相比現(xiàn)代，起亞在華銷量規(guī)模小一些，反應(yīng)的速度也快一些。同樣面臨2017年腰折的起點(diǎn)，2018年，東風(fēng)悅達(dá)起亞全年銷量為370002輛，同比增長2.8%。在整體市場下滑的背景下，小幅度回暖，相對于其2017年下滑45%的表現(xiàn)，起來也算給力了。

　　起亞與現(xiàn)代，兩者產(chǎn)品同根同源，起亞在華也采用過同堂銷售的策略，可以說兩個(gè)品牌傳遞給世人的定位與調(diào)性也是相似的。好就好在起亞的多代同堂關(guān)系還稍微簡單點(diǎn)，主要還是K系列的轎車和KX系列的SUV，智跑也在市場耕耘多年，口碑不錯(cuò)。

　　為了銷量復(fù)蘇，東風(fēng)悅達(dá)起亞做好了準(zhǔn)備，銷售確定“以零焦為中心”為戰(zhàn)略，全面改善新車上市流程、創(chuàng)新營銷活動(dòng)、優(yōu)化數(shù)字營銷、強(qiáng)化體驗(yàn)營銷、擴(kuò)大廣告支援，一條龍各個(gè)環(huán)節(jié)都準(zhǔn)備好了。新車規(guī)劃也蓄勢待發(fā)，東風(fēng)悅達(dá)起亞將在2019年投放5款新車，包括中期改款的KX5、新一代K3、換代KX3以及一款插電式混合動(dòng)力車型和一款純電動(dòng)車型。

　　中期改款KX5

　　新款KX5已在去年底的廣州車展亮相，雖然是中期改款，不過其內(nèi)外變化稱得上換代，顏值提升的同時(shí)，內(nèi)部的檔次感和科技含量同步升級(jí)。這一次，東風(fēng)悅達(dá)起亞將重點(diǎn)放在了中國品牌近年提升最明顯的檔次感上，如果定價(jià)合理，機(jī)會(huì)還是有。

　　新一代K3

　　從銷量結(jié)構(gòu)來看，K3是東風(fēng)悅達(dá)起亞轎車最重要的產(chǎn)品，改款必須成功。新的K3目前還沒有太多消息，只知道會(huì)基于此前發(fā)布過的新一代起亞Forte打造，設(shè)計(jì)上更動(dòng)感，動(dòng)力則將選擇1.4T和1.6L排量，如果前者與菲斯塔同一型號(hào)，那還是值得期待的。

起亞Forte 2018款 基本型

　　從37萬輛到41萬輛，4萬輛的增量，由誰來填上？對于東風(fēng)悅達(dá)起亞說來，希望寄托在新款KX5和新一代K3身上。KX5在2018年的表現(xiàn)差強(qiáng)人意，新款上了之后只要完成全年5萬輛的目標(biāo)，就能支撐整體達(dá)成目標(biāo)了，雖然SUV增速已回落，但KX5的這個(gè)小目標(biāo)也不是可期不可達(dá)。退一步講，下半年新一代K3來助陣，東風(fēng)悅達(dá)起亞2019全年目標(biāo)看似激進(jìn)，實(shí)則保守。

　　總結(jié)：營銷人有句老話，叫“再好的市場也有人虧錢,再壞的市場也有人賺錢”。預(yù)測顯示，2019年的中國車市下行壓力比較大，但對于銷量腰斬的現(xiàn)代起亞來說，扭轉(zhuǎn)局勢不能坐等大勢好轉(zhuǎn)，積極調(diào)整產(chǎn)品策略應(yīng)對才是上策。裁員、優(yōu)化產(chǎn)能布局、調(diào)整產(chǎn)品節(jié)奏、布局新能源、著眼新四化，都讓現(xiàn)代和起亞在車市寒冬下生存能力更強(qiáng)，只有活下去，才能活得更好。2019年，現(xiàn)代起亞止跌回升的小目標(biāo)，說不定能達(dá)成呢。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王潔瑜）