【太平洋汽車網 行業(yè)頻道】順應時勢，事半功倍。在號稱第四次工業(yè)大革命的智能化背景下，技術宅本田也緊跟時代節(jié)奏。本田在2019年中國媒體大會上宣布，年內將推出具備AI個人輔助功能的第二代Honda CONNECT，該系統(tǒng)將支持語音識別、在線支付等功能，未來可通過OTA實現(xiàn)系統(tǒng)升級。此外，本田還宣布，將在2020年推出基于i-MMD混動系統(tǒng)開發(fā)而來的插電式混動車型。專注駕駛樂趣，也緊跟潮流，為移動生活帶來更多FUN體驗——還是那個本田，熟悉的味道。

　　對本田熟悉的朋友對智導互聯(lián)應該不陌生，它已被普及到了本田多款車型上，邏輯簡單易用、界面清晰是它的優(yōu)點，但同時它相對于9102年來說，還不夠先進。所以，升級不僅必要還略顯迫切——要搶在其他合資品牌之前把它做好。本田制定了一個以ICV（Intelligent Connected Vehicle）為中心的技術升級規(guī)劃，其中第二代Honda CONNECT智導互聯(lián)就是核心之一。

　　具體而言，第二代智導互聯(lián)將強化實時擁堵信息等在內的導航功能，支持智能語音識別，可通過支付寶進行在線支付，集成車輛遠程控制/診斷等功能。此外，搭載這一系統(tǒng)的車輛之間還可以相互進行位置共享。這些功能不是本田首創(chuàng)，其他企業(yè)也在提，但能趕在2019年給量產了，還是能成為引領潮流的幾個品牌之一。

　　本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司執(zhí)行副總經理長谷川祐介介紹，未來Honda CONNECT智導互聯(lián)系統(tǒng)可實現(xiàn)“與智能手機”、“與家居生活”無縫連接，體驗預約汽車共享服務，在車內實現(xiàn)視頻通話等多樣式功能。還可以通過OTA（Over The Air）實現(xiàn)系統(tǒng)升級。這些詞匯是不是很熟悉？是的，新勢車造車的“核心傳播點”們。

       與Honda CONNECT齊名的Honda SENSING也將會有升級，根據(jù)ICV領域的技術規(guī)劃，作為安全駕駛輔助系統(tǒng)“Honda SENSING”的升級版，Honda目前正在研發(fā)可以針對各種復雜路況提供安全駕駛輔助的“全方位ADAS”系統(tǒng)，并將于明年針對中國實際路況進行道路行駛測試。

　　本田將旗下技術總稱為FUNTEC，就現(xiàn)階段而言，F(xiàn)UNTEC的重點是電動化，本田的小目標是：“截至2025年在中國投放20款以上電動化車型”，在2020年將導入基于i-MMD混動系統(tǒng)開發(fā)而來的PHEV。對于一個擅長造發(fā)動機的企業(yè)來說，電動化還要務實地讓消費者好用、用好、愿意買，這不容易。在市場窗口前，又有誰做好了準備呢？所有的人，都在探索著往前，本田是其中挺積極的一員。

　　為了滿足雙積分法規(guī)定，本田針對中國市場開發(fā)了純電動車型，其中投放在廣汽本田的理念VE-1已在廣州車展正式上市， 第二款車型則將在2019年投放在東風本田，實際上兩款車均與本土母公司合作開發(fā)。

　　純電動目前在國內使用環(huán)境還不是很成熟，混動反而實際得多——不掙新能源積分，但可降低平均燃耗。本田目前在華投放了雅閣混動、CR-V混動、INSPIRE混動和CDX混動，2019年將迎來奧德賽混動（艾力紳混動還遠嗎？）。在本次發(fā)布會上，官方宣布，將在2020年導入基于i-MMD混動系統(tǒng)開發(fā)的“無限接近電動車”的插電式混合動力系統(tǒng)，如果用在雅閣上，有望領先老對手凱美瑞推出PHEV車型。

　　電動化意味著制造更多的車用電池，這些電池總有被淘汰的一天，現(xiàn)在國內電動車制造企業(yè)都回避電池回收問題，因為目前沒有低成本、理想的解決辦法。技術宅比較一根筋，既然有問題，就要找解決辦法，本田表示：“正在探討構建包括電池回收、再利用在內的電池生態(tài)系統(tǒng)”。

　　如果摩托和汽車是本行，那么本田也時常不務正業(yè)，做做機器人、掃地機、割草機、外掛船外機、行走輔助器、飛機什么的。現(xiàn)在，多年研發(fā)投入沒白費，順應潮流，車企都在講未來沒有汽車制造商了，而將會誕生出行服務運營商，本田開始整合技術積累，陸地上走的、滑動的、跑的，水里開的，天上飛的，都有了。 

　　作為未來移動服務運營商的雛型，本田現(xiàn)在將這些東西稱之為“FUN WORD”。這次本田介紹了幾款產品，其中包括Honda Walking Assist（Honda步行輔助）、電動滑板車“Transcooter”。前者致力于輔助因年長或疾病而行走困難的人提升康復能力，這項技術在2015年獲得了生活輔助機器人國際安全規(guī)格認證“ISO13482”，并在日本開展了面向醫(yī)療機構的銷售，去年“Honda步行輔助”獲得了歐盟醫(yī)療設備認證，并在中國探討實用可行性。電動滑板車“Transcooter”小巧便攜，可以從車內充電，可通過手機APP進行速度切換、電子鎖、電池監(jiān)控及故障提示，其將從今年開始銷售。

　　為了技術進化提速，本田從去年開始啟動了“Honda Xcelerator China”項目，給那些有想法的小團隊提供項目資金，共同探索新的技術發(fā)展。這次展示了該項目的成果之一——氣味王國，簡單來說就是給車內制造多種多樣的氣味（香氛）給消費者選擇。初期，這一功能將在本田出資的睿馳達公司的汽車共享服務中應用。有機會租他們家車的朋友可以通過手機選擇自己喜歡的氣味，拿車時就可以直接享受到了。

　　總結：相比紅頭發(fā)動機呀，全球最先進結構的混動系統(tǒng)i-MMD呀，同級最強1.5T i-VTEC地球夢渦輪增壓呀，這些聽了讓人頭腦發(fā)熱的本田技術，2019媒體大會雖然信息量挺大的，但似乎沒那么讓人興奮。這是可以理解的，技術開發(fā)這東西，總要有個周期，不是今天說做然后就做出來的，我看到的是，本田在順應時代趨勢，一步一腳印做好技術研發(fā)，正所謂一年一小步，三年一大步，實干總是好的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王潔瑜）