【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，豐田汽車發(fā)布2020財(cái)年(2019年4月1日至2020年3月31日)第一財(cái)季(4-6月)財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，豐田第一財(cái)季凈營收達(dá)7646億日元(合71.87億美元)，同比增長3.8%；營業(yè)利潤達(dá)7419億日元(合69.3億美元)，和從去年同期的6826億日元（合約64.32億美元）相比上漲8.7%；歸屬于母公司的凈利潤約為6829億日元（合約64.35億美元），同比增長約4%；稅前收入為8417億日元(合79.1億美元)，創(chuàng)近四年來季度業(yè)績最佳。

　　豐田汽車方面認(rèn)為，營業(yè)收入的增長主要來自于第一財(cái)季銷量的小幅增長。數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車第一財(cái)季在全球范圍內(nèi)累計(jì)售出約230.35萬輛新車，同比增長3%。其中，日本市場(chǎng)銷量約為55.53萬輛，同比增長8.8%，營業(yè)利潤約為4364億日元，同比增長10.1%；北美市場(chǎng)累計(jì)銷量約為74.36萬輛，營業(yè)利潤約為1154億日元；亞洲市場(chǎng)（不含日本）銷量約為39.82萬輛，營業(yè)利潤約為1165億日元，歐洲市場(chǎng)銷量約為27.4萬輛，營業(yè)利潤約為347億日元。

豐田汽車各區(qū)域市場(chǎng)銷量及營收情況

　　值得注意的是，在豐田汽車2020財(cái)年第一財(cái)季的財(cái)報(bào)當(dāng)中特意注明了中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)情況，但由于中日雙方財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)方式的不同，豐田汽車公布的中國市場(chǎng)情況為2019年1月-3月。據(jù)悉，今年1-3月份，豐田汽車在華銷量增加了2.3萬輛，但營收卻下降了196億日元，其原因同樣源于外匯匯率的影響。

豐田汽車中國市場(chǎng)銷量及營收情況

　　盡管季度業(yè)績表現(xiàn)良好，但豐田預(yù)計(jì)當(dāng)前財(cái)年美元/日元的匯率在106日元左右，歐元/日元匯率在121日元左右，低于此前預(yù)計(jì)的110日元和123日元。最近，中美貿(mào)易爭端最近再次有升級(jí)的趨勢(shì)，而人民幣在岸/離岸匯率也于近日雙雙“破7”，作為豐田汽車的第三大區(qū)域市場(chǎng)，中國市場(chǎng)確實(shí)面臨著不小的匯率壓力。

　　考慮到日元的走強(qiáng)和貿(mào)易緊張局勢(shì)等因素對(duì)其盈利的影響，豐田預(yù)計(jì)2020財(cái)年銷售額為29.5萬億日元；稅前收入為2.56萬億日元；凈收入為2.15萬億日元；將全年盈利預(yù)期下調(diào)了6%（從此前的2.55萬億日元下調(diào)至2.4萬億日元），低于分析師的平均預(yù)期2.61萬億日元。不過，豐田汽車全年900萬輛的銷售目標(biāo)并未改變。豐田下屬的會(huì)計(jì)集團(tuán)首席執(zhí)行官Kenta Kon表示：“有1800億日元的負(fù)面影響來自于外匯變化，我們計(jì)劃通過削減成本和開支，再增加250億日元的利潤以應(yīng)對(duì)這種不利影響。”

　　目前，全球范圍內(nèi)汽車需求的放緩已經(jīng)影響了豐田競(jìng)爭對(duì)手(日產(chǎn)汽車和福特汽車等)的盈利情況，各車企或宣布裁員，或宣布關(guān)閉工廠。與此同時(shí)，中美這兩個(gè)全球最大汽車市場(chǎng)之間不斷升級(jí)的貿(mào)易戰(zhàn)以及經(jīng)濟(jì)增速的放緩導(dǎo)致全球汽車行業(yè)銷量普遍下滑。而汽車行業(yè)低迷之際，正值車企們大力投資電動(dòng)、自動(dòng)駕駛汽車以及叫車服務(wù)等新技術(shù)，以應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移。

　　豐田汽車一直在大舉投資優(yōu)步、Grab和滴滴出行等叫車服務(wù)，同時(shí)深化與軟銀的聯(lián)盟，以共同在日本開發(fā)按需交通服務(wù)，向移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)移。投資者也支持豐田這一戰(zhàn)略，這促使該公司股價(jià)今年迄今已上漲約10%，遠(yuǎn)超其國內(nèi)競(jìng)爭對(duì)手。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）