長(zhǎng)城旗下蜂巢能源欲登科創(chuàng)板 疊片電池亮眼
【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2018年長(zhǎng)城汽車進(jìn)行了一次重大變革,長(zhǎng)城控股旗下重新進(jìn)行組織構(gòu)架的梳理,意圖強(qiáng)化組織合理性。通過(guò)這一次改革之后,長(zhǎng)城旗下的動(dòng)力電池公司——蜂巢能源成功從長(zhǎng)城汽車體系中剝離到長(zhǎng)城控股,成為長(zhǎng)城汽車的兄弟公司。
“我們可以把蜂巢能源理解成魏建軍董事長(zhǎng)的二次創(chuàng)業(yè),再造一個(gè)新上市公司。”蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新在2019上海車展期間接受媒體專訪時(shí)如是說(shuō),“2016年成立電池事業(yè)部的時(shí)候,我們就定下獨(dú)立上市的戰(zhàn)略,面向外部做產(chǎn)業(yè)鏈。計(jì)劃到2022年,蜂巢能源將登錄科創(chuàng)板。”
與當(dāng)下普遍采用卷繞式的動(dòng)力電池技術(shù)路徑有所不同,蜂巢能源主打疊片電池。據(jù)介紹,這類型的電池可擁有更低的內(nèi)阻,更長(zhǎng)的循環(huán)壽命,熱性能更理想,能量密度更高的特點(diǎn)。目前,蜂巢能源一期年產(chǎn)能為4GWh,二期預(yù)計(jì)達(dá)到8GWh,此外還在鹽城生產(chǎn)3GWh軟包電池。在實(shí)際應(yīng)用上,除了已經(jīng)安裝至長(zhǎng)城的SUV車型上進(jìn)行試驗(yàn)外,蜂巢能源還與寶馬和PSA進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談。
汽車逐步邁向電動(dòng)化,動(dòng)力電池成為炙手可熱的產(chǎn)品,但同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。面對(duì)韓系電池的成本優(yōu)勢(shì),以及CATL、比亞迪等搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)等競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,楊紅新認(rèn)為,時(shí)下動(dòng)力電池市場(chǎng)處于非正常的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,“從經(jīng)濟(jì)學(xué)現(xiàn)象來(lái)看,一個(gè)行業(yè)的頭部企業(yè)一般占到20%的市場(chǎng)份額,就已經(jīng)是極大的了。”他預(yù)測(cè),未來(lái)市場(chǎng)最少會(huì)容納五家、六家非常優(yōu)秀的動(dòng)力電池企業(yè)。
想要成為其中一員,楊紅新認(rèn)為,“企業(yè)需要在技術(shù)、成本、資金鏈等方面擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于蜂巢能源而言,技術(shù)上采用疊片電池,其能量密度可提升10%,成本變相可以降10%。產(chǎn)能方面,2025年規(guī)劃達(dá)到60GWh,在全球計(jì)劃要做到100GWh。”為此,蜂巢能源將在中國(guó)投資260億元。
去年10月27日,為提升盈利能力,長(zhǎng)城汽車發(fā)布公告稱,以7.9億元的價(jià)格出售全資附屬公司蜂巢能源。長(zhǎng)城汽車稱,此次轉(zhuǎn)讓的主要目的在于節(jié)約資本支出、集中資源發(fā)展核心主業(yè),同時(shí)為實(shí)現(xiàn)蜂巢能源的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng),提高其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。(文:太平洋汽車網(wǎng) 范志成)
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