【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，本田在總部青山大樓舉辦了“事業(yè)方針說明會(huì)”，本田接下來將梳理產(chǎn)品線，對(duì)一些車型的再細(xì)分陣容進(jìn)行削減，即砍掉地區(qū)特供車型和衍生車型的數(shù)量。董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理八鄉(xiāng)隆弘在會(huì)上表示，到2025年，本田的全球車型衍生車款數(shù)量將削減至當(dāng)前的三分之一，調(diào)整后主力會(huì)放在全球車型上，諸如思域、雅閣、CR-V、飛度等。

飛度

　　八鄉(xiāng)隆弘2015年就任總經(jīng)理后非常注重產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和強(qiáng)化公司在各地區(qū)之間的協(xié)調(diào)合作，目前本田的車型可分為全球車型和地區(qū)專供車型兩類。而目前思域、雅閣、CR-V、飛度（我國(guó)港澳地區(qū)、歐洲、東南亞等地稱為JAZZ）、繽智（我國(guó)與日本使用此名，其他地區(qū)稱為HR-V）等5款車，占到了本田全球汽車年銷量的60%。地區(qū)專供車型方面，日本市場(chǎng)專用的輕自動(dòng)車(K-Car)N-BOX、專供北美市場(chǎng)的PILOT以及專供我國(guó)市場(chǎng)的凌派和冠道、南美等地市場(chǎng)專用的WR-V等車型的銷量狀況也都不錯(cuò)。

雅閣

　　“可是本田近年來對(duì)全球各不同地域獨(dú)有的需求做了過度的對(duì)應(yīng)，本田目前以全球車型為基礎(chǔ)的衍生版本和地區(qū)特供車型的數(shù)量過度冗余，由此大幅度降低了開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的效率。”八鄉(xiāng)隆弘氏補(bǔ)充道。

CR-V

　　對(duì)此這位本田的董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理提出，未來在日本之外的六個(gè)地區(qū)（北美、歐洲、中國(guó)、亞洲-大洋洲、南美、非洲-中近東），對(duì)于其中市場(chǎng)需求和環(huán)境規(guī)制相近的地區(qū)將推進(jìn)商品陣容的共有化。至2025年，本田將把從全球車種基礎(chǔ)上衍生車型的數(shù)量削減到現(xiàn)在的1/3，地區(qū)特供車型也將削減其數(shù)量，從而集中各方面資源，改善開發(fā)、生產(chǎn)和銷售的效率。

冠道

　　此外，八鄉(xiāng)隆弘氏提出了稱作“Honda Architecture”的新理念，此理念的核心在于汽車制造領(lǐng)域，加強(qiáng)車企內(nèi)部各部門之間的合作，在計(jì)劃、開發(fā)到生產(chǎn)的汽車制造的各個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行革新，以此提高生產(chǎn)效率。本田將在2020年發(fā)表的全新全球車型就將是首個(gè)應(yīng)用Honda Architecture理念的車型。這一理念下本田未來不同車型之間的零部件通用率將有所提高，本田也能將更多精力投入到新技術(shù)的研發(fā)當(dāng)中。（文：太平洋汽車網(wǎng) 吳昱初）