【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】3月29日，上汽榮威旗下全新A+級轎車榮威i6 PLUS在上海上市，發(fā)布會上汽榮威宣布消費(fèi)者購買該車即可享受2萬元現(xiàn)金大禮，消息一出，現(xiàn)場經(jīng)銷商代表以及各媒體皆為之震驚，這意味著新車型榮威i6 PLUS實(shí)際售價(jià)僅6.98-11.98萬元。此價(jià)格區(qū)間一經(jīng)公布頓時(shí)引起現(xiàn)場經(jīng)銷商代表的尖叫。

　　當(dāng)晚的發(fā)布會，現(xiàn)場眾多媒體最關(guān)注的還是全新榮威i6 PLUS剛上市就直降2萬這一舉措，這似乎又是自主車企常見的價(jià)格戰(zhàn)。但上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋在接受媒體采訪時(shí)卻多次強(qiáng)調(diào)，面對車市寒冬，“活下來”比任何事情都重要。

        “今天的汽車市場已經(jīng)非常嚴(yán)峻了，我們要先“活下來”，“活下來”永遠(yuǎn)是第一條。今天全新榮威i6 PLUS直降兩萬，我們對這款車的銷量預(yù)期還是比較好的?，F(xiàn)在這個(gè)市場，“活下來”比任何事情都重要，中國品牌銷量從去年上半年就開始下降，大家也參加了很多發(fā)布會，很多車企都頂不住了，但是我希望我們能夠始終站在這里，任何時(shí)候“活著”都更有意義。”上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋在專訪中在專訪中道出了榮威i6 PLUS的定價(jià)考慮。

　　“國家相關(guān)部門將汽車制造業(yè)稅率由原來的16%下降到13%，目的就是希望將汽車價(jià)格降下去，再加上一系列對民營企業(yè)的貸款支持，是想讓國企和民營企業(yè)一起生存下去。”在上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋看來，對于車企的政策也有這方面偏向。畢竟2018年中國汽車市場出現(xiàn)28年來首次負(fù)增長，今年第一季度的汽車市場表現(xiàn)仍不盡人意，尤其是自主車企。今年前兩個(gè)月，自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量僅為135.6萬輛，同比下降23.0%，市場份額為41.8%，相比去年下降3個(gè)百分點(diǎn)。而據(jù)4月1日，上汽集團(tuán)（SH600104）發(fā)布2018年財(cái)報(bào)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入9021.94億元，同比增長3.62%；上汽乘用車旗下的榮威品牌2018年累計(jì)銷量為40.56萬輛，同比增長近20%。然其中SUV車型RX5銷量占總銷量的55.22%，正所謂獨(dú)木難支，榮威品牌要在這洪流中站穩(wěn)腳跟，急需一個(gè)新車型來分擔(dān)銷量壓力。

　　“2016年7月6日，我們推出了榮威RX5，開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類，但“一條腿走路”不行，我們要把汽車品牌做好，就不能只做SUV。”對于爆款車型單一的情況，上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民也有同感。“做轎車面臨著更大的挑戰(zhàn)，包括品牌的挑戰(zhàn)、品價(jià)比的挑戰(zhàn)，用戶在選擇轎車的時(shí)候，對舒適、豪華、科技等方面的要求也比較高”，在此之前，上汽榮威在轎車方面先推出榮威i6，并借助市場反映及時(shí)調(diào)整優(yōu)化，進(jìn)一步推出榮威i5。可惜的是，這些車依就不能滿足年輕消費(fèi)者的需求，所以才有了全新榮威i6 PLUS。

　　全新榮威i6 PLUS會是支撐榮威轎車銷量的新生力量嗎？這個(gè)答案從上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民反復(fù)提到的品價(jià)比獲知一二。

　　第一，上汽榮威為了長線發(fā)展、推動品牌進(jìn)一步向上，不僅帶來兩萬元現(xiàn)金直降這個(gè)震撼彈，還在金融政策方面做了大量的工作。“比如推出了氣球貸，榮威i5最低日供僅16元，另外我們還通過融資、租賃等各種方法，和銀行等眾多合作伙伴推出了更多的低首付產(chǎn)品，現(xiàn)在我們有一成超低首付，我們還在嘗試實(shí)現(xiàn)零首付”，作為上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理的俞經(jīng)民，是以消費(fèi)升級的方式來引導(dǎo)消費(fèi)者來提升榮威轎車銷量，讓消費(fèi)者花少量的錢，就能得到更有品價(jià)比的體驗(yàn)。而且從上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理的俞經(jīng)民口中得知，這種價(jià)格攻勢不會只表現(xiàn)在全新榮威i6 PLUS這一款車型上，為了更適合市場的競爭力，從榮威i5開始，所有的產(chǎn)品都會做一個(gè)快速的調(diào)整，把產(chǎn)品的價(jià)格調(diào)到合適的位子。

　　第二，品質(zhì)的提升。“在全新榮威i6 PLUS的開發(fā)過程中，我們延用了德國的品質(zhì)，全新榮威i6 PLUS和朗逸比品質(zhì)，絕對沒有大的差距，因?yàn)槲覀兊哪繕?biāo)就是打造德國品質(zhì)。剛才有朋友講，全新榮威i6 PLUS的車身尺寸、定位都是A+級，這是因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)就覺得，我是自主品牌跟合資品牌比，車就是要大一號，所以現(xiàn)在我們?nèi)聵s威i6 PLUS的尺寸，基本上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過朗逸，已經(jīng)接近帕薩特，但我們的定位還是做成“朗逸的升級版””，在大眾做了二十年汽車研發(fā)工作而今擔(dān)任上汽集團(tuán)乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺慧有著非常明確的目標(biāo)。無論是在產(chǎn)品開發(fā)上，還是理念、標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)要求上，全新榮威i6 PLUS很大程度地超越之前的車型，比如在車身結(jié)構(gòu)上做了很多加強(qiáng)，把局部剛度提高，舒適性和品質(zhì)都得到了很大的提升。此外，上汽乘用車總工程師兼技術(shù)中心常務(wù)副主任張覺慧還向媒體透露，榮威品牌的產(chǎn)品供應(yīng)商體系其實(shí)也跟朗逸的供應(yīng)商體系差不多。而且，上汽還通過扶持和幫助供應(yīng)商，與供應(yīng)商共同開發(fā)、設(shè)計(jì)汽車的關(guān)鍵零部件，在保證質(zhì)量的同時(shí)，降低成本。

　　在短暫的專訪環(huán)節(jié)，你會發(fā)現(xiàn)“活下去”真的是整個(gè)汽車行業(yè)都面臨的問題，不論是合資品牌還是自主品牌，整個(gè)中國汽車市場競爭之激烈，有目共睹。在這背后，銷量、售價(jià)、成本每項(xiàng)都是車企競爭之根本，這些消費(fèi)者極少關(guān)注的層面，上汽乘用車集團(tuán)一直在努力。最直觀的感受就是本次推出的全新榮威i6 PLUS，相信會在接下來的車市浪潮中激起不小的浪花。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰1）