【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】此前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局2019年5月22日發(fā)布了“市場(chǎng)監(jiān)管總局企業(yè)名稱核準(zhǔn)公告”，我們看到了等待已久的“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”。早在2018年11月一汽-大眾奧迪成立30周年時(shí)就已公布一汽奧迪銷售公司落成的計(jì)劃，但由于各種原因最后推延到了近期才有進(jìn)展。

　　業(yè)界人士認(rèn)為，獨(dú)立合資銷售公司的成立對(duì)銷售有拉動(dòng)作用。但一汽-大眾奧迪目前正在與有關(guān)部門就新公司注冊(cè)等事宜進(jìn)行溝通，并就員工隨遷和安置問(wèn)題進(jìn)行內(nèi)部調(diào)研和雙向溝通。不過(guò)新合資銷售公司在股權(quán)比例以及員工方面涉及的利益群體非常復(fù)雜，一汽-大眾奧迪前期花費(fèi)了非常多的努力進(jìn)行論證和溝通，截至目前仍在溝通過(guò)程中。

　　早在2018年1月，一汽-大眾計(jì)劃將奧迪銷售事業(yè)部整體搬遷至杭州的消息就不脛而走，到9月時(shí)呼聲高漲，大家都以為這已經(jīng)是板上釘釘?shù)形垂嫉氖聦?shí)，11月，一汽-大眾奧迪在成立30周年時(shí)公布了一汽奧迪銷售公司落成的計(jì)劃。在經(jīng)過(guò)了內(nèi)部多方關(guān)系的博弈后，一汽奧迪銷售公司始終未有實(shí)際進(jìn)展，一拖再拖。

　　從理論上來(lái)說(shuō)，一汽奧迪成立銷售公司的確可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立決策，減少流程，理應(yīng)是一件好事，那為什么會(huì)出現(xiàn)這么多阻力？業(yè)內(nèi)人士表示，“銷售公司的成立醉翁之意不在酒”。在過(guò)去13年的合作中，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部的形式已經(jīng)非常成熟，如果只是為了獨(dú)立決策，減少流程，奧迪和大眾何必在這么多阻力的情況下，還努力去促成這件事？這就要從多方的股權(quán)關(guān)系說(shuō)起。

　　對(duì)于一汽、大眾和奧迪三者之間的股比結(jié)構(gòu)，奧迪或許是最不滿意的一個(gè)。在華銷量連續(xù)再創(chuàng)新高的奧迪 ，目前中國(guó)大陸地區(qū)已經(jīng)成為了其全球最大的單一市場(chǎng)，占比高達(dá)1/3以上。然而在過(guò)去高速發(fā)展的30年里，奧迪只能在這塊大蛋糕上分到10%，出錢出力出技術(shù)結(jié)果吃上了剩下的奶油，奧迪自然不會(huì)甘心，更合理的利益分配方案也成為了當(dāng)務(wù)之急。

　　眾所周知，技術(shù)和銷售一直是合資車企最大的利益環(huán)節(jié)，上汽和一汽都曾嘗試與奧迪成立單獨(dú)的合資銷售公司。2016年11月11日，上汽與奧迪正式簽署協(xié)議，以股比50∶50成立合資銷售公司，但這一紙協(xié)議不久后就再也沒(méi)人提起過(guò)了，中間發(fā)生了什么外界也不得而知。奧迪新CEO 施泰德此前曾非常實(shí)誠(chéng)地表示，是否需要與上汽建立合資公司（上汽奧迪），需要與中國(guó)伙伴的各方進(jìn)行協(xié)調(diào)，并不單方面取決于奧迪方。

　　然而按照協(xié)議，一汽奧迪銷售公司是一汽-大眾的全資子公司，股權(quán)并未有變化。也就是說(shuō)，奧迪的股份還是只占10%。

　　一汽奧迪銷售公司的成立讓奧迪在華的合資格局變得微妙起來(lái)，尤其是選址或?qū)⒙涞睾贾莺?，外界的推測(cè)都更為大膽，畢竟誰(shuí)都知道杭州離哪個(gè)大城市最近。近幾個(gè)月奧迪和上汽高層在多個(gè)場(chǎng)合都曾對(duì)外透露，目前上汽-奧迪生產(chǎn)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題，但同時(shí)也表示上汽奧迪項(xiàng)目的落地不是由奧迪或者上汽任一方能決定的。在經(jīng)過(guò)了充分的準(zhǔn)備后，接下來(lái)只能等待三方共同努力促成均等持股的合資的銷售公司籌備成立。

　　奧迪有奧迪的想法，但中國(guó)有中國(guó)的國(guó)情。成立三方合資的銷售公司是個(gè)全新的難題，因?yàn)榇饲皼](méi)有過(guò)類似的案例可供參考，然而采用兩套銷售體系也同樣需要小心翼翼，畢竟此前北京奔馳、奇瑞捷豹路虎多家合資公司都曾吃過(guò)虧，利益分配不當(dāng)很可能相互牽制。按照業(yè)內(nèi)知情人士的說(shuō)法，奧迪期望通過(guò)與上汽的合作來(lái)擴(kuò)大市場(chǎng)并且改變當(dāng)下的利益不均問(wèn)題，但現(xiàn)實(shí)的阻力遠(yuǎn)比想象中要高得多。當(dāng)下的奧迪就像希臘神話的西西弗斯，哪怕困難再大也要把石頭推向山頂。（文：太平洋汽車網(wǎng) 范志成）