【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】日本當?shù)貢r間9月9日，日產(chǎn)汽車召開董事會例行會議，西川廣人表示愿意辭去CEO一職，董事會同意上述決定，并將于本月16日正式生效。

西川廣人

　　在過渡期內(nèi)，目前擔任首席運營官的山內(nèi)康弘（Yasuhiro Yamauchi）將暫時接替CEO職務(wù)，有望在10月底前選出正式的繼任者。其中，雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟高級副總裁關(guān)潤（Jun Seki）、首席競爭官山內(nèi)康弘（Yasuhiro Yamauchi）以及日產(chǎn)汽車執(zhí)行委員會成員內(nèi)田誠（Makoto Uchida）將會是有力的競爭人選。

　　此前有媒體報道稱，包括西川廣人在內(nèi)的數(shù)名高管在2013年違規(guī)通過股票增值權(quán)獲得了約4700萬日元（折合313萬人民幣）的報酬；隨后，西川廣人退還了部分違規(guī)所得。日產(chǎn)董事會在周一的會議上決定，將廢除這種通過所謂的股票增值權(quán)來激勵公司高管的做法。

　　在2018年11月，前日產(chǎn)董事長卡洛斯·戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》，被控隱瞞了整整50億日元（約3億元人民幣）的收入,，被逮捕入獄，隨后被辭去日產(chǎn)董事長等職位。西川廣人臨危受命，成為戈恩的接班人，并且作出承諾徹查，曾被內(nèi)部視為“日產(chǎn)內(nèi)部反貪英雄”。

卡洛斯·戈恩

　　戲劇性的是，西川廣人在今年6月也被曝出涉嫌貪腐，雖然案件尚未有定奪，但隨后他透露希望加快交接班進程，以便將指揮棒交給新的領(lǐng)導層。而在近日，西川廣人更表示，調(diào)查的混亂以及對他不當使用與股票掛鉤的薪酬方案的強烈抗議，使他辭職的意圖更加緊迫。

　　在日產(chǎn)戈恩事件爆發(fā)以來，日產(chǎn)接連兩位掌門人、十余位高管相繼遭到調(diào)查或者下臺，已經(jīng)對日產(chǎn)以及雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟產(chǎn)生不少影響。根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)表示，今年前半年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟銷量減少5.9%，至521.3萬輛，從上年的首位降至第三位，落后大眾與豐田。

　　而日產(chǎn)方面，從今年第一財季（2019年4月1日至6月30日）報告來看，除中國市場外，日本、美國、歐洲等市場處于下滑狀態(tài)。其營業(yè)利潤暴跌99%，至16億日元（折合1480萬美元）。與此同時，2018年全年，日產(chǎn)營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%，營收利潤為3182億日元，同比下滑高達44.6%，創(chuàng)下了10年以來最低。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）