【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】據(jù)外媒報道，荷蘭將進一步推動禁售燃油車，其首都阿姆斯特丹很可能最先踐行此舉措。5月4日，阿姆斯特丹市議會公開表示，為凈化城市空氣，汽油版與柴油版的汽車及摩托車將于2030年全面禁行。

　　這針對的仍舊是城市交通的空氣污染問題——即使這座城市的市民喜愛自行車是出名的，市內(nèi)依舊有 9條街道的空氣質(zhì)量不符合歐盟的基本要求。阿姆斯特丹負(fù)責(zé)城市交通的醫(yī)院 Sharon Dijksma 在宣布這項決定時表示“日常污染是‘沉默的殺手’，是阿姆斯特丹市民最嚴(yán)重的健康威脅之一”。

　　對此，荷蘭衛(wèi)生部也表示，汽車排放中的二氧化氮和懸浮微?？赡軐?dǎo)致呼吸系統(tǒng)疾病，長期接觸的人群平均壽命將縮短超過一年。

　　為了實現(xiàn)2030年全面零排放，阿姆斯特丹將分四個階段實施禁令。首先，明年即2020年起，阿姆斯特丹將禁止車齡超過15年的柴油車上路，阻止這些車輛進入市中心A10環(huán)路內(nèi)的區(qū)域；到2022年，非零排放公交車將被禁止；到2025年，禁令將增加到包括游艇（阿姆斯特丹也有水道）和輕便摩托車；到2030年，該市將全面禁止汽油和柴油版的汽車及摩托車。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，阿姆斯特丹市除了鼓勵城市居民購買新的電動或氫能源車外，還需要在2025年之前安裝1.3萬到2萬個充電樁。但距離此目標(biāo)仍有很大一段路，因為目前該市的充電樁僅約3000多個。

　　對此議會禁令，部分人認(rèn)為政府補貼和倡導(dǎo)將使得交通和空氣環(huán)境進入良性循環(huán)，埃因霍溫理工大學(xué)的教授Mararten Steinbuch認(rèn)為11年時間已經(jīng)夠長，“電動車正變得越來越便宜，維持和保養(yǎng)也已經(jīng)比使用汽油車花費少”。另一部分人則認(rèn)為，電動車價格過高，更換汽車將給家庭經(jīng)濟帶來更大壓力。

　　荷蘭政府在2017年10月頒布的一項規(guī)劃顯示，在2030年汽車將實現(xiàn)零排放，屆時荷蘭汽車市場只能買到純電動或燃料電池汽車等零排放車型，而傳統(tǒng)燃油車、普通混動、插電式混動、增程式等產(chǎn)品都買不到了。發(fā)布過類似的禁令的國家還有很多，西班牙首都馬德里從去年開始限制 2000 年以前產(chǎn)的汽油車、2006 年之前產(chǎn)的柴油車進入市中心；意大利羅馬也承諾到 2024 年時將全面禁止柴油車在市中心行駛。（消息來源：CNET，文：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰）