在本次創(chuàng)新日上，寶馬集團(tuán)攜手安波福、奧迪、百度、大陸集團(tuán)、戴姆勒、FCA、HERE、英飛凌、英特爾以及大眾集團(tuán)等合作伙伴，發(fā)布《自動駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書。該白皮書旨意的目的在于，推動駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛技術(shù)的跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，共同制定行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　該本白皮書匯聚符合SAE（國際自動機(jī)工程師協(xié)會）自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)中L3和L4級別所有常見、有效的自動駕駛安全方法，并對自動駕駛安全相關(guān)主題進(jìn)行清晰解讀，將逐漸實(shí)現(xiàn)自動駕駛技術(shù)“比駕駛員更安全”這一終極目標(biāo)。

　　白皮書對汽車制造廠商和關(guān)鍵技術(shù)供應(yīng)商的當(dāng)前成果進(jìn)行分析，系統(tǒng)化地將安全標(biāo)準(zhǔn)分解為設(shè)計(jì)安全的能力、要素和基礎(chǔ)架構(gòu)，并總結(jié)確認(rèn)/驗(yàn)證方法，從統(tǒng)計(jì)角度闡述積極風(fēng)險(xiǎn)平衡這一概念。白皮書旨在推動行業(yè)指引框架的建立，邁出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的第一步，這將有助于包括媒體和出版社、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、自動駕駛行業(yè)從業(yè)人員、保險(xiǎn)公司以及任何將參與未來行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)人員，了解自動駕駛的來龍去脈，做出對整個(gè)行業(yè)有益的選擇。

　　此前，寶馬根據(jù)“以數(shù)據(jù)驅(qū)動研發(fā)”的策略，已在慕尼黑成立數(shù)據(jù)中心并啟用全新IT平臺，為高度自動駕駛及完全自動駕駛的研發(fā)和驗(yàn)證奠定了基礎(chǔ)，但這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而5G技術(shù)的逐漸成熟，或?qū)⒊蔀樽詣玉{駛行業(yè)新的突破點(diǎn)。

　　在此次創(chuàng)新日上，寶馬集團(tuán)將攜手中國聯(lián)通、騰訊和四維圖新，分別就5G移動通訊、建立寶馬集團(tuán)在中國的“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺”以及高精地圖方面進(jìn)行合作。連續(xù)簽約中國三大科技公司，表明了寶馬集團(tuán)推進(jìn)研發(fā)5G技術(shù)，用以推進(jìn)自動駕駛研發(fā)的決心。

與中國聯(lián)通達(dá)成5G合作，推進(jìn)未來出行戰(zhàn)略布局

　　寶馬集團(tuán)與中國聯(lián)通達(dá)成5G移動通信業(yè)務(wù)合作，是寶馬順利駛?cè)?G的通信基礎(chǔ)。至此，寶馬成為首家與中國聯(lián)通達(dá)成5G移動網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的國際整車制造商。這也是寶馬以全新“第一戰(zhàn)略”為指導(dǎo)，推進(jìn)“2+4”中國戰(zhàn)略布局的又一重要里程碑。

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示：“對于正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的汽車行業(yè)來說，5G移動通信技術(shù)帶來的影響將是無可估量的。無論是自動駕駛、還是車載互聯(lián)，一切以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)都將進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。

　　寶馬中國和中國聯(lián)通早在3G/4G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代便攜手開展業(yè)務(wù)，合作內(nèi)容涵蓋聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、車載信息服務(wù)平臺、呼叫中心、在線商店運(yùn)營、出行服務(wù)運(yùn)營等。從2021年7月起，寶馬在中國銷售的部分新車型將能夠接入中國聯(lián)通的5G移動通信網(wǎng)絡(luò)，使更嚴(yán)苛、更復(fù)雜、更大數(shù)據(jù)流量的應(yīng)用成為可能。

　　這其中，最直接的受益者就是自動駕駛。自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用過程中會產(chǎn)生海量駕駛場景數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)隨時(shí)隨地通過移動網(wǎng)絡(luò)傳輸給大數(shù)據(jù)中心用于分析和計(jì)算。以寶馬為例，在中國，每臺寶馬自動駕駛測試車每小時(shí)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)多達(dá)8TB，這是現(xiàn)有4G移動網(wǎng)絡(luò)帶寬無法滿足的。而5G網(wǎng)絡(luò)的到來使這一問題迎刃而解。

　　此外，5G網(wǎng)絡(luò)低時(shí)延的特點(diǎn)讓高精度地圖導(dǎo)航和遠(yuǎn)程控制等需要快速響應(yīng)的功能得以在極低的時(shí)延下進(jìn)行，對車輛安全具有重要意義。而伴隨5G而來的“萬物互聯(lián)”讓V2X車聯(lián)網(wǎng)（Vehicle to everything）成為可能。汽車與汽車之間、汽車與環(huán)境之間隨時(shí)隨地互聯(lián)，共享實(shí)時(shí)更新的駕駛情報(bào)，使車輛對交通擁堵或者危險(xiǎn)情況進(jìn)行預(yù)判，并通過云計(jì)算迅速制定最優(yōu)駕駛策略，從而有效規(guī)避交通事故和道路擁堵。

　　對于用戶來說，5G網(wǎng)絡(luò)將帶來更現(xiàn)代化的出行體驗(yàn)：遠(yuǎn)程軟件升級更加方便快捷、車內(nèi)人機(jī)交互更加輕松自然，而通過自動駕駛“節(jié)省”出來的車上時(shí)間可用于享受超高清在線視頻、沉浸式VR體驗(yàn)等娛樂功能?？梢哉f，5G網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)大性能為大數(shù)據(jù)時(shí)代的智慧交通帶來更多可能。

　　毫無疑問，5G時(shí)代的到來將加速汽車行業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型。與聯(lián)通達(dá)成合作的寶馬將積累更豐富的經(jīng)驗(yàn)，有著更清晰的未來規(guī)劃。

與騰訊合作，建立高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺

　　而寶馬集團(tuán)與騰訊將于年內(nèi)建成的“高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺”，可針對中國復(fù)雜多變的駕駛場景進(jìn)行分析處理，助力寶馬根據(jù)中國實(shí)際需求研發(fā)出更加符合本土市場的自動駕駛技術(shù)和產(chǎn)品。2019年年底前，該平臺將建成并運(yùn)行部分功能，并在2021年L3級自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)前，主要用于L3級自動駕駛功能安全的驗(yàn)證評估，同時(shí)支持L4級的前瞻研發(fā)。

　　寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生表示：“中國處于自動駕駛推廣的前沿，我們希望在這一進(jìn)程中扮演先鋒角色。此次寶馬與騰訊的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將成為跨行業(yè)合作共贏的典范。寶馬集團(tuán)中國高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺的成立，將支持寶馬在中國的自動駕駛研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，并針對中國具體駕駛場景推出更加符合本土市場需求的自動駕駛解決方案。”

　　在合作框架中，騰訊作為高性能基礎(chǔ)架構(gòu)平臺的提供者，提供貫穿自動駕駛研發(fā)全流程的工具和平臺的各項(xiàng)支持。此外，項(xiàng)目雙方將嚴(yán)格遵守國家數(shù)據(jù)安全相關(guān)法律規(guī)范，并由騰訊的安全技術(shù)防范數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)，確保數(shù)據(jù)安全合規(guī)。

　　寶馬品牌多年來給人的印象，無非是駕駛樂趣與豪華感的兼得。近一年所推出的新一代X5，新一代3系，X7和中期改款7系，無一不是市場上的熱銷車型，一上市就帶來了極高的熱度。2019年上半年，寶馬集團(tuán)在中國市場累計(jì)交付350070輛BMW和MINI新車，同比增長16.8%，形勢喜人。

　　在銷量/品牌影響力雙雙高漲之時(shí)，寶馬并沒有選擇坐享其成，繼續(xù)走以前的老路。寶馬為此提出了“2+4”中國戰(zhàn)略，布局?jǐn)?shù)字化的浪潮，穩(wěn)步推進(jìn)自動駕駛本地化、5G技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用，一步一個(gè)腳印地拓寬自身的技術(shù)儲備，為諸如iNEXT等次時(shí)代車型的推出，打下了幾乎無懈可擊的技術(shù)基礎(chǔ)，展現(xiàn)出了一線豪華品牌應(yīng)有的魄力和底氣。

　　相信，本次寶馬中國創(chuàng)新日只是寶馬品牌重視研發(fā)，希望豐富品牌內(nèi)涵、改變品牌固有形象的一個(gè)縮影。至于寶馬品牌未來的發(fā)展前路如何，敬請期待我們太平洋汽車網(wǎng)的跟蹤報(bào)道。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）