【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，根據(jù)海外媒體報道，保時捷為號召“一帶一路”合作標(biāo)志性發(fā)展項目，已從今年4月開始，使用中歐班列向中國市場出口整車。截至目前，中歐班列正逐漸成為連接中德汽車貿(mào)易的重要渠道，已有保時捷、戴姆勒等德國汽車巨頭都已宣布利用中歐班列開展相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年，雖然中國汽車市場縮水，但是保時捷依然保持逆勢增長2%，約占24%的市場份額。2018年寶馬、戴姆勒、大眾在中國市場共售出約550萬輛汽車。據(jù)悉，在保時捷2018年的總體市場份額中，中國市場占據(jù)31%的份額。

　　根據(jù)保時捷官方在接受媒體采訪時表示：“更便捷的貿(mào)易通道，有利于保時捷在中國市場的業(yè)務(wù)拓展，相比以往傳統(tǒng)的海上運輸方式，采用鐵路運輸，整車從德國運輸至中國最多可節(jié)省3周時間；貨運列車從德國不來梅港出發(fā)至重慶，全程總計11000公里，途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯和哈薩克斯坦等國家，運行時間18天。”

　　中歐班列（英文名稱CHINA RAILWAY Express，縮寫CR Express）是由中國鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車，是深化我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進“一帶一路”建設(shè)的重要抓手。

　　中歐班列通道不僅連通歐洲及沿線國家，也連通東亞、東南亞及其他地區(qū)；不僅是鐵路通道，也是多式聯(lián)運走廊。

　　中歐班列自2011年3月19日開始運行，首列中歐班列由重慶開往德國杜伊斯堡，當(dāng)時稱作“渝新歐”國際鐵路。2016年6月8日，中國鐵路正式啟用“中歐班列”品牌，按照“六統(tǒng)一”（統(tǒng)一品牌標(biāo)志、統(tǒng)一運輸組織、統(tǒng)一全程價格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一經(jīng)營團隊、統(tǒng)一協(xié)調(diào)平臺）的機制運行，集合各地力量，增強市場競爭力。

目前，中歐班列鋪劃了西中東三條通道：

●西通道：一是由新疆阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，途經(jīng)白俄羅斯、波蘭、德國等，通達歐洲其他各國。二是由霍爾果斯（阿拉山口）口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，通達歐洲各國；或經(jīng)哈薩克斯坦跨里海，進入阿塞拜疆、格魯吉亞、保加利亞等國，通達歐洲各國。三是由吐爾尕特（伊爾克什坦），與規(guī)劃中的中吉烏鐵路等連接，通向吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國，通達歐洲各國。

●中通道：由內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境，途經(jīng)蒙古國與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，通達歐洲各國。

●東通道：由內(nèi)蒙古滿洲里（黑龍江綏芬河）口岸出境，接入俄羅斯西伯利亞鐵路，通達歐洲各國。

　　中歐班列運行線分為中歐班列直達線和中歐班列中轉(zhuǎn)線。中歐班列直達線是指內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點、沿海重要港口節(jié)點與國外城市之間開行的點對點班列線；中歐班列中轉(zhuǎn)線是指經(jīng)主要鐵路樞紐節(jié)點集結(jié)本地區(qū)及其他城市零散貨源開行的班列線。

　　2018年，中歐班列共開行6363列，同比增長73%。其中返程班列2690列，同比增長111%。累計開行超過12000列，提前兩年實現(xiàn)了《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃2016-2020年》確定的“年開行5000列”目標(biāo)。

　　目前中國境內(nèi)開行中歐班列的城市達到59個，可到達歐洲15個國家的49個城市，回程班列數(shù)量與去程班列的占比已達到72%，基本實現(xiàn)“去4回3”，重箱率、計劃兌現(xiàn)率等質(zhì)量指標(biāo)也均達到了歷史最好水平。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）