【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】C-IASI是中國保險汽車安全指數(shù)，與C-NCAP一樣也是一套汽車安全的測試評價規(guī)程。該測試主要也是由中國保險行業(yè)協(xié)會、中保研汽車技術(shù)研究院和中國汽車工程研究院共同主導(dǎo)的，參照的是美國公路安全保險協(xié)會IIHS的測試標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)作方法。

　　3月26日，中國保險汽車安全指數(shù)管理中心發(fā)布了中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）2018年第二批車型測評結(jié)果。本次測評結(jié)果共涉及11款車型，中國品牌、合資品牌、入門及中級車都有所覆蓋。

　　測試車輛都是通過正規(guī)渠道購買，當(dāng)然也包含部分來自企業(yè)申請測試的車輛。C-IASI的測試項目主要分為4項：耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性、車內(nèi)乘員安全、車外行人安全，以及車輛輔助安全。測試成績也劃分為4個等級：G（優(yōu)秀）、A（良好）、M（一般）、P（較差）。

　　本次所發(fā)布的測評結(jié)果里的11款車型，分別是奇瑞艾瑞澤5、北京現(xiàn)代領(lǐng)動、廣汽傳祺GS7、東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑、上汽大眾斯柯達(dá)柯迪亞克、一汽豐田奕澤IZOA、眾泰汽車T600、江淮瑞風(fēng)S3、上汽通用別克GL8、比亞迪宋MAX，以及東風(fēng)日產(chǎn)西瑪（西瑪是企業(yè)自愿申請測試車型）。

　　所選車型涵蓋中國品牌與合資品牌，也是以市面上主流車型為主，覆蓋入門級和中級車。按車型分布來看，包含了3款轎車、6款SUV以及2款MPV。之所以選擇如此車型比例，與中國市場汽車消費(fèi)不無關(guān)系，畢竟SUV在中國飽受追捧。

　　從測試結(jié)果來看，在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)指數(shù)中，只有斯柯達(dá)科迪亞克1款車型達(dá)到了G級標(biāo)準(zhǔn)。奕澤獲得A級，西瑪和眾泰T600兩款車型處在M級。另外7款車型均處在P級。

　　車內(nèi)乘員安全指數(shù)中，奕澤獲得G級，西瑪、傳祺GS7和眾泰T600獲得A級，有6款車型為M級，同時僅有宋MAX為P級。

　　車外行人安全指數(shù)是通過頭部傷害測試和腿部傷害測試兩個項目得出的，該項安全指數(shù)也是表現(xiàn)普遍最好的。在11款測試車型中，西瑪、宋MAX、奕澤IZOA和柯迪亞克都取得了G級，除了傳祺GS7為M級以外，其余6款車型均表現(xiàn)為A級。

　　至于車輛輔助安全方面，本次測試的11款車型中有6款未搭載FCW和AEB，剩下的5款車型均落在A級及G級中。

　　據(jù)C-IASI發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，綜合2017年和2018年的測評結(jié)果，在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性方面，表現(xiàn)優(yōu)秀的車型僅為6%，而表現(xiàn)不佳的車型占比達(dá)到了61%。在一定程度上，也反應(yīng)了當(dāng)前市場上汽車維修的經(jīng)濟(jì)性不夠理想。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）