

  在發(fā)布會上,BEIJING品牌喊出了“一個渠道”、“一個品牌”、“一個團隊”的口號,這意味著北汽新能源和北汽紳寶將走向深度融合,包括生產(chǎn)、研發(fā)、營銷等流程都將合二為一。

  對于本次的整合重組,北汽集團明確了方向:重新構建集團品牌的架構,推動新四化發(fā)展,未來將產(chǎn)生純電動、插電混動、混合動力等車型,解決目前只生產(chǎn)純電動車的單一新能源技術路線。

全新BEIJING品牌及旗下首款概念車正式發(fā)布

  事實上,對于自主板塊的重整架構,北汽集團一直在努力。去年12月,北汽集團旗下威旺品牌并入昌河品牌。今年1月2日,北汽集團旗下北京汽車集團越野車有限公司正式掛牌,意味著原北汽集團越野車事業(yè)部正式升級為獨立運作的公司。不過,最為關鍵的還屬這次的北汽新能源和北汽紳寶合體。

  在自主板塊中,北汽新能源的成績最為搶眼。翻看過往的成績,可以證明北汽新能源在中國新能源市場都配有重要的一席之地。2019年1-9月北汽新能源的累計銷量達到了98382輛,同比增長20.45%,成功打破車市下行的魔咒。

  借助北汽新能源在細分市場頻頻奪冠的光環(huán),北汽紳寶無疑得到了全新的活力,進而帶動整個自主板塊進行往上走。另一方面,兩者合并后的業(yè)績能實現(xiàn)對沖,將利于北汽集團進一步挖掘資本市場,最終回歸A股市場。

  經(jīng)過此次重組,北汽集團將會由合資品牌(如北京現(xiàn)代北京奔馳),自主品牌(ARCFOX、BEIJING、北京)、商用車品牌(如福田汽車)三大板塊。拋開合資品牌和體量不大的商用車不談,可以說自主品牌的銷量、財務成績正正代表著北汽集團的真正實力,而BEIJING則承擔著最為重要的責任。

BEIJING新品牌的下一步動作

  BEIJING品牌首先將營銷體系進行整合,目前北汽新能源與北京汽車現(xiàn)有的兩個營銷團隊已經(jīng)進行整合,并成立了北汽營銷業(yè)務委員會,由李一秀擔任北汽營銷業(yè)務委員會主任。

北汽整合自主板塊 10月15日發(fā)布BEIJING品牌
北汽集團營銷業(yè)務委員會主任  李一秀

  在營銷與渠道體系中,BEIJING品牌將采用造車新勢力這樣顛覆傳統(tǒng)的玩法,4S店不單純是“賣車”,而是將線下營銷體系打造成為集租賃、金融、出行、置換和充換電為一體的“汽車服務中間站”。

  在線上,BEIJING品牌還將推出智惠管家APP,讓車主在這里獲得導購、充電、出行、社交等全方位的訊息和服務,同時還會與蘇寧、京東和國網(wǎng)等電商合作,打造汽車電商經(jīng)濟。

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  在研發(fā)層面,未來5年,北汽將以200億元投入BEIJING品牌的研發(fā),全力打造兩大全新平臺,包括BMFA油電混動產(chǎn)品平臺、BE22高端純電專屬平臺。

  BMFA平臺可以實現(xiàn)4400~4950mm車長的覆蓋,打造A0~A+級別的產(chǎn)品,基于這一平臺的產(chǎn)品將相比現(xiàn)在動力性提升15%、燃油經(jīng)濟性提升25%。

  基于BE22高端純電專屬平臺,BEIJING品牌或孵化出至少六款以上高端純電動車型。BE22平臺將采用充換電一體化的設計,同時擁有無線充電功能,NEDC續(xù)航里程在400~650km,同時會滿足OTA迭代升級的需求。

  在產(chǎn)品方面,已經(jīng)上市的智達X3、北汽新能源EU7已經(jīng)懸掛了最新的“BEIJING”車標。除此之外,基于以上平臺,BEIJING品牌還將打造出11款油電產(chǎn)品矩陣。在即將舉行的品牌發(fā)布會上,北汽集團BEIJING發(fā)布了首款概念車——ILLUMINATE,預示著BEIJING品牌未來的設計走向。

BEIJING品牌概念車ILLUMINATE正式亮相
ILLUMINATE

自主品牌走向高端很難 但很美好

  全球汽車產(chǎn)業(yè)正向以電動化、信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為主的“新四化”發(fā)展,中國汽車工業(yè)已具備由量向質的基礎,高端化成為每一家車企暗自努力的方向。只不過,國內尚未有一家自主車企成功跑出,巨額投入、技術難度等等都在考驗著它們。

  幸好,像紅旗、領克這樣的自主品牌已經(jīng)在逐漸崛起,比如一汽紅旗9月銷量月銷為11570輛,同比去年增長188%,環(huán)比8月增長15.5%。這些數(shù)據(jù)都在向北汽透出一絲曙光。

  根據(jù)北汽發(fā)布的2019中期報告顯示,2019年上半年,經(jīng)過梳理之后的自主業(yè)務板塊銷量達到8.2萬輛,同比增長12.2%,其中新能源產(chǎn)品銷量達到5.4萬輛,同比增長263.6%。在迅速增長的勢頭下,經(jīng)過深度整合的北汽自主板塊未來充滿著想象空間。(文:太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君)

 

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