【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】近日，日產(chǎn)汽車攜最新黑科技成果參加了本屆2019 CES國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)(International Consumer Electronics Show）。在展會(huì)上，日產(chǎn)向消費(fèi)者展示 “日產(chǎn)智行 (Nissan Intelligent Mobility)” 科技最新的未來(lái)駕駛與電動(dòng)化技術(shù)成果。

　　在2019年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展上，日產(chǎn)首先發(fā)布的是一項(xiàng)開創(chuàng)性的未來(lái)技術(shù)：“無(wú)形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”。該技術(shù)通過(guò)將現(xiàn)實(shí)與虛擬世界的融合，幫助駕駛員看到“無(wú)形世界”，令駕乘者體驗(yàn)到無(wú)與倫比的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)的魅力。

●什么是“無(wú)形可視化”？

　　無(wú)形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”技術(shù)通過(guò)將車輛外部傳感器信息與來(lái)自云端的車輛內(nèi)部信息相結(jié)合，圍繞車輛繪制360度的虛擬空間，提供道路和交叉路口狀況、能見度、道路標(biāo)識(shí)或附近行人等信息，通過(guò)三維圖像和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的虛擬形象演繹出來(lái)，最終輔助駕駛者操縱車輛。該項(xiàng)技術(shù)不僅可以追蹤車輛的周圍環(huán)境，還可以提前預(yù)知未來(lái)狀況，甚至顯示周邊建筑物后方或轉(zhuǎn)彎處的情況。也就是說(shuō)，我們能夠利用這項(xiàng)技術(shù)看到原本無(wú)法看到的信息并與之進(jìn)行互動(dòng)。

　　此外，為了使駕駛過(guò)程變得更加有趣，整個(gè)指引過(guò)程將通過(guò)在車輛內(nèi)投影的虛擬人物與駕駛者進(jìn)行互動(dòng)、擬人化的交流。并在車輛處于自動(dòng)駕駛模式時(shí)，能夠結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)給駕駛者豐富的娛樂(lè)體驗(yàn)。

　　這個(gè)技術(shù)更加強(qiáng)大的是，假如在下雨天，但你又想看到太陽(yáng)的話，只要汽車處于自動(dòng)模式，汽車就可以在車內(nèi)投射出陽(yáng)光燦爛的窗外環(huán)境。該技術(shù)還可以在車內(nèi)創(chuàng)建你的家人或朋友的投影，從而在車內(nèi)與他們交流。又或者可以在您面前投射虛擬汽車，以展示在特定道路上行駛的最佳方式。

　　日產(chǎn)汽車研究中心專家負(fù)責(zé)人上田哲郎（Tetsuro Ueda）表示：“通過(guò)幫助駕駛者將‘無(wú)形’可視化，并在增強(qiáng)駕駛者信心的同時(shí)也讓駕駛過(guò)程變得更有趣。該技術(shù)所具備的互動(dòng)功能將根據(jù)駕駛者的偏好和駕駛風(fēng)格進(jìn)行定制，令駕駛者擁有專享的駕駛感受，可滿足任何人使用。”

●與傳統(tǒng)車載交互技術(shù)有啥區(qū)別？

　　互動(dòng)車載設(shè)備的層面來(lái)看，目前所應(yīng)用的技術(shù)僅限于在信息顯示屏上添加語(yǔ)音功能。日產(chǎn)汽車“無(wú)形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”技術(shù)所采用的方法遠(yuǎn)超過(guò)這種傳統(tǒng)的信息顯示方式。

　　雖然目前其他公司也在研發(fā)車輛的3D信息顯示功能，但是區(qū)別在于日產(chǎn)汽車?yán)没旌犀F(xiàn)實(shí)（mixed reality）技術(shù)呈現(xiàn)出數(shù)據(jù)或虛擬形象。這將有效提升交互效果，并在現(xiàn)實(shí)世界中增加虛擬元素。另外一個(gè)區(qū)別是日產(chǎn)汽車旨在通過(guò)擬人化的方式來(lái)呈現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)。

●無(wú)形可視化未來(lái)運(yùn)用范圍？

　　無(wú)形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）”技術(shù)可以在任何可連接互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下使用，特別是在5G技術(shù)引入后，甚至是可以在超高速移動(dòng)的車輛上應(yīng)用。

　　日產(chǎn)汽車能源系統(tǒng)（Nissan Energy）顧名思義，就是未來(lái)日產(chǎn)純電動(dòng)汽車所搭載的先進(jìn)電池技術(shù)，搭載該技術(shù)的電動(dòng)車可與家庭相互供電，實(shí)現(xiàn)電能最大化利用。

　　該系統(tǒng)由三部分組成：日產(chǎn)汽車能源供給（Nissan Energy Supply）、日產(chǎn)汽車能源共享（Nissan Energy Share）以及日產(chǎn)汽車能源儲(chǔ)存（Nissan Energy Storage）。不僅使電動(dòng)汽車能夠與能源系統(tǒng)連接為車輛進(jìn)行充電，更可通過(guò)車輛為居住及辦公場(chǎng)所供電，甚至將電力反饋到電網(wǎng)。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車還將開發(fā)新的電池回收方式。

　　在展會(huì)上，日產(chǎn)除了公布各種黑科技以外，還帶來(lái)了競(jìng)速版聆風(fēng) NISMO RC電動(dòng)賽車。該車作為日產(chǎn)新一代純電動(dòng)賽車，外觀上以聆風(fēng)為基礎(chǔ)，裝配NISMO賽道版套件，碩大尾翼無(wú)疑不告訴著我們，我不是一輛普通的家用日產(chǎn)。

　　外觀部分，該車雖然已聆風(fēng)為基礎(chǔ)，但是重新設(shè)計(jì)了整車的長(zhǎng)寬比例。而在細(xì)節(jié)上，該車裝配有NISMO賽道版套件，包括可調(diào)節(jié)尾翼、碳纖維前叉、賽車尾燈、運(yùn)動(dòng)輪轂和尺寸夸張的車尾擾流器。

　　此外，該車由于采用了碳纖維單體車殼結(jié)構(gòu)，整車重量?jī)H為1220kg。而電動(dòng)馬達(dá)和變頻器還分別放置在前后軸上，以使得該車獲得更好的平衡。此外，聆風(fēng)Nismo RC還采用全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，瞬間扭矩可通過(guò)四個(gè)輪胎實(shí)現(xiàn)最大的抓地力，以提高加速和過(guò)彎性能。

　　日產(chǎn)執(zhí)行副總裁兼市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)Daniele Schillaci表示：“聆風(fēng) Nismo RC展示了我們?nèi)绾卧诩冸娦阅芊矫鎸⒛抗夥诺酶?，使得未來(lái)我們的電動(dòng)汽車產(chǎn)品讓更多客戶感興趣。”

　　動(dòng)力部分，該車搭載雙電機(jī)，其最大功率為240kW（327PS），峰值扭矩為640N·m，可實(shí)現(xiàn)3.4秒的百公里加速，比上一代車型足足快了50%。（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）