在大盤(pán)走低的情況下，現(xiàn)代、起亞在華銷(xiāo)量分別完成0.7%、2.8%微增長(zhǎng)實(shí)屬不易，但不可能意味放下戒備，現(xiàn)在還只是復(fù)蘇抬頭而已，離放松戒備還遠(yuǎn)著呢。因?yàn)檐?chē)市下滑預(yù)示著消費(fèi)需求更趨理性，向車(chē)企傳遞出產(chǎn)業(yè)正加速淘汰的危險(xiǎn)信號(hào)。該如何增強(qiáng)體系能力抗寒，作出怎樣的判斷與調(diào)整，都影響著現(xiàn)代起亞的未來(lái)。

▶| 老將回歸 重構(gòu)營(yíng)銷(xiāo)體系

　　隨著產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，北京現(xiàn)代全新的營(yíng)銷(xiāo)組織架構(gòu)也在重新搭建。曾擔(dān)任北汽股份副總裁、北京現(xiàn)代和北京汽車(chē)銷(xiāo)售部門(mén)擔(dān)任要職的劉宇也回歸到北京現(xiàn)代的管理體系中，作為征戰(zhàn)一線營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)多年的劉宇深諳中國(guó)市場(chǎng)規(guī)律與北汽自主、合資體系的內(nèi)部體系，將會(huì)為市場(chǎng)回暖中的北京現(xiàn)代帶來(lái)更多的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)力。

　　 在營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)層面，營(yíng)銷(xiāo)下沉、精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)、體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)成為近年來(lái)行業(yè)的高頻詞匯。各大品牌紛紛建立品牌體驗(yàn)中心，各大車(chē)企開(kāi)始重視市場(chǎng)用戶(hù)的調(diào)研與分析，主張重塑消費(fèi)者的營(yíng)銷(xiāo)體驗(yàn)。誠(chéng)然，在消費(fèi)升級(jí)、需求多樣化的趨勢(shì)下，現(xiàn)代起亞兩大品牌除擴(kuò)充自身的渠道數(shù)量之外，還能在渠道質(zhì)量和改變經(jīng)營(yíng)模式上有所提升。

▶| 加速新能源車(chē)導(dǎo)入

　　在城市限行限牌、補(bǔ)貼政策等外部因素，以及技術(shù)不斷成熟的背景驅(qū)動(dòng)下，新能源車(chē)銷(xiāo)量暴漲近80%，成為當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最新風(fēng)口。目前，北京現(xiàn)代推出了純電動(dòng)汽車(chē)新伊蘭特EV、全新索納塔PHEV、索納塔混動(dòng)等多款車(chē)型，成為較早實(shí)現(xiàn)EV、HEV、PHEV三種新能源車(chē)型全面量產(chǎn)的合資品牌之一。

　　2016年北京現(xiàn)代發(fā)布了新能源戰(zhàn)略“NEW計(jì)劃”，計(jì)劃在2020年推出9款新能源產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)銷(xiāo)量占比超過(guò)10%的目標(biāo)。2019年，北京現(xiàn)代還將投放領(lǐng)動(dòng)PHEV和LA FESTA菲斯塔等車(chē)型。

　　現(xiàn)代汽車(chē)早在20年前便開(kāi)始?xì)淙剂掀?chē)研發(fā)，量產(chǎn)化的氫燃料電池車(chē)——ix35 FCEV車(chē)型在2013年登陸北美和歐洲等多個(gè)國(guó)家，早于豐田Mirai，成為全球第一個(gè)量產(chǎn)氫燃料電池汽車(chē)的車(chē)企。第二款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)NEXO也開(kāi)始進(jìn)行批量生產(chǎn)。

　　總體而言，現(xiàn)代汽車(chē)在新能源車(chē)方面位居全球第二名。去年，現(xiàn)代集團(tuán)的新能源汽車(chē)插電混動(dòng)+純電動(dòng)在全球銷(xiāo)量達(dá)到24萬(wàn)輛，在韓國(guó)市場(chǎng)位居第一，歐洲市場(chǎng)位居第二，日本排名前三。

　　現(xiàn)代汽車(chē)還將擴(kuò)大新能源車(chē)產(chǎn)品線，每年至少推出一款EV，力爭(zhēng)全球第三，到2025年推出38款全新車(chē)型，包括混合動(dòng)力車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池車(chē)。雖然現(xiàn)代起亞新能源車(chē)在中國(guó)并未斬獲彪炳成績(jī)，但相信有了歐美市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積淀，再乘著國(guó)內(nèi)新能源車(chē)暴漲的東風(fēng)，大有可進(jìn)之機(jī)。

▶| 密集投放新產(chǎn)品 梳理產(chǎn)品序列

　　 當(dāng)我們?cè)谕虏郜F(xiàn)代汽車(chē)多代同堂銷(xiāo)售、產(chǎn)品生命周期長(zhǎng)時(shí)，現(xiàn)代已經(jīng)因應(yīng)需求變化推出了LA FESTA菲斯塔、ENCINO昂希諾等全新車(chē)型回?fù)?。特別是當(dāng)你看到一臺(tái)搭載1.4T/1.6T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)、造型如韓流歐巴般新潮運(yùn)動(dòng)的LA FESTA菲斯塔時(shí)，你會(huì)意識(shí)到現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始默默地改變，而這種變化還將延續(xù)到2019年。

　　 其中，全新一代索納塔預(yù)計(jì)將成為全球化戰(zhàn)略車(chē)型，采用現(xiàn)代流體雕塑3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具體動(dòng)力參數(shù)未知，能否續(xù)寫(xiě)此前的輝煌值得期待；而第四代勝達(dá)國(guó)產(chǎn)版本將會(huì)搭載兩種不同調(diào)校的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀與內(nèi)飾都將迎來(lái)全新改造。全新一代索納塔與第四代勝達(dá)兩大重磅車(chē)型的助攻有望為現(xiàn)代帶來(lái)全新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。

起亞Forte 2018款 基本型

　　而起亞品牌方面，新一代K3、KX3作為全新車(chē)型必定吸引最多的關(guān)注目光，其中新一代K3相比現(xiàn)款車(chē)型在外觀內(nèi)飾、配置、動(dòng)力等方面都有著明顯的提升。而全新KX3基于起亞Forte打造，造型同樣變得更加前衛(wèi)，動(dòng)力系統(tǒng)依舊搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借韓系以往的性?xún)r(jià)比口碑，相信這幾款新車(chē)會(huì)在最終定價(jià)上帶來(lái)一定的驚喜。

　　在投放新產(chǎn)品的同時(shí)，現(xiàn)代起亞還需要不斷優(yōu)化產(chǎn)品體系，首要任務(wù)就是梳理產(chǎn)品序列，將更大的精力投放在暢銷(xiāo)車(chē)型；其次，還可引入專(zhuān)屬性更強(qiáng)、針對(duì)性更高的產(chǎn)品，比如高性能“N”系列就可適時(shí)引入中國(guó)市場(chǎng)，逐步培養(yǎng)年輕消費(fèi)群體，還能提高品牌調(diào)性，實(shí)現(xiàn)以?xún)r(jià)抵量。

現(xiàn)代i30 N Option 概念車(chē)

　　凜冬并不可怕，可怕的是不能主動(dòng)擁抱變化，從而被時(shí)代淘汰。對(duì)現(xiàn)代起亞而言，變換思路或?qū)⑹蛊湓谛沦惖郎嫌瓉?lái)另一次生機(jī)，這需要其及時(shí)在產(chǎn)品實(shí)力、品牌力、營(yíng)銷(xiāo)體系展開(kāi)深層次的變革。在最展現(xiàn)車(chē)企實(shí)力的產(chǎn)品規(guī)劃上，年輕運(yùn)動(dòng)的LA FESTA菲斯塔、ENCINO昂希諾已經(jīng)為現(xiàn)代開(kāi)創(chuàng)了全新的局面，而第四代勝達(dá)、第十代索納塔以及一眾新能源車(chē)也將在今年內(nèi)陸續(xù)面世。現(xiàn)代起亞將站在新的賽道上蓄勢(shì)待發(fā)，能否打贏這一場(chǎng)翻身仗，我們交給時(shí)間驗(yàn)證。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾惠君）