【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】3月26日，備受關(guān)注的2019年新能源汽車補貼政策正式出爐，如業(yè)界所預(yù)測，國家補貼大幅度退坡，地方補貼完全取消，而且對續(xù)航里程、能量密度、能耗實行更嚴苛的要求。

　　其中，新能源乘用車主要變化：一、將補貼標準的續(xù)航里程提升至250km；二、驅(qū)動電池的能量密度不低于125Wh/kg；根據(jù)純電動乘用車能好水平設(shè)置調(diào)整系數(shù)，規(guī)定門檻提高10%-20%的車型按0.8倍補貼；三、設(shè)置補貼過渡期，為2019年3月26日-2019年6月25日；四、地方補貼正式取消，補貼過渡期后取消新能源車的購置補貼，轉(zhuǎn)為補貼充電基礎(chǔ)設(shè)施等。

2019年插電式混合動力車補貼

2019年純電動車補貼

　　目前，補貼額度的基礎(chǔ)公式為：續(xù)航里程補貼1.8萬×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。隨著續(xù)航里程、能量密度、能耗門檻大幅度提高，這對潛在消費者、車企能享受的政策紅利將大幅跌水。

　　以蔚來ES6為例，電池包能量密度為170Wh/kg，可獲得全額的補貼，加上新政取消了地補，所以該車補貼后售價為38.3萬元。而如果按照2018年的標準進行補貼的話，ES6基準版長續(xù)航版可以獲得6萬元國補，3萬元地補，最高可補貼9萬元，補貼后售價僅31.8萬。兩相比較，相差了6.5萬元。

　　而按照過渡期的政策，符合2019年技術(shù)指標要求的銷售上牌車輛按2018年對應(yīng)標準的0.6倍補貼，即ES6基準版長續(xù)航版在過渡期可以獲得9×0.6=5.4萬元的補貼，大于新政實施后的2.5萬元。因此，對于續(xù)航超過400公里，且能量密度大于140Wh的車型，建議在過渡期內(nèi)入手，還可以減少損失。

　　同樣計算方法下，根據(jù)市面上熱銷的新能源車計算，新舊政策的對比下最大降幅將會達到6萬元左右，同時純電續(xù)航里程僅在300km左右，或者能耗高、密度低的車型將遭受巨大沖擊。

　　2019年國家新能源補貼政策將于6月25日正式執(zhí)行，在3月26日-6月24日期間，補貼政策還將提供有過渡期，過渡期期間將以2019年補貼技術(shù)指標進行系數(shù)計算。

　　因此，新能源車潛在消費者的購置選擇則非常關(guān)鍵，需要從時間節(jié)點、續(xù)航里程、出行需求等多個維度綜合考量產(chǎn)品的性價比，對于一些高質(zhì)量、高可靠性的新能源產(chǎn)品，建議在過渡期內(nèi)趕緊入手，享受2018年補貼60％政策，比新政實施后價格有優(yōu)勢。

　　在政策尚未正式出臺前，尚未站穩(wěn)腳跟的造車新勢力率先開始聞風而動，實行漲價以減緩?fù)似潞蟮氖袌鰶_擊。新特汽車宣布DEV 1車型全系綜合補貼價格進行過渡調(diào)整，增幅最高6000元，調(diào)整后最高售價為7.79萬元；小鵬汽車也在2月1日正式調(diào)價，補貼后統(tǒng)一售價由13.58萬-16.58萬元調(diào)整至15.58萬-19.98萬元，上漲2萬-3.4萬元。

　　蔚來汽車則推出了一項針對ES8的“保價計劃”，而威馬制定了一套無論國家新能源補貼下調(diào)多少保證用戶所承擔的差價都會少于或者等于1萬元的應(yīng)對策略。

　　政策出臺后，前途汽車立即官宣，前途K50仍會延續(xù)上市時的承諾，按照2018年最高國補和地方補貼標準給予消費者優(yōu)惠，補貼后全國統(tǒng)一售價為68.68萬元，差額由前途汽車承擔。廣汽新能源則推出“全額補”計劃，從即日起購買廣汽新能源GE3 530和GS4 PHEV車型，仍能享受9.07萬元和3.3萬元的補貼，包括國家補貼和地方補貼，因此這兩款車型的售價保持不變。（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）