4月29日，眾泰汽車2018年年度報(bào)告正式發(fā)布，其中研發(fā)費(fèi)用總計(jì)為7.12億元，較上年同期增長(zhǎng)了21.15%，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)引領(lǐng)眾泰高質(zhì)量發(fā)展。作為自主品牌的中堅(jiān)力量，眾泰汽車多年來(lái)一直深耕技術(shù)創(chuàng)新，統(tǒng)籌全球資源、人才進(jìn)行多維創(chuàng)新研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了在多領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新突破，在預(yù)期內(nèi)將助力眾泰汽車銷售業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長(zhǎng)，推動(dòng)市場(chǎng)份額和盈利能力的提升，帶動(dòng)營(yíng)業(yè)收入和歸母凈利潤(rùn)水平增長(zhǎng)，完成既定的市場(chǎng)目標(biāo)。

智慧出行 | 深度布局智能化、網(wǎng)聯(lián)化
    在智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，眾泰汽車通過(guò)運(yùn)用駕駛輔助等技術(shù)為消費(fèi)者帶來(lái)更安全、更舒適用車體驗(yàn)的同時(shí)，借助遠(yuǎn)程診斷、云端技術(shù)，幫助用戶實(shí)現(xiàn)駕乘、售后服務(wù)等各方面的一體化和智慧出行。以3.0時(shí)代智美中國(guó)車B21和A16為例，新車型內(nèi)部人機(jī)交互充分考慮了年輕用戶對(duì)娛樂(lè)性和實(shí)用性的雙重需求，集成所有關(guān)鍵便利、輔助和信息娛樂(lè)系統(tǒng)的信息為一體，寬大的中央控制臺(tái)觸摸屏，還附加了信息娛樂(lè)HMI中心和線控轉(zhuǎn)換選項(xiàng)，最大程度解放雙手和大腦。

    車聯(lián)網(wǎng)方面，基于“一朵云、一個(gè)ID、一個(gè)端”的理念開(kāi)發(fā)“Tye-net”3.0系統(tǒng)，將在B21車型上與用戶見(jiàn)面。此外，眾泰汽車還就C-V2X、5G、智慧座艙等方面進(jìn)行研發(fā)與布局，希望通過(guò)各方面的共同努力早日為用戶帶來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)的智慧汽車生活。

    自動(dòng)駕駛方面，眾泰汽車早在2016年就下線了首輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛工程樣車。數(shù)年來(lái)，眾泰汽車一直致力于自動(dòng)駕駛量產(chǎn)化開(kāi)發(fā)，集中優(yōu)勢(shì)資源打造的全新EEA3.0電器架構(gòu)，采用以太網(wǎng)，CANFD 等高速主干網(wǎng)，導(dǎo)入AUTOSAR 標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照系統(tǒng)功能安全標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，支持智能互聯(lián)、L3級(jí)的自動(dòng)駕駛等功能要求。本次上海車展展出的B21車型，量產(chǎn)時(shí)就會(huì)搭載L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。按照規(guī)劃，到2021年眾泰汽車將推出L3.5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在2025年實(shí)現(xiàn)全工況的自動(dòng)駕駛。

續(xù)航更持久 | 燃料電池車型具備量產(chǎn)能力
    燃料電池技術(shù)方面，眾泰汽車與法國(guó)、德國(guó)、瑞典及日本等企業(yè)密切合作，積極布局核心技術(shù)及零部件的研究以及國(guó)產(chǎn)化。目前正在建設(shè)國(guó)內(nèi)一流國(guó)際領(lǐng)先水平的，擁有2套40kW級(jí)、1套50kW級(jí)及120kW級(jí)的燃料電池電堆開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室，同時(shí)也在進(jìn)行中試生產(chǎn)線的建設(shè)工作，建成后將具備1000臺(tái)/年的電堆雙極板生產(chǎn)、密封、電堆總裝、燃料電池系統(tǒng)總裝及質(zhì)檢能力。

    氫燃料電池車綜合了傳統(tǒng)燃油車及電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)，一方面可以媲美傳統(tǒng)燃油汽車添加燃料方便快捷，擁有更大的續(xù)航里程，另一方面又可像電動(dòng)汽車一樣環(huán)保無(wú)碳排放。眾泰汽車首款A(yù)00級(jí)可量產(chǎn)氫燃料電池車型E200 FCV有望于明年全球首發(fā)上市，綜合兩者優(yōu)勢(shì)，新車?yán)m(xù)航里程大于450公里，采用永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率60KW，最大扭矩180牛·米。燃料電堆體積功率密度達(dá)3KW/L，性能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者技術(shù)水平。

更輕更安全 | 新材料助推車身輕量化
    同時(shí)在汽車節(jié)能增效上，眾泰汽車在輕量化技術(shù)研發(fā)也已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展。眾泰汽車自主研發(fā)的大型輕量化SUV整車實(shí)現(xiàn)減重210KG以上，車身采用大量碳纖維復(fù)合材料（CFRP）、鋁鎂合金等減重150KG以上，全鋁底盤(pán)減重40KG以上。

    另外，眾泰汽車在核心技術(shù)還突破了碳纖維零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、驗(yàn)證、數(shù)據(jù)庫(kù)與測(cè)試技術(shù)體系等瓶頸問(wèn)題。首次開(kāi)發(fā)了國(guó)產(chǎn)化復(fù)雜結(jié)構(gòu)的大型真空鑄造鋁合金件，同時(shí)開(kāi)發(fā)了15個(gè)碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件及外覆蓋件，提高了車身高度并實(shí)現(xiàn)減重57KG以上，完美詮釋了眾泰汽車節(jié)能增效、低碳環(huán)保的綠色制造理念。

    未來(lái)，眾泰汽車的車身覆蓋件制造將以鋁合金和碳纖維復(fù)合材料混合車身復(fù)合材料為重點(diǎn)，逐步掌握輕量化材料制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)2020年鋁、鎂合金整車質(zhì)量占比15%和1.2%以上，車體減重25% ；2025年碳纖維復(fù)合材料在車上使用量達(dá)到2%，車身重量降低30%的發(fā)展目標(biāo)。

動(dòng)力更強(qiáng)勁 | 完成國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力總成研發(fā)
    2016年發(fā)布的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，我國(guó)將于2020年7月1日起全面實(shí)施全新的標(biāo)準(zhǔn)。相比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六在各方面均提出了新的要求，堪稱最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)是一次重大的技術(shù)考驗(yàn)。眾泰汽車以國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)打造了全新動(dòng)力總成，通過(guò)核心零部件技術(shù)突破和性能提升不斷優(yōu)化產(chǎn)品品質(zhì)，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    其中，2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)歷時(shí)3年精心打造而成，是眾泰汽車自主研發(fā)的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品之一。最大功率150 kW，最大扭矩360N·m，擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)更低的油耗，綜合性能已達(dá)到主流合資水準(zhǔn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將使車輛擁有更好的駕駛平順性、操縱穩(wěn)定性以及舒適性。

    七速濕式雙離合自動(dòng)變速箱是一款集合了電驅(qū)動(dòng)趨勢(shì)、良好的經(jīng)濟(jì)性和綠色制造的3e特點(diǎn)產(chǎn)品，最大扭矩為350N·M，搭載在全新T600上，使新車在輕量化、舒適性好、操控性、節(jié)能省油等方面表現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)?；谛乱淮l(fā)動(dòng)機(jī)眾泰還將開(kāi)發(fā)48V、混動(dòng)/插電混動(dòng)以及DHT專用混合動(dòng)力變速箱等先進(jìn)節(jié)能動(dòng)力總成技術(shù)，進(jìn)一步推動(dòng)眾泰3.0時(shí)代產(chǎn)品力的提升。

總結(jié)：
    長(zhǎng)久以來(lái)，眾泰汽車一直致力于提升研發(fā)技術(shù)水平，通過(guò)新技術(shù)、新材料、新動(dòng)力的運(yùn)用，打造高品質(zhì)、高質(zhì)量、高性能的“智美中國(guó)車”，在為消費(fèi)者提供更加節(jié)能環(huán)保和高性能的優(yōu)秀汽車產(chǎn)品的同時(shí)，也為眾泰汽車未來(lái)在產(chǎn)品、品牌上的全面突破積蓄力量。